Всем куролесам доброго времени и с наступившим новым годом!
Отпишусь наверное здесь, по подготовке своего аппарата к путешествиям и небольшим экспедициям..
Делается все как раз поэтапно, не торопясь, и логично, то есть, в приоритете было сначала чтобы машина веселее ехала, прежде чем на нее навешивать гирлянду из железа, потом уже необходимое железо по кругу, то есть замена подвески и необходимый мелкий ремонт, и только потом буду ставить допоборудование, то есть фаркопы, шноркель, веткорезы.. и тп.
1) Удаление катализатора, установка пламегасителя, с обманкой второго лямбда зонда (5500 р, совхозная 10а, империя выхлопа)
2) Перепрошивка прогаммы эбу двигателя (в народе чип тюнинг, от адакт, 6000 р, через наш форум, по нг акции -35 %, стахановская, 32)
3) Покупка грязевой универсальной резины, гудрич мт км 2, в размере чуть больше стока, , поскольку лучшая ат, это мт (31х10.5х15, по акции шинсервис, 5450 р за шт. итого 21800 р)
4) Замена по кругу амортизаторов и пружин, усиление крепления кронштейна переднего моста (пружины - соренто 2.4 бензин = передние 2040 р за шт, ровер 3.8 бензин = задние 2170 р за шт, амортизаторы - рекстон 1 боге = передние 2140 р за шт , исудзу трупер каяба = задние 1900 р за шт, плюс много мелочевки типа шайб, пыльников, новых чашек стоек под переварку и тп. итого 18 000 р + 2000 р = 20000 р
Плюс установка всего комплекта подвески и усиление крепления переднего моста у Петра Муссовода, спасибо ему огромное за проделанную работу, все как всегда профессионально и быстро, за все про все 11000 р
5) будет покупаться передний фаркоп под американку квадрат, с проушинами для буксировки
6) будет покупаться задний фаркоп под американку квадрат, с проушинами для буксировки
7) будет ставиться шноркель типа анп
8) будет покупаться лебедка 9500 лбс, под съемный вариант, на квадрат...
Для такой тяжёлой машины лебёдка должна быть 12500, 9500 больше для Нивы подходит. Проверено. Трос кевлар однозначно. Опять же проверено на личном опыте.
---------- Сообщение добавлено в 19:18 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 19:14 ----------
А 9500 быстрее сгорит мотор, да?
12500 она мощнее, значит энергии больше потребляет... Где же экономия? Ей придётся аккумулятор и генератор дорогой потом покупать - одни расходы... Где ж дешевле-то??
__________________ Автомобиль: __________________
Toyota Hilux 3.0 AКПП, 2015. Уже не полный сток, но до совершенства ещё далеко.
Теперь представьте себе авто сидящее на брюхе весом 2 тонны, лебёдка с каким усилием его вытянет? С усилием в 3-и тонны, или 6? А потребление электроэнергии практически одинаковое. Все дело в редукторе. Не для рекламы, а для того что бы вы сами сравнили тех. характеристики ссылка на первый попавшийся сайт.http://www.autospare.net.ua/t-max-12500.html
Взял самый раскрученный бренд. 9500 Ниву из "говен" вытягивает. А поломки лебёдки больше связаны с поломкой редуктора, ну и у слабой лебёдки двигатель греется. Генератор и акум тут вообще не причем. Тем более у Кайрона 90А, против Нивского 55А.
---------- Сообщение добавлено в 20:47 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 20:40 ----------
Это смотря какая экспедиция. Если вы хотите путешествовать по асфальту или на крайний случай по Карельскому "грейдеру", то хватит, а может она вам будет совсем не нужна. Но если вы хотите посмотреть, что то исключительное и интересное ("Бесов нос" к примеру), то точно нет.
Ни кого не хочу больше убеждать, просто высказал своё мнение.
Кх-м, мне казалось, может и не прав, но 9500 lbs соответствует примерно 4300 кг, а не 3000 кг, т.е. усилие примерно в двое превышает вес автомобиля. По поводу механики (редуктор) спорить не буду. Основной вопрос цены и частоты использования лебёдки. Если для соревнований - это один ценовой диапазон, а если для использования 1-2 раза в год, и то не факт, то вполне возможна, моё личное мнение, установка и лебёдки с тяговым усилием 9500 lbs.
__________________
KYRON 2.0 xdi АКПП 2014 г.в. задний мост LD, пружины и шины не сток.
есть пример человек ездит на подготовленном Корандо это силовики по кругу, это 33 МТ это локрайты в обоих мостах и это 3 литровый 6-тицилиндровый рядный дизель, то есть машина реально весит около 2,5 тонн. вот сколько я его знаю (лет 5) у него стоит лебёдка SportWay 9500 тока последние 1,5-2 года как перешёл на кевлар. ездит НЕ в экспидиции ездит по соревновашки.
вот эта машина
было где-то жёсткое с ним видео но щас не найду.
__________________
Ssang Yong - Musso 2,9, МКПП, 94г.в. ГП-5.86LockRight +6.5 см BodyLift, МТ-35х12.5/R15 ПОДГОТОВЛЮ АВТО ДЛЯ БЕЗДОРОЖЬЯ8-926-599-28-44 Пётр
Во, началось. Все это дело религии можно сказать. Каждому свое. Пойдет и то и то считаю. У меня стоит 9500i comup. Трос металлический, родной. Проблем не возникало ни разу. Везде где надо вытащила. Один раз трактор Беларусь в поле вытащил)))
---------- Сообщение добавлено в 21:33 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 21:33 ----------
Совершенно не согласен со столь категоричными утверждениями.
Прежде я бы советовал разобраться что же это за зверь такой "тяговое усилие" и как он (зверь) соотносится с мощностью мотора, передаточным числом редуктора и скоростью намотки.
мог бы легко доказать, что и лебёдкой 6000 лбс можно вытащить из болота застрявший там груженый Камаз. Вопрос - прочность троса, количество блоков и надёжность якоря.
__________________ Автомобиль: __________________
Toyota Hilux 3.0 AКПП, 2015. Уже не полный сток, но до совершенства ещё далеко.
Спокойнее, господа офицеры )
простой маленький отчет по подготовке, а вон сколько тут сразу флуда понеслось по теме лебедок ))
Спасибо Пете и Алексею, они высказали свою точку зрения, моя практически полностью совпадает )
во первых, если правильно посчитать фунты в килограммы, то усилие будет 4309 кг, а это более чем !
во вторых, с опыта моих братьев корандоводов, 9500 фунтов более чем хватает, чтобы вытягивать из практически любой засады, даже сдергивать, когда ты на днище сидишь, тяжеленные корандо и муссо, точно с таким же весом 2 с лишним тонны, не считая доп оборудования!
остальное, как правильно, заметил Павел, очень многое зависит от качества исполнения лебедки, и от ее цены, я настраиваюсь взять лучше подороже, но получше, чем продешевить, будем щупать, особенно редуктор..
на мой ламерский взгляд, от грамотного исполнения редуктора зависит 90 процентов надежности ...
Замарочишься с лебёдкой свисни я тебе дам контакты человека он с лебёдками очень давно работает и знает про них всё) думаю и расскажет и покажет и растолкует всё по полочкам.
__________________
Ssang Yong - Musso 2,9, МКПП, 94г.в. ГП-5.86LockRight +6.5 см BodyLift, МТ-35х12.5/R15 ПОДГОТОВЛЮ АВТО ДЛЯ БЕЗДОРОЖЬЯ8-926-599-28-44 Пётр
тянучка, 33", Лифт 7" от Juggernaut
