Миша, плату снизу обработаешь, но влага в разъемы попадет, по моему твой вариант с герметизацией блока коробки более актуален
__________________ Автомобиль: __________________
SY Kyron 2.3 АТ, лебедка, тапки МТ 33",экспедиционник,люстра,лифт 60 мм,бодик 40 мм,всяких тросов почти 100 м, блокировки в мостах.
Глонасс, б...ть, где я?
Это не мой вариант герметизации, а Импульса, ну а обработка лаком как дополнение.
Я решил не поднимать ЭБУ двигателя к бардачку, а сделать гидроизоляцию по той же методике с пищевым контейнером, только дополнительно внедрить в него сапун, чтобы не заморачиваться с силикагелем, да и кто-то говорил, что там находится датчик давления, который на что-то влияет. Так что сообщение с атмосферой будет вдвойне полезно.
Интересно где там датчик давления, когда все залито лаком?
__________________ Автомобиль: __________________
SY Kyron 2.3 АТ, лебедка, тапки МТ 33",экспедиционник,люстра,лифт 60 мм,бодик 40 мм,всяких тросов почти 100 м, блокировки в мостах.
Глонасс, б...ть, где я?
Миш, в том то и дело, что все электронные компоненты залиты лаком, а снизу, если на нее посмотреть контакты не защищены. Жалко я фотки не сделал. В принципе мозги открыть дело пяти минут, а там сразу все видно. Поэтому залить лаком низ платы и убрать в хитрую коробочку, для герметизации разъемов
__________________ Автомобиль: __________________
SY Kyron 2.3 АТ, лебедка, тапки МТ 33",экспедиционник,люстра,лифт 60 мм,бодик 40 мм,всяких тросов почти 100 м, блокировки в мостах.
Глонасс, б...ть, где я?
Последний раз редактировалось BuBa; 09.10.2014 в 21:15.
"...А сколько нам открытий чудных явил поднятый параллон..."
Наша напольная "что-то там изоляция" из параллона - это отдельная песня! Она не просыхает, под ней есть несколько отверстий, через которые попадает вода в салон.
Удалил в своей машине этот "сырой пирог" напрочь. Красивый чёрный металлический пол + большие резиновые ковры + сливные пробки от яхты - вот мой выбор.
Сегодня потратил немного времени и по стопам Андрея939 перенес ЭБУ двигателя повыше.
Прежде чем начать работу НЕОБХОДИМО ОТКЛЮЧИТЬ КЛЕММУ ОТ АККУМУЛЯТОРА!
Для тех кто не знает, ЭБУ двигателем у нас расположен под ногами переднего пассажира. Снимаем коврик и видим пластиковый кожух, прикрученный к полу двумя гайками.
Под ним и находится ЭБУ двигателя, практически в самом низу, удерживаемый тремя шпильками (три верхних стрелки). К нему подходят два жгута проводов с черным и серым разъемом. От черного разъема отдельно идет земляной провод с клеммой, которая крепится к кузову болтом (нижняя стрелка). Жгут проводов с черным разъемом дополнительно притянут к кузову с помощью пластиковой клипсы (левая стрелка).
Если вам потребуется вынуть разъемы, то сделать это очень легко, достаточно потянуть за подвижные части разъемов в направлениях, указанных стрелками, и они сами отойдут от блока.
Осмотрев пространство под бардачком и оценив длину жгутов, подходящих к ЭБУ двигателя, решил закрепить его тремя пластиковыми стяжками за штатную проводку, предварительно одев ее в разрезную гофру (указано стрелкой на фото). Чтобы блок не сильно болтался наклеил на него два небольших куска сплена так, чтобы они плотно примыкали к корпусу вентилятора печки.
Земляную клемму прикрутил к симметричному отверстию.
Поставил на свое место пластиковый кожух, дополнительно прижав им ЭБУ двигателя.
Пластиковую накладку справа, которой нет на фото, и которая прикрывает всю проводку с правой стороны стойки под бардачком пришлось немного допилить, чтобы она могла встать на свое законное место.
В результате мы получили подъем мозгов где-то на 17-20 см по сравнению со штатным расположением. На случай небольшого подтопления салона (тьфу-тьфу-тьфу шоб не случилось) этого более чем достаточно имхо, ну а готовится к чему-то более серьезному слишком накладно.
Как-то так.
Последний раз редактировалось ElToro; 26.10.2014 в 03:13.
Парни а как на счет заливки плат и проводов специальными компаундами это двухкомпанентная резина виксинт и пр. Так военные блоки делают можно заливать прямо по радио деталям не всем конечно но в современных схемах их почти не применяют а вот что за датчик надо посмотреть.
а я решил не мудрить с коробкой для ЭБУ раздатки, а тупо удлинил провода и перенёс его под торпеду, места там полно. Провода проложил в штатном пластиковом коробе, места там как раз хватило. Пришлось разрезать и перепаять 21 провод. Понадобился провод ПВ-3 0.75мм2 (15м) и 1мм2(15м), термоусадка. Снимается сиденье, отдираются пластиковые накладки у порогов, пластиковая накладка на стойке с ремнем безопасности (нужен ключ на 16), разрезается, маркируется, паяется.
ЭБУ двигателя на дизеле немного другое и так высоко поднять не получилось, где-то сантиметров на 8, по принципу EL-Toro. Пришлось только сделать хомут к штатным болтам крепления из жести.
__________________ Автомобиль: __________________
Кайрон дизель механика
Последний раз редактировалось sealion; 08.11.2014 в 22:08.
Разрезал по одному проводоу и надпаивал, или сразу обрезал все провода, и потом паял, соединяя те, которые одинакового цвета? Там нет пересечения по цвету у разных проводов, ошибиться невозможно?
Так и на моей машине было, способ переноса простой, дает небольшой запас по аварийному горизонтальному подтоплению. И всё же давно собирался перенести ЭБУ под потолок, но так и не созрел до многочисленной пайки. В итоге просто перенёс блок ещё чуть выше. Теперь он находится НАД бардачком, внутри торпеды, разьёмы на уровне внутренней поперечной стальной трубы жёсткости, то есть для выживаемости вполне годится. Не фоткал, работа была спонтанной. Для подьёма на такой уровень необходимо:
1 Снять пластиковый кожух, на котором держится бардачок - всё доступно, одна гаечка сбоку, под крышкой правых предохранителей, два болтика снизу и три винтика сверху по фронту.
2. разрезать и спаять всего лишь пять проводков - один из шлейфа и четыре массовых, которые изначально прикручиваются к полу одной клеммой. Эти наверно можно и не паять, а прикрутиться к кузову повыше, я не стал заморачиваться слесаркой и добавил 30-сантиметровую вставку из двойного провода 2.5 кв. мм., а вот одиночный, ближе к пассажирской двери, мешает, его резать и удлинять однозначно.
Работа недолгая, зато теперь блок висит достаточно высоко, что бы лишний раз хоть за него не переживать. (кстати, уже продолжительное время он замазан герметиком, прошлым летом обмазывал вторично).
ps Жгуты рзьемов ЭБУ заводятся за стальную поперечную пластину (если кто будет разбирать, поймет о чем речь), что бы проводки не пережимались её острым краем немного распрямил кромку пассатижами и проложил резиной. Само ЭБУ заффиксировал с двух сторон пластиковыми стяжками. По опыту прошлого крепления этого достаточно.
Последний раз редактировалось Kолючий; 25.06.2015 в 16:53.
