Неправда, оставлял на 14 дней когда уезжал в отпуск. вообще без проблем! если акум нормальный, даже не хороший а просто нормальный! то проблем нет. если были проблемы значит акум г..но...
не забывай про возможность небольшой утечки....
сигналка, лампочки, музыка...
есть знакомые, которые не смогли на практически новом акке завестись через пару недель...
__________________ Sausage Trophy Squad
Я люблю бананы!!!
я уже ранее написал 14 дней и все ок! и сигналка реально не проблема если с ам все ок!
вот если она орать все 14 дней будет соглашусь, а там это просто смех если считать что из за сигналки может сесть акум.
После установки новой резины и посещения Горчичников понял, что пришло время заняться подвеской. Делать ничего с большим хирургическим вмешательством не хотелось. По этому смотрел в сторону пружин от Ленина.
Но приобрести их с первого раза не удалось, как впрочем со второго и с 3, это даде и к лучшему.
После неудачных попыток позвонил Алексею дабы пообщаться по вариантам лифта. В итоге после общения и прикидывания стоимости (разница не большая в 2-3 тыс.) обратился в опытные руки.
По комплектующим и работам:
— перед амы сток пружины соренто (kia 54601-3е001) перевернутые чашки.
— Сзади пружины ленд ровер (kilen 69050) амы от трупера (kyb 344318).
— Резка подвесного и пластинка.
— Регулируемая тяга поперечная.
Замеры.
Было от центра ступицы до арки (см):
Право перед — 47,5
Право зад- 47,5
Лево перед- 48
Лево зад- 49
Померил сразу после установки Стало от центра ступицы до арки (см):
Право перед — 57
Право зад- 57
Лево перед- 57
Лево зад- 57
Под защитой- 30
__________________ Автомобиль: __________________
SsanYong Kyron II "Чебуркай"
http://www.drive2.ru/r/ssangyong/832506/
__________________
АВТОМОБИЛЬНЫЙ КЛУБ ЭКСПЕДИЦИОННОГО ТУРИЗМА CarTravel
Последний раз редактировалось Alexandrovich91; 20.05.2015 в 20:59.
Это правильно, только АТ продать придется,совсем скоро захочется МТ
__________________ Автомобиль: __________________
SY Kyron 2.3 АТ, лебедка, тапки МТ 33",экспедиционник,люстра,лифт 60 мм,бодик 40 мм,всяких тросов почти 100 м, блокировки в мостах.
Глонасс, б...ть, где я?
Давно я думал о порогах для "Облака", но особенная необходимость в них возникла после замены подвески с приростом клиренса, когда родителям стало тяжело забираться в машину.
Вначале конечно хотелось силовые пороги, чтоб поставить и забыть и использовать по всем направлениям как в помощнике при посадке в авто, так и при подъёме авто. Но в основном силовые пороги ставятся после бодика, который мне не нужен. Позже выяснилось, что силовые пороги поставить можно и без бодика, но это немного сложнее и дороже нежели установка при имеющемся бодике (не считая цену бодика).
Дальше были поиски боле менеее нормальных (не декоративных) порогов по вменяемым деньгам. И наткнулся я в конце 2015 года на пороги от фирмы Zaliv но не было в наличии (как оказалось на тот момент и хорошо ибо крепления были не продуманы). После долгого изучения разных вариантов решил всё таки делать силовые, но из-за отсутствия времени у мастера и свободных денег у меня вернулся к варианту с алюминиевыми порогами, тем более крепление сделали в обхват рамы, а цена стала ниже чем была в прошлом году.
В итоге сегодня съездил на установку. Установка проходит в гараже загородного дома где группа из 4 "таджиков" производят установку меньше чем за 2 часа.
Крепления порогов дают свободу в регулировании глубины площадки под ногу путём выдвигания или задвигания их.
Спустя месяц после начала использования порогов, при установке бокса на крышу встал на правый порог в районе задней двери и почувствовал как подо мной порог пошёл вниз. При осмотре увидел погнутое крепление. Похоже это происходит из-за многосоставности крепежных планок и их малой толщины. Рукой чуть подтянул вверх дабы не цепляло на пересечёнке.
Пластик на порогах слабый, легко трескается.
В планах есть установка кнопок управления магнитолой на руль, а в будущем круиз контроля (если Лео ещё будет заниматься изготовлением круиза на бензинку). В связи с чем у меня вопрос: Какую спираль нужно купить машина 2013 гв, на моей спирале только одн провод идёт к колодке.
Кнопки от рекстона должны подойти, они же впринципе одинаковые. Улитка от рекса не подошла- не совпали разъёмы.
---------- Сообщение добавлено в 17:55 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 17:48 ----------
Скоро наступает отпускной сезон, а вместе с ним и поездка в Грузию.
В связи с этим вот и случилось то, чего я давно желал и о чём не раз говорил друзьям. Стал я обладателем полигональной (веерной) маркизы. Долго я шёл к этому моменту, а уж как долго изучал разные варианты автомобильных тентов и даже один приобрёл и попробовал в эксплуатации.
Но после выезда на р. Держа где я в живую познакомился с фирменной маркизой, стало понятно, что нафиг все эти самодельные варианты, а так же тенты от широко известных в малых кругах изготовителей, и лучше взять хорошо продуманную фирменную вещь. После этого началось изучение маркиз от разных изготовителей: ARB, ORT, Стократ и другие. И в процессе поисков наткнулся на маркизы веерного типа которые увеличиваю площадь покрываемой зоны.
В конечном итоге остановился на Стократовской маркизе с размером каждой стороны 2 м.
Характеристики:
Материал — алюминий + синтетическая ткань с пропиткой
Цвет — песочный
Длина упаковки (м) — 2.25
Ширина упаковки (м) — 0.18
Высота упаковки (м) — 0.16
Вес БРУТТО (кг) — 15
Установка производилась в месте покупки- pickupGarage.
Устанавливали на поперечены багажника при помощи уголка идущего в комплекте.
Открыв чехол мы видим всё упакованное в него, а именно: сам тент, стойки, оттяжки и колышки. Так как оттяжки с колышками нужны не всегда (так как стойки имеют штыри которые втыкаются в землю), то их я не стал фотографировать. Скажу лишь то, что колышки добротные — толще палаточных, так что их будет сложно согнуть при забивании в землю, да и оттяжки под стать колышкам.
Благодаря телескопическим стойкам можно отрегулировать высоту тента и подстроиться под рост находящегося под ним (в разумных пределах конечно).
В комментариях к прошлой записи был вопрос про открытие багажника. Так вот вам ответ: багажник открыть можно, но не полностью, так как крышка упирается в тент, можно конечно сначала открыть багажник, а потом поставить тент, но это подходит только для однодневной стоянки где приехал разобрался, сделал всё что хотел, а потом собрался и уехал.
После первой установки можно сказать, что установка не самая простая и лёгкая (но с опытом и растяжкой тента думаю станет легче), есть моменты, которые можно было сделать лучше — те же самые каркасные "трубы" и крепление тента в левом углу. Всё таки тент при не очень компактном сворачивании нависает у меня над дверями и задевает их при открытии (из-за крепления, уголки повёрнуты вниз дабы не увеличивать высоту машины и не создавать большего сопротивления ветра) — нужно будет что то придумать в качестве доп утяжки тента в упакованном виде.
__________________ Автомобиль: __________________
SsanYong Kyron II "Чебуркай"
http://www.drive2.ru/r/ssangyong/832506/
__________________
АВТОМОБИЛЬНЫЙ КЛУБ ЭКСПЕДИЦИОННОГО ТУРИЗМА CarTravel