Сегодня наконец я стал обладателем нового комплекта задних пружин от Niky.
Получил их взамен старых просевших пружин (по гарантии)
Вот что пишет об этих новых пружинах сам Niky
Постараюсь в ближайшие дни их установить и начать ходовые испытания.
О результатах непременно отпишусь.
__________________ Автомобиль: __________________
Toyota Hilux 3.0 AКПП, 2015. Уже не полный сток, но до совершенства ещё далеко.
Приветствую участников форума!
Пройдя по следу своих пружин, в поисках отзывов, которые внимательно изучаю, зарегистрировался на вашем сайте.
К сожалению здесь и комфорт и лифт и эспедиционная подготовка в одном флаконе. Думаю, что модераторы постепенно систематизируют и наведут порядок.
Позже постараюсь поделиться своими наблюдениями, т.к. приходится сталкиваться с большим количеством моделей внедорожников и кроссоверов и общаться их владельцами.
Здравствуйте! Прошлые ваши пружины были неудачными, хотя дифирамбов им было спето немало. ФОБОС тоже вот, сырые выпустил - просели за день на 4 см и более не разжались. В общем, верить отечественному производителю стало накладно.
Здрасте!
Другого приема и не ожидал (российская культурная традиция общения на форумах ).
Теперь о пружинах, есть такой предмет, по жизни изучают, граблеведение. А кто Фобос( Фобос и Деймос - сыновья Ареса (Марса) и Афродиты (Венеры), всегда сопровождали своего отца. В переводе с греческого “Фобос” означает “страх”, а “Деймос” - “ужас”) посоветовал, к нему и вопросы. Я на Фобосе и на Фобос не работаю. Пластмаски фобосовские хорошие, есть в розничной продаже.
Нестабильность качества российского прутка действительно серьезная проблема и меня накрывала, даже при самом тщательном входном контроле и хороших цифрах в сертификатах, результат -брак при полном соблюдении технологии производства.
Стоит разделить три направления:
1. пружины для гражданского повседневного использования
2. пружины экпедиционные лифтованные(покатушечные)
3. пружины спортивные.
возможны промежуточные варианты.
Дальше можно обсуждать.
У людей состоятельных эта проблема решается покупкой и подготовкой специализированных автомобилей. Я себя, так же как и большинство владельцев Кайрона ( имея в виду ваш специализированный форум) к таким не отношу, проходится идти на компромиссы. До какой степени, тоже вопрос интересный.
Постарайтесь сформулировать максимально точно тех. задание(ТЗ) по пункту 2. Иначе, граблеведение, с перебором бесконечного количества различных моделей пружин с непредсказуемым результатом и увеличивающейся дырой в кармане.
Последний раз редактировалось niky; 15.09.2011 в 20:05.
niky,
Очень рад, что Вы к нам заглянули.
Действительно, наши интересы находятся где-то между гражданским автомобилем и автомобилем экспедиционником.
Понимаю, что компромиссы здесь весьма условны, если вообще возможны. А так хочется...
Если не говорить о надёжности (сам я наступил на эти грабли) ваших пружин, то они вполне устраивают меня по своим характеристикам и в городе и на бездорожье.
Действительно, подвеска стала намного мягче. И даже просевшие пружины, что сейчас стоят на моём Кайроне, достаточно комфортны.
Была даже мысль оставить всё как есть, только лишь увеличить завышение на 50-70 мм (именно на столько просели ваши пружины).
Теперь представилась возможность испытать новую версию пружин. Очень надеюсь, что они, действительно, окажутся надёжнее предыдущих.
И ещё надеюсь на наше с Вами дальнейшее плодотворное сотрудничество.
Успехов Вам!
__________________ Автомобиль: __________________
Toyota Hilux 3.0 AКПП, 2015. Уже не полный сток, но до совершенства ещё далеко.
KlassP, приветствую !
Учитывая опыт эксплуатации , результат по новой модели, по сравнению с предыдущей, очень интересен. Надеюсь на отличный результат. Самое смешное, что задние пружины, изготовленные из прутка заранее известного качественного производителя, стоят на автомобилях до сих пор без усадки.
Последний раз редактировалось niky; 15.09.2011 в 20:29.
Николай, приветствую. У меня стоят Ваши пружины, видать, самые удачные попались. До сих пор катаюсь (задние ставил прошлым летом, в начале, передние - по осени, в октябре). Дифирамбы петь не буду, но работают нормально. Пока что боюсь, но сзади у меня вроде стоят "+0". Если всё нормально пойдёт - поменяю на "+20".
Простите, как человека не хотел Вас обидеть. Просто Вы олицетворяете "железо", вот и достается персонально Вам Добавлю: уж очень дорого стоят Ваши пружины. Раза в два дороже импортных. Да и наступив на грабли Вашего качества однажды, что то не хочется по-новой :-).
Последний раз редактировалось Kолючий; 15.09.2011 в 22:44.
Понимаю и прощаю, ничего личного. Цена позволяет хоть что то делать и совершенствовать. При том состоянии, в котором находится промышленность и монополии на сырье(цены выше мировых) что то, что еще что то делается по нашей теме, делается только на голом энтузиазме. Неоднократно, в виде эксперимента, обращался на другие предприятия, получал цены еще выше при таком мизерном выпуске. Знаю практически все предприятия на европейской территории России, умершие, умирающие и живые.
Никто из них делать для вас практически ничего не будет. Не может или не хочет или невыгодно. А уж выпендриваться и что то совершенствовать совсем маловероятно. Это все к сожалению.
Собираю информацию по оригиналу, по большому ряду моделей, дела не очень, просадки до 40мм за год, уже норма. Предъявляйте претензии, куда вас пошлют, догадываюсь..., в отличии от меня, я хоть и тяжело(для четкого выполнения необходим оборот по количеству) выполняю гарантийные обязательства.
Сотрудничаю с большим количеством людей по разным моделям, совершенствуем, доводим под российские условия, получаем отличный результат. Можем делать вечные пружины, в т.ч., пример, передние Кайрон.
На данный момент вот так, будем надеяться на лучшее.
Последний раз редактировалось niky; 16.09.2011 в 07:14.
Мне никогда не ставилась задача сделать лифтованные пружины под эспедиционный вариант Кайрона. Необходимо учитывать, что исходные данные получатся новые.
1. Изменятся весовые характеристики, ЭТО ВАЖНО! Говорить о завышениях можно только под конкретные весовые данные!
Необходимо взвешивание, в т.ч. автомобиля, загруженного экспедиционным оборудованием.
2. Завышения могут быть любые разумные, по желанию , сколько позволит конструкция трансмиссии.
3. Жесткости требуют обсуждения.
Учитывая набранный опыт по Кайрону, пружины будут сделаны достаточно быстро.
Советую сразу рассмотреть вопрос использования под такой лифт задние амо Паджеро 3.
Последний раз редактировалось niky; 16.09.2011 в 08:18.
Многие наши одноклубники используют совместно с Вашими пружинами ещё и новосибирские проставки различной высоты.
Так у меня спереди установлены проставки 20мм, а сзади 30 мм.
Может рассмотреть возможность выпуска ограниченной партии пружин с завышением 40мм (передние) и 50мм (задние)? Это позволит отказаться от использования проставок.
А что думают об этом Куролесы?
__________________ Автомобиль: __________________
Toyota Hilux 3.0 AКПП, 2015. Уже не полный сток, но до совершенства ещё далеко.
Мне кажется, что проставки лучше. Удлинение пружины сделать труднее нежели поставить проставку. А вот как кое-кто умудрился проставку потерять... Я даже не представляю. Но факт остаётся фактом...
KlassP, пружины, которые вы получили, имеют мягкую и жесткую зоны . Мягкая зона там, где витки чаще(меньше зазоры между витками). В опытном варианте пружины ставили на автомобиль мягкой зоной вниз, только для удобства наблюдения за состоянием мягкой зоны и размерами зазоров между витками. В автомобилях формулы1 70годов ставили частыми витками вниз для снижения центра тяжести. В нашем случае значения не имеет, главное одинаково, по правой и левой стороне (смотрите фото), т. к. посадочные места одинаковые. Пружина имеет более сложную форму, чем оригинал, во всех плоскостях. Точно, в соответствии с оригиналом, выдержана разница между левой и правой пружиной.
Мягкая зона складывается полностью при определенной расчетной нагрузке, но продолжает работать на отбой. По этому, писал выше, крайне важны весовые характеристики автомобиля. Для данной модели завышения расчитаны(и проверены) под стандартную развесовку. Любой доп. обвес или постоянно возимый груз(снаряжение) требует изменения характеристик пружины.
На базе передних и последних задних возможно создание пружин с высоким лифтом.
Последний раз редактировалось niky; 18.09.2011 в 05:52.
Причина: только запятые