На Кайроне его выход довольно высоко, настолько, что его выход оказался чистым за прошедшие почти два года. Но все же я удлинил и его, до кучи. Посмотри, может и не нада.
Вот удивительно - некоторые с геной просто мучаются, чуть подтопил, и всё, амба гене... А у некоторых по фигу вода..! Топишь его в воде, а ему хоть бы хрен. От чего это зависит..?
Проехав первые 1500 км, был удивлен постоянными пинками на кочках.
Далее посмотрел что расстояние до отбойников там крошечное у заднего моста.
Полез на форум читать что делать как быть.
Вычитал стандартное решение и решил попробовать.
Пружины от УАЗа.
Так же купил в Южном порту амортизатор KYB 344275 и втулки от УАЗа.
Ну вот значит так было.
Пружины снимал с помощью самодельных таких скобок,сделанных еще лет 25 назад...USSR! Надевал,а после домкратил и пружина сама вываливалась. Точно так же стяжками стягивал новые пружины и одевал скобки,далее под напором домкрата под мостом снимал их.
Немного замеров.
Расстояние до порога сзади.
Спереди...передок лежит...
От пола до арки 93 см.
Теперь такое расстояние между колесом и аркой сзади.
Финальное фото
А когда-то было вот так...
Пружины УАЗ Патриот 2 риски 1300р за пару (хотя видел какие-то за 960р)
Подушки под пружины УАЗ по 60р шт.
Втулки шарнира амортизатора УАЗ Патриот по 50р шт.
Амортизаторы Kayaba Excel-G ГАЗ 2410 №344275 по 1150р шт.
Итого: 3820р
Проездил на этих пружинах всего 600 км. Вибрация была жуткая... Скорее всего мне продали пружины для лифта, а не обычные! Уж очень высоко поднялась машина и жесткие они...
И тут меня кидануло купить задние пружины от 2104... Не знаю зачем только вот! Мягкости видимо захотелось. Виток отпилил.
Хода подвески тоже хорошие
Просто решил проверить каков ход задней подвески.
В Итоге все равно все это безобразие снял и поставил сначала просто Добинсоны +200кг, а после еще проставку на 30мм, что дало лифт в 70мм.
__________________
Алексей. Помогу сделать из Вашего универсала внедорожник.
Пружины KYB RF2570
Амортизаторы Mando EX4431008301
Новые опоры для понижения крепления штока амортизатора
Ход штока 108 мм.
Проверил как сложно сжать пружины, что-то пишут что стяжки разлетаются. Ничего подобного, быстро стянул без проблем.
Подушки под пружины сделал из подушек пружин 2101.
Лифт составил +35 мм к просевшей подвеске. Было 460 мм, стало 495 мм. Перестраховался, боялся что слишком сильно поднимется и заказал поэтому амортизаторы от первого Рекстона, там нижняя чашка приварена ниже и пружина более свободно сидит.
Если бы оставил штатные, то поднялся бы 60 мм. Разницу в высоте приварки чашки 17 мм.
Немного фото.
Пружины меняю таким образом:
1. отворачиваем и вынимаем болт, крепящий амортизатор в вилке.
2. поддомкрачиваем и отворачиваем тягу стабилизатора от рычага.
3. отворачиваем 3 гайки крепления опоры стойки.
4. отворачиваем и вынимаем 2 болта крепления верхнего рычага.
Сборку выполняем в обратной последовательности.
При этом у нас вываливается ШРУС из моста. Поддомкрачиваем рычаг до положения почти горизонт и покачивая вставляем его обратно.
Выглядит так:
Вот разобранные передние стойки. Буфер отбоя укорачивает ход штока с его 100 мм до 50 мм. Ход на отбой 50 мм. Я не стал фотографировать, но у меня подкрылки были потертые, колеса доставали при пробоях передка.
Сравнение заводской (слева) и новой пружины. Да, она короче (366 против 390 новой штатной)
Машина выглядит теперь вот так: [/URL]
Расстояние до арки теперь нормальное (от ступицы до неё 505 мм). Остались только ходовые испытания.
На все затратил 2.5 часа с перекурами) Основное время уходит на стягивание пружин.
_
Положение ШРУСа
Все было здорово,но со временем резинки промялись под пружиной и лифт упал до 30 мм,что не могло меня устраивать.
Купил 20 мм проставки под опору стойки.
Вот теперь все как нужно!
Ну и финал. Добинсон с проставкой на заднюю ось.
Проставочка +30мм.
Домкратим авто на 3-4 см, чтобы распустить витки на пружине. Вообще зависит от Ваших стяжек, но смысл в том, чтобы захватить максимум витков.
На фото видно, что захвачены все, кроме первого и последнего.
После того, как установили стяжки, опускаем с домкрата машину, чтобы сжать пружину. Далее само собой стягиваем. Потребовалось стянуть всего на 4 см, чтобы без проблем вставить проставку, причем домкратить на максимум не пришлось.
Вот такой теперь запас в арках сзади. 540мм от центра ступицы до арки (в стоке 470мм).
Ну и наконец общий вид машины после проделанной работы (прошу прощения, что ночью).
Лифтовать задок можно ещё, а нужно ли? Мне вроде уже хватаетЪ
__________________
Алексей. Помогу сделать из Вашего универсала внедорожник.
Алес, еще более поднимать зад, наверное, не нужно. На моем Кае при полной походной загрузке от центра ступицы до крыла - 52 см(спереди 54). Вроде не ахти, а на практике, на пересеченке, этой высоты вполне хватает. Отчет о сделанном наглядный и полезный!!!
Болты для боди лифта используются отечественные от НИВЫ
Для 30мм
м10х1.25х152
м12х1.25х150
Для 40мм
м10х1.25х160
м12х1.25х160
Для 50мм
м10х1.25х170
м12х1.25х160
Все болты должны соответствовать классу прочности 8.8 !
Теперь сам процесс для Рекстона!
1. Отвернуть по 2 болта креплений бамперов к балкам спереди и сзади.
2. Освободить провода задних датчиков АБС из крепежа на раме.
3. Ослабить тягу АКПП (для МКПП будет сказано ниже).
4. Открутить поперечину верхнего крепления радиатора.
5. Открутить интеркуллер от радиатора кондиционера.
6. Ослабить патрубок с воздушного фильтра.
Итак, купил комплект в магазине для Toyota.
В первый раз я разобрал много, чтобы точно знать сколько запасы по проводам, шлангам, трубкам.
Снял фары и бамперы.
Задние опоры на Рекстоне с площадкой в диаметре 120мм.
Промежуточные опоры кузова.
7. Полностью откручиваем болты с одной стороны кузова и ослабляем на 20мм с другой.
Домкратим.
Домкратим до тех пора не влезут проставки. Далее наживляем и закручиваем новые болты, но не затягиваем.
8. Лифтуем другую сторону. Автомобиль полностью с установленными проставками.
9. При бодике в 50мм у меня возникли трудности с воздушным фильтром, а именно никак не натягивался патрубок на коробку. Пришлось разобрать и срезать ножки на коробке фильтра. При 40мм все отлично.
10. Подгоняем/обрезаем бамперы.
Сзади это я поторопился. Обрезал только у себя, у остальных все на месте.
С передним бампером поступает жестко. Срезаем нафиг всю губу ибо упрется в балку.
11. Рулевой кардан при 50мм я удлинял себе, при 40мм нет необходимости.
12. На радиатор ставим втулки удлинители и приворачиваем крепежную поперечину обратно. Переносим на один болт вверх интеркуллер.
13. Затягиваем тягу АКПП
С МКПП необходимо разобрать центральный тоннель и опустить крепление кулисы на (высота бодика)-15мм, иначе не будут включаться 2, 4 и задняя скорости.
Процедура боди-лифта занимает 2-3 часа для АКПП и 4-5 для МКПП.
И вот результат:
Так же я нарастил локеры:
Вот с такой дырой генератор сдохнет быстро думаю...
Ну и из того что оставалось закрыл сзади.
И в качестве бонуса наглядное сравнение покупных проставок и моих.
Недавно заменил покупные на свои большие широкие проставки.
63мм против 80мм в диаметре
Конструкция опоры кузова
З.Ы. к боди-лифту я всегда готоф!
__________________
Алексей. Помогу сделать из Вашего универсала внедорожник.
Последний раз редактировалось juggernaut; 16.06.2012 в 00:05.
Rexton RX270XDi Black Space
[/URL]
Боди лифт 50мм
