Начались стуки давно. Даже не стук, а звонкий щелчок. Сначала подтяжкой болтов устранялась. Но в последнее время левый болт этого узла больше не затягивался, а звук при боковой раскачке был наверно слышан за сотню метров.
Приготовился и я… Но лонжерон резать не стал, а попортил немного "телевизор".
Получил доступ сверху. С помощью зеркала осмотрел. Ура, не вырвало. Треск издает гайка в разболтанном фиксаторе. Решил еще одной гайкой все подтянуть сверху.
Стук исчез. Через некоторое время подтяну еще гайку и заварю "телевизор", но пока так оставлю.
Выкручивал болт, но визуально как то не бросилось, что там резьбы не хватит. Заказал новые грибки, болты, короче комплекты на перед, посмотрю сколько резьбы и ножка грибка.
Wanderer в Монголии "перепугал", ))) диагноз один - только хирургия...
Стал ощущать не приятный звук с правой стороны в виде скрежета, исследовав опору стой ки увидел трещинки на кузове рядом с проставкой кузова. Разобрал , а там вообще дыра.
Фотки и ремонт на ссылке https://cloud.mail.ru/public/347a67b...BE%D0%B2%D0%B0
__________________
У каждого человека свои звезды.Одним-тем,кто странствует, они указывают путь.
Для других это просто огоньки.
Когда делали предположили, что рядом есть отвод , для слива ближе к раю кузова. Когда заливал туда антикор на пластину с верху удивился , что он не вытек, а где то там остался.
Доработаю просверлю.
__________________
У каждого человека свои звезды.Одним-тем,кто странствует, они указывают путь.
Для других это просто огоньки.
Наверно не так понял меня. Когда делал бодик примерно тогда пробег был 50
Все это дело разбирал передние грибки конечно были гнутые как у всех , я их выпрямил проварил, и разобрав сейчас 96тыс пробег провареные грибки не изогнулись.
__________________
У каждого человека свои звезды.Одним-тем,кто странствует, они указывают путь.
Для других это просто огоньки.
т.е. получается, что при бодике кузов был без трещин, а после уже такая шляпа приключилась, не смотря на проваренные грибки. Это весьма огорчительно.
Получается, что за этим местом кузова нужно постоянно следить, и проблемы здесь из-за конструктивного недостатка машины, слишком большая нагрузка при минимальной жесткости кузова.
Вес самого кузова, вес шмурдяка в кузове, вес пассажиров, вес топлива в канистрах на верхнем багажнике все это поднимет центр тяжести очень на много. В Монголии лифтованный паджерик не смог и 20-ти градусный перевал взять, передние колеса стали отрываться. А мы под 30-ть заползли. Да и смотря на Kyron Wanderer Сереги, который заварил все!!! узлы крепления кузова к раме, нет желания на бодилифт при таких нагрузках. Тоненько у нас там все, рвет и гнет. Бодилифт зло, как меня не убеждайте ))) Мне нужен клиренс, сейчас 32 см под балкой, равносильно 12 см бодилифта от стока. Скоро на Памир, думаю что таких перевалов как в Монголии не будет, хотя риск опрокинуться большой... а с бодилифтом еще больше
... создаёт большие нагрузки "на разрыв кузова" при движении по неровной дороге. Особенно эти нагрузки возрастают при не правильно отрегулированной подвеске (как сейчас у меня). Кузов сильно раскачивается и норовит оторваться от рамы в точках крепления. Вот совсем недавно пришлось вновь ремонтировать уже ранее усиленные точки переднего крепления кузова. Женя Юджин был не мало удивлён, увидев трещины на 2,5мм накладках, установленных всего за несколько месяцев до этого.
Думаю, если не съезжать с асфальта, но трещин в кузове, ни гнутых грибков не будет.
__________________ Автомобиль: __________________
Toyota Hilux 3.0 AКПП, 2015. Уже не полный сток, но до совершенства ещё далеко.