Ребят! смотрится очень круто! просто нереально!
Вы потом сразу огласите сколько будет стоить анналогичная доработка, ну мало - ли кто обратиться захочет!
Один вопрос, первые впечатления, машина не стала на уазик по комфорту похожа?
Это я спрашиваю для себя на перспективу!
у меня бюджет пока 30-40 рублей.
мост от гранда 10-ка в него перекинул свои ГП и диф.
рессоры на уазбуке за вино отдают) или в дар с самовывозом.
дульше новые шаровые, крестовины и рулевые наконечники с демпфером около 7 тысяч
редуктор мне сейчас 2 штуки просто так отдали, они правда подубиты но чтобы поехало их хватит. а так тыщи за 2-4 можно взять БУ рабочий.
ну собственно наверное и всё.
это нужно чтобы просто машина поехала.
а ну и с карданом танцы будут НО их можно подобрать от корандо задний какой нить.
потом блокировка 35 рублей, потом усиленные полуося 30 рублей ну и колёса 36 крокодилы или 37 боггер)
думаю в сотку уложусь но это сам делаю.
дело в том что на чирка запчасти бу стоят дешевле чем на уаз.
на гранда как у меня мост подороже, а просто чирковский мост для вас реально сам корпус можно найти даром, вон у меня валяется корпус моста, в него вашу внутрянку и полуося усиленные вот и готовый мост за недорого.
усиленные полуося по толщине как наши задние от DANA-44 то есть 33.3 мм это легко переварит 40 колёса.
а если вопрос был в том сколько это стоит у меня то я пока себе не доделаю братся за это не буду.
вам проще делать, взяли мост от чирка и пружины от рекстона ХВТ или от чего нить такие же узкие, на мосту новые чашки и в ваши штатные опоры и всё шикарно, моста ставить на У-образники с ШС-ками и ходу будут великолпеные и мост будет держатся хорошо.
ни в коем случае не ставить на клюшки у них хода отвратительные
вот на клюшках передок:
то есть сантиметров по 7-8 с каждой стороны это даже меньше чем на независимой.
но вот как при этом задний мост:
это на штатных тягах только стоят мега пружины 500 мм в высоту и пруток 16.5 мм
так что клюшки полное говно...
__________________
Ssang Yong - Musso 2,9, МКПП, 94г.в. ГП-5.86LockRight +6.5 см BodyLift, МТ-35х12.5/R15 ПОДГОТОВЛЮ АВТО ДЛЯ БЕЗДОРОЖЬЯ8-926-599-28-44 Пётр
Последний раз редактировалось MUSSOvod; 14.12.2012 в 22:26.
а если вопрос был в том сколько это стоит у меня то я пока себе не доделаю братся за это не буду.
вам проще делать, взяли мост от чирка и пружины от рекстона ХВТ или от чего нить такие же узкие, на мосту новые чашки и в ваши штатные опоры и всё шикарно, моста ставить на У-образники с ШС-ками и ходу будут великолпеные и мост будет держатся хорошо.
ни в коем случае не ставить на клюшки у них хода отвратительные
вот на клюшках передок:
то есть сантиметров по 7-8 с каждой стороны это даже меньше чем на независимой.
но вот как при этом задний мост:
это на штатных тягах только стоят мега пружины 500 мм в высоту и пруток 16.5 мм
так что клюшки полное говно...
---------- Сообщение добавлено в 21:32 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 21:29 ----------
ну вы думаете что если поставить мост то можно будет так же летать 140-160? нет скорость будет очень ограничена машина поднимется минимум на 15 см при чём весь центр тяжести поднимется, и опять же это всё не заводское тут допуски больше чем положено, думаете я просто так уже ГОД занимаюсь секасам с этим мостом?
100-ка км/ч будет предел, можно и больше но тупо страшно.
а что новое хотите? по мимо корпуса моста и так будет всё новое.
__________________
Ssang Yong - Musso 2,9, МКПП, 94г.в. ГП-5.86LockRight +6.5 см BodyLift, МТ-35х12.5/R15 ПОДГОТОВЛЮ АВТО ДЛЯ БЕЗДОРОЖЬЯ8-926-599-28-44 Пётр
По бюджету у меня пока выходит следующее:два моста тойота-17000;клюшки ленд крузер80-4000;диски тойота 5 шт-13500;пружины перед/зад-6000;подушки под пружины-400; сальники/подшипники в передний мост-точно не помню,но где-то около 4000;ну и электроды,круги отрезные-не считал. Пока вот такой бюджет выходит у меня,это при том,что варю,режу и так далее я сам. По ходам клюшек я могу сказать следующее,у 80-х хода отличные,а если брать клюшки Уаз или от Тойоты 70 скажем,там они очень ограничены,у меня ход ограничивается только длиной амортизатора,ну и опасностью порвать сайлент блоки,не знаю правда как будут ходить клюшки при диагональном вывешивании,но посмотрим,по моему должно быть не плохо. Вот ход,правда болты на раме ещё не затянуты.
Речь ходов по диагоналке, как Петя выше показывал. Скручиваемость сайлентбловок сильно ограничена. Ход даже на стоковом чирке будет больше, чем у моста на клюшках.
__________________
Алексей. Помогу сделать из Вашего универсала внедорожник.
да не тот мост узкий сильно за раму трёт за клюшки трёт. панара слишком короткая и слишком высоко при прыжках яйцо моста достанет до картера если мост не достанет то панара точно.
делай но это утопия, у нас слишком широкая рама.
__________________
Ssang Yong - Musso 2,9, МКПП, 94г.в. ГП-5.86LockRight +6.5 см BodyLift, МТ-35х12.5/R15 ПОДГОТОВЛЮ АВТО ДЛЯ БЕЗДОРОЖЬЯ8-926-599-28-44 Пётр
это возможно иначе у нас не було бы уже 5 машин на мостах) 3 муськи и 3 корандо. а получается 6 даже.
но 3-ое используют американсике мосты а двоя установили вояки и один мосты от сафари (патрол) только он его продал и уже поменял 2 раздатки видимо в связи с тем что перевернул её на 180 градусов.
__________________
Ssang Yong - Musso 2,9, МКПП, 94г.в. ГП-5.86LockRight +6.5 см BodyLift, МТ-35х12.5/R15 ПОДГОТОВЛЮ АВТО ДЛЯ БЕЗДОРОЖЬЯ8-926-599-28-44 Пётр
я так понимаю у вас картер на двигателе находится спереди, и я смотрю ты с рамы всё срезал, сюда 30-ка на У-образниках с ШС-ками встанет идеально просто
на машине
и пружины встанут в родные чашки и будет не так высоко и при этом будет артикуляция как тут:
я бы сам делал именно так . НО у меня проблема в картере двигателя он у нас с одной стороны имеет большую выпуклость и между ним и рабой всего 5 см и там тяга просто не пройдёт( да и срезать с рамы я ничего не хочу у меня в любой момент можно скинуть мост и прикрутить всю штатную подвеску обратно.
__________________
Ssang Yong - Musso 2,9, МКПП, 94г.в. ГП-5.86LockRight +6.5 см BodyLift, МТ-35х12.5/R15 ПОДГОТОВЛЮ АВТО ДЛЯ БЕЗДОРОЖЬЯ8-926-599-28-44 Пётр
Ну,продолжим повествование...Вчерась присоединили рулевые наконечники к мосту,вроде колёсики поварачиваются Сегодня доделали крепление заднего моста,теперь оба моста привязаны к машине,включая амортизаторы,рулевую рейку,передние тормозные шланги. По факту осталось подключить тормозные шланги к задним супортам и трубки с насоса гура к рейке. Сегодня также была опущена машинка с подъемника и встала она твердо на землю всеми своими четырмя колёсами Ну и как всегда пару фоток,на последних "Кирюха" твердо стоит на ногах,ну высота получилась конечно... (Рост девушки и моего главного помощника,рядом с машиной 156 см.)