Не хотел об этом писать, но решил всё же предупредить по Ольхону.
Та табличка, фото которой я разместил - её, судя по всему, даже не местные повесили. Такое впечатление, что местным жителям на мусор вообще наплевать - он летает по всему острову. В Хужире так вообще... Когда поднялся ветер, то поднялась прямо песочная буря в перемешку с мусором! Такое впечатление, что мусор на острове не убирается. При выезде с острова мы стояли рядом с мусорными баками, которые были уже переполнены, и было переполнено всё пространство рядом с ними. К ним подошло стадо коров, и они стали потрошить пакеты с мусором своими рогами - видно было, что такая процедура проделывалась ими не один раз - уж больно профессионально происходил этот процесс. Какое молоко они дают после завтрака на помойке, я даже и не знаю. Было явно видно, что помойка эта очень давно не вывозилась...
P.P.S. Да, и ещё что хотелось бы отметить по Ольхону — это дороги. Асфальта нет нигде — только гравийка, и гравийка плохая, в виде тёрки. Можно поехать по накатанным дорогам параллельно, но это немного незаконно, да и выгоды в скорости вы не получите, потому что на них встречаются выходы камней на поверхность, да и всякие рельефные неровности замедляют движение.
Так что для машинок с высокопрофильной резиной весьма советую спуститься ещё на материке — подвеска вам скажет спасибо — и двигаться по основной дороге со скоростью примерно 70-90 км/ч. Иначе вам и позвоночник может высказать своё «фи».
Кстати, переправились с Ольхона мы очень удачно, очень хорошо, что предупреждения Олега-Олег03 не сбылись, но опять-таки огромное спасибо ему за предостережения — мы подъехали к переправе к открытию и переправились, насколько я помню, на 9-часовом пароме… ну или в 9:30.
Так что нас переправа задержала немного, и мы двинулись в сторону Улан-Удэ. В начале пути, не доезжая Иркутска, я позвонил Олегу на предмет возможного ремонта Санчо у официантов или у кого-нибудь, где он ремонтируется, на что получил ответ, что он ремонтируется сам, в гараже, что у него есть диагностический сканер, и он готов помочь.
Олег, ты уж извини, но я тут немного поворчу и предупрежу людей по манере вождения…
Так вот, коллеги, опасайтесь автомобилей с кодами 03 и 38 (138)! Не скажу, что все, но много водит автомобили безбашенно! Особенно мы это заметили, когда пошли горы на пути в Улан-Удэ! Выезжают на встречку, через сплошную. И это — в горах..! Вот я— московский водитель — и то меня просто шокировала манера езды. Вполне возможно, что это обусловлено отсутствием гайцов и камер (чего нельзя сказать об Улан-Удэ — там они на каждом шагу, так что в самой столице Бурятии народ ездит тише воды, ниже травы, но вот на трассе..! Отрываются что ли..?). В Иркутске же вообще организация движения никакая..!
В результате такой езды вдоль дороги очень много венков… Что нас, к сожалению, совсем не удивило.
Тэк-с, поворчали…
В Улан-Удэ мы заночевали вот в этой гостинице
К ней как раз и приехал Олег со сканером, чтобы посмотреть, что же происходит с машинкой. Он показал, что проблемы со вторым цилиндром. Ну да ладно, с неисправностью, больше говорить о ней не буду, надоело уже.
Мы познакомились с Олегом и его милой женой Алёной. Здесь бы я хотел сказать
ОГРОМНОЕ СПАСИБО АЛЁНЕ
за то, что она нас поводила по городу и по Дацану и дала возможность закупиться монгольскими товарами! Мы у вас, ребята, съели много времени, за что примите ещё раз огромные благодарности и извинения!
Первым делом мы, конечно же, поехали в Иволгинский Дацан, но здесь я немного изменю хронологию событий и сначала расскажу о поездке по городу, а уж потом про Дацан.
Естественно, в городе мы посетили центральную площадь с головным мировым рекордсменом — Лениным
Чего-то мне не повезло, и на момент съёмки фонтан не работал. Это Оперный театр
А вот и Голова
Небольшое отступление. Теперь мы знаем, где находится гнездо Крузаков и Лексусов! Это Иркутск и Улан-Удэ! Их там нереальное количество! Москва просто нервно курит за углом и рыдает!
А вот Оперный театр с работающим фонтаном
И ещё пара фотографий, сделанных из авто.
Ну и теперь Иволгинский Дацан. Сразу представлю нашего экскурсовода
Когда доварись нам рассказывал, он, такое впечатление, уходил иногда в астрал, потому что было заметно, что нет с нами..! Понятия времени для них тоже как-то не существует, потому что, анонсировав продолжительность экскурсии на час, он водил нас 2 часа. Если честно, он и нас ввёл в какое-то гипнотическое состояние, из которого, например, моя Люба вышла только к концу следующего дня..!
Если честно, то меня удивил Дацан тем, что это НЕ комплекс храмовых зданий, как я ожидал, а это, скажем так, комплекс жилых и храмовых построек.
Это вход в Дацан
Это то, что вы видите, войдя в него
Немного видео с самой территории
Экскурсовод так рассказывал в течение 2-х часов, не выказывая абсолютно никаких эмоций!
На первых кадрах крайнего видео именно стадион, вы правильно подумали..! На нём проводятся праздники и весьма популярные спортивные игры.
К сожалению, внутри снимать было категорически запрещено, так что съёмок интерьеров нет.
В отдельном помещении расположено дерево «бодхи», или баньяновое дерево, под которым Будда достиг полного Просветления.
Это — храм Чистой земли. В этом храме хранится драгоценное тело 12 Хамбо Ламы Итигэлова.
Встретились нам вот такие скульптуры
Естественно, по всему Дацан расставлены молитвенные барабаны
Это мы внимаем рассказам буддийского монаха-экскурсовода.
Кстати, на подъезде к Иволгинскому Дацану на горе выложена одна из самых известных мантр:«Ом мани бадмэ хум».
В общем, наверное, и всё по Дацану. Если что вспомню — напишу позже. Да ещё остальные участники поездки добавят, я надеюсь.
После просмотра, отоваривания сувенирами и экскурсии по городу мы двинулись в сторону нашего крайнего пункта посещения Байкала — в Усть-Баргузин, где у нас были забронированы места на турбазе «Синдбад» и прогулка на катере по Байкалу.
__________________ Автомобиль: __________________
KIA Seltos AWD бензин на ручке.
Последний раз редактировалось Aberdeen; 30.08.2015 в 10:30.
Усть-Баргузин… Дай Бог, чтобы огонь не добрался ни до Улан-Удэ, ни до Усть-Баргузина и ТБ «Синдбад». Огромное спасибо Володе-Усатику за наводку на эту турбазу — нам понравилось! Кстати, если нужны координаты турбазы, то обращайтесь. Да их можно найти и в Интернете по запросу «Усть-Баргузин, Гостевой дом Синдбад».
Мы приехали вечером 2 августа. С номерами всё нормально, обеспечили нас именно тем, что мы заказывали.
По пути туда мы думали, что сами поедем до катера, но, разместившись в «Синдбаде», мы решили отдохнуть от руля и дать отдохнуть нашим машинкам, поэтому дали себе волю немного принять на грудь, так сказать.
Ну всё, немного отдохнули и снова в путь! Наш трансфер к баркасу для прогулки по Байкалу. Это мы платим за проезд к катеру
А вот и сам баркас
На судне решили перекусить, так нас тут же окружили чайки, специально обученные я бы сказал.
Немного видов вокруг катера. Это по пути к единственному месту стоянки баркаса — к бухте Змеёвой.
Сама бухта Змеёвая с серными источниками.
В бухте мы естественно искупались в серном источнике
И, естественно, окунулись в Байкал.
Это уже мы возвращаемся из Змеёвой.
После всего этого мы вернулись в место отплытия, где сели в микроавтобус и вернулись в «Сидбад».
Всё, на этом наша байкальская программа была закончена. Завтра мы начинали путь на Алтай.
Но до Алтая нам было ещё довольно далеко. Надо было ещё посетить Красноярск и знаменитые Красноярские Столбы. Ну, еще и доехать до Алтая!
Наш надо было постараться выехать из Усть-Баргузина на трассу Р258 Улан-Удэ - Иркутск. Но переправа через Селенгу в Татаурово не работала, там даже причал разобрали. Нам подсказали, что чуть дальше, в районе Ильинки, есть переправа, которую держит лесовозная компания и которым можно воспользоваться. До парома идёт вот такая дорога
И сама переправа
Байкал нас, прямо скажем, прогонял… Вот какой была ТБ «Синдбад» во время нашего отъезда
И последний взгляд на Байкал в кафе «Байкальский серпантин»
На этом наше свидание с Байкалом закончилось, и мы поехали в сторону Красноярских Столбов.
Ночевали мы в этой гостинице
Вот мы въезжаем в Красноярск. Это въезд со стороны Москвы.
Красноярский «биг бэн
Красноярск нас порадовал, если честно даже понравился больше всех городов, которые мы посмотрели. Особенно меня поразил парк экстремальных видов спорта «Бобровый лог». Супер! И это для всех, НЕ элитный парк.
Приехали мы в него ещё до открытия, то есть даже ещё до начала работы канатной дороги. Вот мы первые поплыли наверх.
Внизу, кстати, видна квадриковская колея.
Вид со смотровой площадки на Столбы.
Вид в другую сторону, на Красноярск.
Снимал я это чуть позже нежели далее приведённые фотографии. Фотографии эти делал май сынулька, Коля, потому что у нас произошло небольшое недоразумение — потерялась Люба. Получилось так, что мы втроём, Саша, Коля и я, прошли по тропинке сильно вперёд
Встретили там вот такую табличку, очень жизнеутверждающую…
и вот такой информационный столб
А далее мы свернули с основной тропинки. Я понадеялся, что Люба ещё долго нас не догонит, а она оказалась более прыткой и проскочила этот поворот. Да там ещё и связи никакой. Она немного начала паниковать, мы тоже понервничали маленько, когда не обнаружили её в сторону выхода. Правда, хорошо, что Саша и Коля пошли в другую сторону, к центральному району Столбов — там её и обнаружили.
Я к тому времени доскакал до начала тропинки, и толь тогда до меня дошла информация, что Люба нашлась. Я поскакал назад. Так что на время моих метаний туда-сюда я уже накрутил километров 12… Вот как раз мы выходим со Столбов с Любой.
Потом мы отдохнули в кафе
дожидаясь Сашу и Колю, которые смотрели вот это
А это вообще вид Красноярска, но через ущелье, которое было снято со смотровой площадки.
После сбора в кучу всей группы мы пошли посмотреть гору Такмак.
На этом мы закончили красноярскую программу и поехали вниз, чтобы продолжить путь на Алтай.
__________________ Автомобиль: __________________
KIA Seltos AWD бензин на ручке.
Последний раз редактировалось Aberdeen; 30.08.2015 в 17:35.
С трассы М53 (Р255) в сторону Горно-Алтайска мы свернули в Кемерово. На Чуйский тракт вышли в районе Бийска. Перекусили в столовой-магазине «Облепиха». На ней хочу остановиться отдельно. Вот их сайт: http://www.oblepixa.ru/ Нам понравилась и столовка, и принцип организации — всё в одном! А если посмотреть стоимость номеров и условия размещения, то вообще почти идеальное место для размещения!
Ну что ж, вот мы и на Алтае.
На Чуйском тракте. Кстати, очень мне понравился Чуйский тракт! Очень живописная дорога.
Но для начала — пара монументов.
«Центр Евразии», подарок Казани Горному Алтаю.
Памятник Кольке Снегирёву — памятник всем погибшим водителям на старом Чуйской тракте.
А вот кого сфоткал мой сынулька около памятника
Далее — Чуйский тракт + дорога на перевал Кату-Ярык для спуска в долину Чулышмана.
А потом асфальт кончился на почти на всю оставшуюся часть алтайской программы.
Красные ворота
Спустились в долину Чулышман мы уже в темноте. Место для ночлега нашли только в 6-местном аиле — довольно странное строение с шестью топчанами вдоль стен. Ну нам особо много и не надо было — главное, чтобы было куда бросить кости.
Вроде как немного расбросал работу, поэтому продолжаю. Очень надеюсь, что закончу повествование о нашем путешествии.
Ну что ж, долина Чулышмана…
Наутро встали, осмотрелись, увидели вот такую картину.
И вид самого аила.
Аил — это 6-местное строение с кроватями вдоль стен. Даже с печкой внутри (труба как раз об этом и говорит).
Кушать мы на этой турбазе мы не стали, а поехали на Телецкое озеро. По пути мы сделали пару остановок.
Кстати, табличка, встречающаяся много где в долине Чулышман «Осторожно, дети», имеет дополнительный смысл — дети там просят деньги или сигареты почти везде… Едешь так по долине и встречаешь забор, поперёк дороги. Около ворот видишь стайку детишек с главным, который просит, например, сигареты. В другом месте к машине подбегает карапуз и просит уже денег… А в третьем мы увидели такую картину: идёт маленький такой карапуз и поднимает немаленький такой булыжник и пытается метнуть его в машину… Вот так-то. Если честно, то такая ситуация меня удивила.
Ну да ладно, мы отнесли это к местному колориту… Доехали до южной оконечности Телецкого озера, разузнали о возможности прокатиться на катере. Оказалось, что да, есть такая возможность, катер отходит из турбазы Кырсай. Кстати, там же и позавтракали, и немного подождали катер.
Что характерно — почти все сувениры в Кырсае были сделаны из кедра.
Вот немного видео с прогулки по Телецкому озеру.
Кстати, дым в начале видео — это пожар на склоне горы, в заповедной зоне, который, насколько я понимаю, никто не тушил…
Была остановка на озере, около водопада «7 грехов». Искупались в нём.
На видео как раз виден и катер, на котором мы катались по озеру. После этих купаний нам вдруг капитан сказал, чтобы мы быстренько собирались, что пора быстро уезжать — надвигается шторм на Телецкому озере. Быстро собравшись и отплыв от водопада, мы обнаружили, что на озере действительно поднялась волна.
Приплыв к турбазе, нам капитан сообщил, что пришёл паром с северного окончания Телецкого озера. Оказалось, что имеется что-то вроде кругового маршрута: север Телецкого — на пароме к южному окончанию Телецкого — перевал Кату-Ярык — на север через Красные Ворота на Чуйский тракт или через Ороктойский перевал.
Но нам ещё было рано уезжать из Долины Чулышмана — нас ждали Каменные грибы и водопад Учар.
На ночёвку мы остановились на турбазе «Каменные грибы» — как раз напротив Грибов и недалеко от водопада.
В домиках мест не оказалось, поэтому встали с палатками, но на территории турбазы.
Переправившись через Чулышман (500 руб. с лодки независимо от числа седоков, в стоимость входит как путь туда, так и обратно) и пошли наверх.
Да, кстати, забыл упомянуть — двое сразу пошли на водопад, Саша и мой сынулька Коля, а остальные, то есть Костя, Ирина, Люба и я, пошли на Каменные Грибы. Сергей остался на турбазе.
Для начала расскажу о Грибах. Если честно, узнав, что до них порядка 3-х километров, нам показалось, что это легко и просто. Но это было бы так, если бы на горная дорога. Да ещё и дождь начался. В общем, мы с Любой не дошли. Немного поднявшись вверх, мы решили не рисковать и вернуться, сняв пару видео.
Если бы я был один, то дошёл бы, но Люба сильно испугалась, поэтому и было принято решение о возвращении. На этом мой рассказ о Грибах и закончен… Отрицательный результат — тоже результат.
Но Грибы я всё-таки сфоткал — помогла моя «тяжёлая артиллерия» — объектив-длинномер 150-400…
Но теперь — рассказ о водопаде. К сожалению, сам там не был, только по рассказам Коли. Со временем и сложностью пути ребята тоже ошиблись. Они хотели наравне с водопадом в тот же день попасть и на Грибы. Куда там..! Они успели только на водопад, да и то еле успели до темноты. Ребятам, конечно, пришлось тяжело… Нам они ничего особо не говорили, но после их возвращения было видно, что вымотались они изрядно. Да и на фотографиях и видео вы это увидите. Так что совет всем, кто пойдёт — рассчитывайте по времени на водопад 1 день и ОБЯЗАТЕЛЬНО берите с собой еду — её ребятам очень не хватало. Ну а теперь — фото Коли.
А вот ребят накрывает тучами, из которых пошёл небольшой дождь. Хорошо, что погода в горах меняется моментально… В этот раз она поменялась в лучшую сторону, и ребята продолжили свой путь к водопаду.
Вот Шура шкандыбает впереди Коли :-)
А вот какой участочек дороги ребята прошли
А вот показался и сам водопад. Было такое впечатление, что он совсем рядом, но не тут-то было…
И вот он, наконец, сам водопад
Как нам сказали, фото не отражает его размеров.
А перед водопадом вот такая лагуна
И немного видео
Под конец — пара интересных фотографий.
Трансляция написанного: «Внимание!!! Вы находитесь на частной территории. Идти только по этой дороге. Здесь везде покос за нарушение не будем простить». Здесь надо отметить, что травы в долине КРАЙНЕ мало! Там тонкий слой земли поверх каменной основы.
И ещё одно предупреждение, уже не такое… мирное
Трансляция: «Всем, кто находится на этой территории, просьба не выходить из тропы. Кругом пастбища. Вдоль горы особо охраняемый покос. Для предотвращения потравы сенокос угодий. Если с вами собака держать на поводке т.к. вы находитесь на частной территории. За нарушение придется платить штраф в размере 5000 и выше руб. Если ваша собака будет гнать скот расстрел на месте без предупреждение. Соблюдайте эти правила постарайтесь не нарушать. Мы надеемся на вашу порядочность.» Вот так-то… Но опять-таки отнесём всё это на тяжёлое положение с кормом для скота…
Ранее мы хотели уехать из долины Чулышмана в тот же день, но поняли, что это невозможно.
Ну вот, коллеги, мне осталось совсем немного в части написании отчёта... Сейчас смотрю на пройденные километры и полученные впечатления и сравниваю их с отчётом... Отчёт не идёт ни в какое сравнение... Жаль, конечно, но скажу точно - этонадо видеть самим, ехать туда,- только тогда вы вкусите всю прелесть Байкала и Алтая.
Ну да ладно, продолжим повествование.
__________________ Автомобиль: __________________
KIA Seltos AWD бензин на ручке.
6 пользователя(ей) сказали cпасибо:
К2В (10.09.2015), Квертин (11.09.2015), коп (12.09.2015), Match (11.09.2015), Pils (10.09.2015), Эридан (13.09.2015)
Настал новый день, и нам пора было выезжать из Чулышманской долины… Нам оставалось 2 дня экскурсионно-познавательной программы. На перевал Кату-Ярык мы без особых проблем заехали и двинулись в сторону Чуйского тракта. Всё было уже проще — и колёса были спущены, и дорога была уже немного известна, и фотосессии по пути уже были все сделаны.
По плану нам на эти дни оставалось заехать на гейзерное озеро, затем заехать на Ороктойский перевал, переехать Ороктойский мост, посмотреть наскальные рисунки и пещеры и такой объект, как «Зубы дракона». На всё это мы отвели 1,5-2 дня.
После выезда на Чуйский тракт нас ждало гейзерное озеро. Это была самая южная точка нашего путешествия. Если честно, то… красиво, но как-то неоднозначно. Во-первых, у нас попросили плату за «дойти до начала тропинки» на озеро… Если честно, то хотя бы довели, но нет, хренушки. Мы, как обычно, отнесли это к местному колориту…
Если честно, то такой эффект я наблюдал на реках, где бьют ключи… Но цвет — натуральный! Кстати, примерно такого цвета и вода в Катуни — не зря её называют лазоревой Катунью.
После знакомства с озером мы остановились перекусить. И тут обнаружилась одна неприятность. При въезде-выезде из Чулышманской долины на Чуйский тракт был один перевал с высотой 2075 м, а это, как оказалось, предельная высота для Сергея-Doktor — проблемы со здоровьем… Мы очень надеялись, что ему всё-таки станет получше после спуска, но… Ирина с Сергеем приняли решение поехать напрямую в Горно-Алтайск, отдохнуть там в гостинице и дождаться нас. Жаль, конечно, но лучше перебдеть, чем недобдеть…
Оставшуюся часть программы мы проехали в 2 машинки — это Наварра и Санчо. Первым делом — на Ороктойский перевал и одноимённый мост через Катунь. Тот путь, по которому мы поехали — это, как бы это сказать, в другую сторону, нежели мы изначально планировали. Если кто захочет бездора, то советую ехать через Чемал, затем на Ороктойский мост, а уж потом — на перевал. Дорожка там зачётная! Мы её проехали вниз, а вот вверх — это было бы прикольнее! А если бы ещё и после дождя… М-м-м, конфетка!
Ну да ладно, прекращаю мечтания и продолжаю повествование. Мы свернули с Чуйского тракта и поехали на перевал через Нижнюю Талду. Дорога на перевал оказалась элементарной. Мы проезжали через какие-то фермы, заехали даже в моральник, но не увидели ни одного оленя. Жаль.
На самом перевале.
После этого мы как раз и поехали на спуск с перевала, который должен быть подъёмом, поехав мы, как мы планировали в начале… Кстати, мы с Сашей подумали, что Сергей правильно поехал отдыхать — крены машинки и камушки там были приличными.
К Ороктойскому мосту мы подъехали уже в сумерках.
День клонился к концу, и мы заночевали недалеко от моста. Включили люстру… и нас посетила целая армия ночных бабочек! Вот что мы увидели утром
Как оказалось, мы переночевали рядом с Тельдекпенскими порогами. Немного поснимав,
Кстати, недавно пересмотрел фильм, откуда взят образ (Печки-Лавочки). Так вот, обнаружил, что в памятнике неточность —ноги Шукшина касаются земли всеми ступнями, а не стоят на пятках… Но это мелочи…
Ночёвка наша в этот день была уже за Новосибирском — начался путь домой…
Итак среда, 12 августа 2015 г., Новосибирск. Все экипажи в сборе, собираемся стартовать в сторону дома. До Москвы нам надо проехать 3400 км. Тут обнаруживается, что у Сергей всё же течёт задний мост, из-под крышки. Усиленной крышки… Решаем сделать так — позвонить Геннадию-Эридан и попросить провентилировать возможность ремонта Кайрона в Омске. Поехали.
До Омска доехали без проблем, там встретились с Геной и передали в его руки чуть-чуть больного Кая.
Иртыш
Государственная библиотека
Омский театр драмы
Какие-то интересные строения на бульваре
Два же экипажа продолжили путь домой. Мы с Сашей хотели доехать хотя бы до Ишима, но из-за многочисленных ремонтов мы остановились в с. Абатское, где, как ни странно, было аж 2 гостиницы! Мы остановились в этой.
Следующий пункт нашей остановки — Уфа со знакомством с городом. Здесь сделаю отступление от повествования… Мы в течение всей поездки бронировали номера на ночёвку где-то в середине дня, когда было примерно понятно, куда мы сможем доехать в этот день. У нас на протяжении всей поездки такая система работала без сбоев. Она дала сбой только в одном месте — в Уфе! Как обычно позвонив часа в 3 пополудни, мы начали звонить в мотели-гостиницы. Найдя подходящий вариант, Саша с Костей попросили оставить на нашу группу 2 номера, на что получили такой странный (как потом оказалось) ответ: «Места есть, так что приезжайте!». Приезжайте — значит едем. Приехали. А нам и говорят, что нужного нам состава номеров и нет! «Как так?» — спрашиваем. А нам и отвечают: «Мы не бронируем номера, а сдаём по факту». Мы были в ауте!
Но что ни делается… или не делается — всё к лучшему! Саша быстренько проскандировал близлежащие гостиницы и обнаружил ближайшую в семи километрах. Старая схема — звонок + бронь + доездив — и вот она последняя наша ночёвка в эту поездку! Кстати, гостиница оказалась в черте города, недалеко от центра Уфы,— в общем, мы нашли место намного лучше, чем планировалось.
Теперь можете задавать впросы - по возможности отвечу.
Что можно дополнить... Дополню вот о чём. Очень много домашнего скота шастает прямо по дорогам.
О, вот ещё что надо сказать - при переезде через Урал все мосты ремонтируют, поэтому на них всех - реверсивное движение. Мы в общем-то избежали пробок, но судя по всему пробки там могут образовываться немаленькие.
Паша!
Какие могут быть вопросы???
Голая, белая зависть!!!
Успел я лет 5 пожить в Улан-Удэ (до 1984г)
Байкал, Катакель, тайга, сопки, зима О-О-О-О-О, лето утю-тю-тю!!!
__________________
Кайрон 2 лифт подвески, бодик 5см. и силовые проушины от BLACK (JUGGERNAUT))
Колеса 265/75 R16 TOYO MT, чиптюнинг.
10.09.2015, 21:55
