Может спорно, но и без абс можно выруливать. Если не допускать блокировки колес, но для этого надо постоянно тренироваться. Но на скользком лучше уж вообще не тормозить при повороте (про аварийные ситуации молчу, тема эта сложная, по крайней мере для меня). На Кайроне тормоза очень информативны, можно педалькой запросто регулировать тормозное усилие. А вот то, что тормозной путь с абс больше, это факт. По крайней мере на своей шкуре проверено.
Я много на жигулях ездил, там про АВС речи вообще не шло. С АВС нормально, но порой жалею что она есть, т.к. опыта торможения и поворотов хватает, а всякие приятности в ощущениях АВС отрубает
Ну вот, АБС снова выключился (интересно, когда ж насовсем?). А как хорошо стало передвигаться, снежок то на дорогах веселит! В который раз убедился, что без нее то лучше!
Ещё в 2011 году мне заменили по гарантии датчик на переднем левом колесе.
Спустя год он снова умер и опять была замена по гарантии.
Весной этого года уже без гарантии заменил датчик на переднем правом (правда на б/у, но на исправный).
Через 5000 км снова загорелась лампочка ABS.
И того, уже 4 отказа за три с половиной года.
Решил я разобраться в этом досконально.
Перерыл кучу информации в интернете.
Вот пожалуй самая толковая статья - тут.
Исходя сервис-мануала понял, что в Кайроне используется
На других форумах утверждается, что
Тем, кто воспользовался этим советом, удалось замерять сопротивление датчиков, а у меня тестер упорно показывает бесконечное сопротивление (как при обрыве цепи).
Мерил на двух датчиках, которые были ранее сняты с машины, и на двух, что стоят сейчас в ступицах. Результат один.
Остаётся предположить, что либо все имеющиеся у меня в наличии датчики мертвы, либо есть какая-то ошибка в методике тестирования.
Теперь постараюсь поймать кого-нибудь, у кого ABS исправна и замерить у него сопротивления датчиков.
Может кто-то уже имел такие проблемы и сможет что-то подсказать?
__________________ Автомобиль: __________________
Toyota Hilux 3.0 AКПП, 2015. Уже не полный сток, но до совершенства ещё далеко.
Я наконец "докурил" эту тему до конца, правда выяснить причину выхода датчиков из строя так и не удалось.
Зато теперь можно узнать какой из датчиков неисправен без помощи дилерского сканера.
Достаточно иметь обычный электронный тестер, который устанавливается в положение "диод", как на фото ниже. Возможно вам придётся удлинить контакты щупов тестера (я использовал для этого обычные канцелярские скрепки), чтобы оба щупа поместились в колодке разъема.
Замер можно производить не снимая датчик с автомобиля. Разъём датчиков передних колёс доступен из колёсной арки, он закреплён на раме автомобиля, а разъём датчиков задних колёс находится под пластиковыми накладками порогов задних дверей.
Не прошло и года, как я заменил свои неисправные датчики обоих передних колёс. ABS вновь работает! Посмотрим надолго ли?
Кстати, заменить передний датчик не так уж сложно самостоятельно.
- Снимается колесо - 5 гаек.
- тормозной суппорт вместе с колодками - 2 болта.
- Снимается тормозной диск - 2 болта, внутренний шестигранник (при снятии диска возможно потребуется помахать лёгкой кувалдочкой)
- Немного отгибается защитный щиток (закрывает диск с внутренней стороны)
- Снимается и заменяется датчик ABS - 1 болт внутренний шестигранник
- Всё собирается в обратном порядке.
__________________ Автомобиль: __________________
Toyota Hilux 3.0 AКПП, 2015. Уже не полный сток, но до совершенства ещё далеко.
Здравствуйте! У меня правый задний был не исправен, из-за него горел абс и ебд, при этом понижайка не включалась, датчик поменял, абс горит до сих пор, а ебд пропала, теперь понижайка включается, повышайка тоже, но абс не работает, может и к лучшему, на всех машинах, которые у нас были абс отключено было. А старый датчик, кстати, был порезан чем то (продавлен провод), при чем по ходу давно судя по окиси проводков.
__________________ Автомобиль: __________________
SsangYong Kyron 2007г. Бензин 2,3, 149 л.с., мкпп, модель двигателя G23D.