Как ваще замена пружин подвески может повлиять на гарантию, если с мотором или коробкой что то случится?
---------- Сообщение добавлено в 18:08 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 18:03 ----------
Во, вспомнил с чем еще обращался по гарантии...
Как подвеска влияет на системы охлаждения или питания. Как на электрооборудование.
Ну слетите с гарантийного ремонта на подвеску. Ничё, сами сделаете, цена вопроса копейки
Рекомендую Поговорить с инженерами по гарантии.
Я разговаривал, как минимум, с четырьмя разными и разных официалов.
Пружины проседают и они с этим согласны. Хотя не считают это явной неисправностью. "И таких случаев у них ни разу не было."
Можно, конечно, приехать на диагностику. Дождаться когда они откажут в ремонте и откажутся выдавать заключение, основанное на замерах. Отказаться оплачивать диагностику, так как услуга некачественная. Машину, естественно, они не отдадут без оплаты.
Дале подать на них в суд по факту незаконного удержания чужого имущества и некачественной услуги. И далее прогибать на замену пружин и компенсации....
Но если машина внаглую залифтована, то это внесение изменений в конструкцию автомобиля и прекращение действия всего договора.
Последний раз редактировалось Водитель_Курона; 13.08.2015 в 20:17.
Я тоже множество раз общался с менеджерами по прадажам какого либо товара. Так если ты попросишь помощи в выборе товара, то получишь, что тот товар, который посоветовал манагер - самый лучший и сам он этим пользуется или пользовался, что очень доволен и всё в этом духе.
А в банке, если ты просрочил выплату по кредиту, то сразу же расторгается договор, подается иск в суд и обязывают выплатить всю сумму сразу. А по факту, этого не происходит, т.к. ты его платишь. Ну подумаешь, что с просрочкой.
Суть улавливаете? Нет?
Дилер, если наступает гарантийный случай, имеет денежку с производителя. И посылать вас с гарантией по какому либо агрегату или системе, потому что у вас машина с лифтом подвески, тем самым потеряв деньги, не кажется ли вам это бредом?
Уверяю, что дилер имеет денежку с производителя далеко не в той сумме, что указана в прайс-листе для обычных клиентов. Особенно в Москве.
Посему, дилеру в десятки раз выгоднее развести клиента, что это не гарантийный случай, втюхать запчасть и работы втридорога, как обычному покупателю.
Полгода назад был даже скандал на одном форуме...
Один клубный партнер N неожиданно стал дилером.
К нему обратился человек по гарантии (коробас сломался).
И клубный партнер, ставший неожиданно дилером, его послал.
Формулировка отказа была завуалированной. Но тенденция четкая: нам это нафиг не надо.
Последний раз редактировалось Водитель_Курона; 13.08.2015 в 20:34.
Сколько предубеждений еще таится в головах и умах...
Если внимательно изучить вот эту тему http://www.myssangyong.ru/forum/showthread.php?t=12311
то можно отметить - ситуация с проставками. как нечто негативное, по сути создана искусственно.
Типа необходимость изменений в конструкции подвески Кайрона как то замена пружин, амов и т.д, единственная возможная альтернатива. А стоковые пружины и уж тем более проставки...хуже просто некуда. Хотя, многие заметили что с проставками на родные пружины, подчеркиваю, только на родные, меняется не только клиренс авто, но и кардинально сама управляемость...в лучшую сторону. Но видимо этого кто то не хочет видеть... А вот почему...это уже другой вопрос.
Еще раз повторю свое ИМХО. С личным авто можно делать все что угодно, превращать в любой прототип. Но есть еще класс пользователей, которые более спокойно относятся к таким рода переделок. И есть некий минимум... который вполне себе справляется со среднестатистическими задачами. Как на бездорожье так и на трассе. Возможно нужно просто уважать мнение других, а не навязывать свое как единственно правильное.
__________________ Автомобиль: __________________
Ssangyong Kyron II 2.0 xdi A/T 32МТ
Последний раз редактировалось Снежный; 14.08.2015 в 02:09.
Снежный, Михаил, мнения одного-двух-трех человек у которых всё отлично и с проставками и со стоковой подвеской не сравниться с мнениями многих людей, что сии проставки и пружины.... эээ.... как бы по мягче выразиться? Являются некондицией. Точнее подвеска. Проставки уже следствие плохой подвески.
Только не надо снова говорить, что я пытаюсь навязывать свое мнение и не уважаю чужое. Уважаю и не навязываю.
Сергей, если честно я по началу был в шоке от стоковой подвески Кая. Повторюсь, избалован немецким качеством ходовой. В первую очередь управляемость на дороге на высоких скоростях.
И также... как и все...начал изучать этот вопрос очень плотно. Но...в связи с отсутствием, как уже выше отметил - одного рецепта изменения подвески, не стал рисковать новым авто и отложил сие переделки на потом. И пока... поставил те самые проставки. И это "пока" длится уже второй год) И никого желания что либо там кардинально менять - нет) На трассе спокойно разгоняю машину 150км.ч.. На бездорожье, на 32мт, клиренса хватает с головой. Сама подвеска при 50000км пробега в идеальном состоянии. Возникает вопрос, чего нет такого сейчас, и что может появится еще... после вот таких глобальных изменений как замена пружин, амов и т.д. на другие?
Кроме небольшого дополнительного клиренса под защитой двигателя? Потому как под задним мостом, клиренс определяет только размер резины.
__________________ Автомобиль: __________________
Ssangyong Kyron II 2.0 xdi A/T 32МТ
Последний раз редактировалось Снежный; 14.08.2015 в 02:54.
Снежный, Миш,все познается в сравнении. На даче по грейдеру проехал на машине друга с лифтом подвески и на своей,с проставками,я почувствовал огромную разницу. Все происходило в один день. Никто не говорит,что проставки вааще гуано,это полумера,причем на короткий срок. Гуано штатные задние пружины.
Теперь точно замолкаю. Надоело,могу начать троллить
__________________ Автомобиль: __________________
Зажигалка на ручке.
Kyron M230 2008 г.р.
Много железа по кругу,блоки,свет,лебеди. Сдвоенные аммы сзади. Тапки 33.Был.
TLC 200, LX 570.
Андрей, а если проехаться по грейдеру на Range Rover, то можно почувствовать гигантскую разницу
Меня однажды покатали. Охренеть просто какая пропасть между машиной за миллион и машиной за 6 миллионов.
Последний раз редактировалось Водитель_Курона; 14.08.2015 в 11:34.
Автор сих слов прав не в полном объёме. Не изучив опыт гарантийного сопровождения "машин внаглую залифтованных", нельзя убеждать весь ВНЕДОРОЖНЫЙ КЛУБ и его форум в праведности своей, батенька.
А какой гарантии может идти речь,когда установлены проставки? Изменение конструкции подвески,тем более видно не вооруженным глазом.А вот пружину другую попробуй определи.
Снежный.Одного рецепта подвески не будет не когда.
За 6 часов от Москвы до Курска на Рэнже 06 года. Бензин 4.4 на китайской резине .
Расход 14.6л. 95го бензина. При обгонах с кикдауном. 270т.км пробег. Только плановые ТО. Пневма рулит!
Не буду повторять еще раз очевидные вещи как сохранение штатных углов -граната (шрус), кардан. Штатные рабочие углы подвески - а это шаровые, полуось.
Что бы не быть голословным...просто дам ссылку на то как должен быть правильно сделан лифт подвески у машины с независимой подвеской и почему. http://pajero.pro/bbs/phpBB2/viewtopic.php?f=4&t=26376
Или ставить передний мост как здесь.
Кай 1.jpg
__________________ Автомобиль: __________________
Ssangyong Kyron II 2.0 xdi A/T 32МТ
Последний раз редактировалось Снежный; 14.08.2015 в 16:54.
Вот так и должен выглядеть правильный и верный способ лифтовать машину такого класса.
Вот по этому я пока и не дергаюсь...и жду лучших времен) Гарантия не закончилась, в остальном... меня пока все устраивает и с проставками на 32мт)
Кай 2.jpeg