ДАГ 1х1, Дим, механику я изначально не хотел... С включением от кнопки я ничего плохого не видел но когда заказываешь что-то! Спрашиваешь о надежности! Тебе говорят что все супер по надежности... Вау ты не особо сомневаешься когда заказываешь и потом когда выясняется что.... Э да чего-то оно плохо работает и ломается потому что на блокировку не рассчитана что по мне так это всё же вызывает ряд вопросов... А читать инструкцию, да тут ты прав, перед использованием надо, но вот для меня например было новостью, что до нас пока никто не читал этот мануал;(
К Пете вопрос заключался лишь в том, что я например вообще о такие не знал варианты слышал о гризли и самой крутой- Е-Локере! Круче только как у тебя механика! Вот и выбрал то что самое интересное!
Мне очень нравится как оно работает! И менять пока не собираюсь!
Но вопрос надежности ... Пока надо думать...
Мне сама идея нравится! Но на полном говномесе буду делать механический вариант!
---------- Сообщение добавлено в 11:28 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 11:25 ----------
И Петру в любом случае!!! Огромное спасибо!!! Так как никто кроме него нам не может поставить такие блоки...
Давайте не будем тему накалять, мы познаем все в процессе эксплуатации. ДА 1х1, ты же не стал заморачиваться и искать передний мост, а я его нашел и поставил и блоку поставил и не очень дешево это обошлось. И новую блоку поставлю и если сломаю, все равно буду искать тот вариант который мне будет по душе. Лучше напиши как ОХ правильно эксплуатировать, как включать и как буксовать, я на ней остановился.
__________________ Автомобиль: __________________
SY Kyron 2.3 АТ, лебедка, тапки МТ 33",экспедиционник,люстра,лифт 60 мм,бодик 40 мм,всяких тросов почти 100 м, блокировки в мостах.
Глонасс, б...ть, где я?
Даже не знаю что написать, работет себе и работает. Я в принципе ее работы не сильно разбирался, нужды не было поэтому опишу ощущения может что и не правильно( кто более в теме поправят) в разобранном виде видел год назад когда пришла, кольцо с шестерня включающая выглядит массивнее е локеровской . Включаю заранее на малом ходу, рукоятка там подпружиненная на возврат, тоесть если зубья полностью не вошли в зацепление она не включится (по крайней мере ни разу не слышал скрежета, кроме того раза когда неправильно поставили возвратную пружину в ручке) и самое основное я на рычаге это чувствую!!! Этого вам не даст никакая кнопка и никакой воздух, (поэтому мне немножко не нравится идея присобачить к оксу моторчик) не включилалсь никто немешает через метр сделать вторую попытку
и по моему там нет этой итоновской примочки переподключаться при смене направления движения, тоесть зубья заходят друг в друга раз и н всегда, пока не разомкнешь тросом. Что еще описать? Буксовал, и раскачку пробовал делать а как знаете на автомате это можно сделать только так как это нельзя делать класпп гдето выше описывал газом до срабатывания коробки, вобщем делал все плохое в течении года - пока работет
Извините если написал не то что вы хотели услышать, но я ж пользователь а не конструктор[MEDIA]
[MEDIA]
__________________ Автомобиль: __________________
Rexton почти чистокровный. зажигалка на автомате. тапки Вам великоваты будут пары 4.89 c OX, разные железки непредусмотренные производителем. тянучка 12000lb
Значит я правильно думаю? Чем больше зубцов, тем мягче и надежнее включение. У меня ПП умер на 124 тыс. км, просто хабы задубели, а износа на зубцах нет.
---------- Сообщение добавлено в 14:05 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 13:56 ----------
__________________ Автомобиль: __________________
SY Kyron 2.3 АТ, лебедка, тапки МТ 33",экспедиционник,люстра,лифт 60 мм,бодик 40 мм,всяких тросов почти 100 м, блокировки в мостах.
Глонасс, б...ть, где я?
Игорь, а я приблизительно 14 насчитал на прижимной это которая вторая сверху на втором видео, и это конкретные зуб...
а понял - это ты про внешние направляяяяющие корпуса, а я про внутреннюю которая одеваается на сателит
Михаил, а для меня это было определяющим при выбое, и я готов мирится с рычагом (прячу под коврик) я и за управление раздатко рычагами - вот такой я динозавр
__________________ Автомобиль: __________________
Rexton почти чистокровный. зажигалка на автомате. тапки Вам великоваты будут пары 4.89 c OX, разные железки непредусмотренные производителем. тянучка 12000lb
Да Дим, сам себе наступил на яй,,,ца, почему раньше отчета не видел сам не пойму
__________________ Автомобиль: __________________
SY Kyron 2.3 АТ, лебедка, тапки МТ 33",экспедиционник,люстра,лифт 60 мм,бодик 40 мм,всяких тросов почти 100 м, блокировки в мостах.
Глонасс, б...ть, где я?
Все принудительные блокировки работают практически одинаково, например у АРБ и у ОКса зубов много, НО зайти в зацепление они могут ТОЛЬКО при полном совпадении, то есть там даже не допускается +-миллиметра, следовательно такое бывает крайне редко, после включения если УЖЕ засел то первое время надо двигаться или провернуть колесо очень медленно и аккуратно иначе будет ТТРРРрРррррРРРРрРРр...... если же включать заранее,и двигаться прямо то сателиты тоже не будут крутится и один хрен не зайдёт в зацепление по этому двигатся надо в повороте, то есть зубы зайдут в зацепление ТОЛЬКО если сателиты будут вращатся с разной скоростью самого дифа.
так работают ВСЕ принудительные блокировки, и вот тут возникает + елокера, так как у него между зубами расстояние больше и он заблокируется даже при прямолинейном движении.
НО если остальные блоки заблокировались то можно уже в раскачку, с елокером же ПРИ изменении движения он переблокируется.
---------- Сообщение добавлено в 19:57 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 19:53 ----------
ну и что могу сказать, если бы я знал что его можно сломать я бы ни кому не советовал, инфу по поломкам я ни где не нашёл( даже америкосы их не ломают... может инструкцию читают
---------- Сообщение добавлено в 20:01 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 19:57 ----------
Паше Абердину поставил сегодня на передок, могу так сказать успели) передний диф (сателиты) уже начали крошыться, стружки в мосту дохрена, на сателитах уже начали куски откалываться, сателиты имеют повышеный люфт хотя там зазор должен быть 0,00-0,05, там наверное все 0,3, ну и в главной паре зазор 0,28 мм вместо положенных 0,13-0,20.
в общем ещё бы пару покатушек серьёзных и диф мог бы рассыпатьсЯ, и сломало бы главную пару)
ну и подшипник поменяли на длинной полуоси, полуось на нём просто болталась(
__________________
Ssang Yong - Musso 2,9, МКПП, 94г.в. ГП-5.86LockRight +6.5 см BodyLift, МТ-35х12.5/R15 ПОДГОТОВЛЮ АВТО ДЛЯ БЕЗДОРОЖЬЯ8-926-599-28-44 Пётр
Значит, вот что я вам скажу, как свежеиспечённый владелец Е-локера - получил от Петра инструкции, как же всё-таки пользоваться этой блокой. Мне кажется, что многие из нас, вкрячив разнообразные блоки, начинаем пользоваться ими, как штатным самоблоком. Получается что это не так. Так что - учиться, учиться и учиться, но всё-равно дураками помрём.
Пётр, огромное спасибо тебе за проделанную сегодня работу.
На поверку оказалось, что у меня уже пошёл крошиться мой штатный диф, и ещё оказалось, что на длинной полуоси уже почти не было подшипника. Так что вовремя подошел срок менять диф.
---------- Сообщение добавлено в 21:05 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 21:03 ----------
Давайте всеже поразбираемся в кинематике процессов в наших блокировках, думаю это важно в свете увеличения количества заблокированных Если мы будем четко понимать как оно работает, мы избежим ошибок, один наш товарищ уже пострадал, другие подсели на измену
Игорь ты не занимайся самоедство, такого развития не предполагал никто, спецом вчера перечитывал ветку одного форума по блокам так по E-lockerу только второго сентября и то вскользь были замечены возможные проблеммы при переблокировке вкупе с раскачкой, и все дальше тишина
Теперь по OX lоckerу, тем более многие заинтересовались
Перечитал свои посты и муссовода, что то меня терзают смутные сомнения
Если бы было как я писал и я тросом додавливал шестерни друг в друга то было бы как описывал Петр
Но!!! еще раз повторюсь -
Такого! с оксом не происходит Никогда!
При любом включении - схода, сместа, при одном буксующем, вперед, назад - ни разу!
Скрежет был только когда по ошибке при установке перевернули пруужину рукоятки, там да - я обгоняя пружину додавливал друг в друга шестерни вращающиеся с разными скоростими
Значит шестерни внутри блокировки поддавливаются в зацепление пружиной внутри блокировки уже после перемещения тросиком скобы в стартовое положение
Видимо пружина и весь механизм рассчитан так чтоб давить на шестерню так чтобы при первой возможности та вошла в зацепление, но при невозможности этого венцы зубцов не касались друг друга, типа синронизаторов в коробке
Поэтому пожалуй возьму свои слова назад что чувствую на рычаге момент зацепления зубцов, похоже чувствую лишь сопротивление пружины
Теперь хочу разобраться почему у окса при блокировке зубы зацеплены всегда, а у итона для чего то выходят из зацепления ?
Чего хотели избежать конструкторы итона таким сложным алгоритмом, таким неудобным для нас? Поняв это я смогу осторожнее пользоваться оксом, ну не верю я что у итона это получилось - потому что так получилось
И пожалуйста не молчите, в споре рождается истина, а то я сказал - что чуть ли не рычагом засовываю шестерни друг в друга, Петр что зубы будут трещать друг об друга
Не станем разбираться, так и останут ся эти фразы конечной истиной, а я через некоторое время буду чесать затылок, подсчитывать попадалово и рассказывать всем что окс тоже г,,
__________________ Автомобиль: __________________
Rexton почти чистокровный. зажигалка на автомате. тапки Вам великоваты будут пары 4.89 c OX, разные железки непредусмотренные производителем. тянучка 12000lb
Петь, а как такое может быть, на последней фотке, ? там же на пальце между сателитами специальный кубик от перекосов или это его большим моментом свернуло?
__________________ Автомобиль: __________________
Rexton почти чистокровный. зажигалка на автомате. тапки Вам великоваты будут пары 4.89 c OX, разные железки непредусмотренные производителем. тянучка 12000lb
Rexton почти чистокровный. зажигалка на автомате. тапки Вам великоваты будут пары 4.89 c OX, разные железки непредусмотренные производителем. тянучка 12000lb
невозможно физически сделать электрические блокировки, сделать так чтобы сразу входило в зацепление, либо это будет как окс с актюатором либо там будет стоять такой мощнейший электромагнит что жрать будет больше чем всё остальное, а это бешеный нагрев и большие размеры.
__________________
Ssang Yong - Musso 2,9, МКПП, 94г.в. ГП-5.86LockRight +6.5 см BodyLift, МТ-35х12.5/R15 ПОДГОТОВЛЮ АВТО ДЛЯ БЕЗДОРОЖЬЯ8-926-599-28-44 Пётр
крутые джипперы ставя отечественную разработку будут строго следовать инструкции и ездить на монстре через лужу на соседней парковкеО вау, раскачка, а что это- русское ноу хау???
отсталых джипперы из страны победившего бабла не интересуют проблеммы российских индейцев рвущих на раз, два - припрет оплатят, поставят новую
Петь я так понимаю, этот в нашей действительности трабл - что нельзя ракачивать машину (если кто знает как раскачать, не повредив кольцо - пишите выслушаю с благодарностью) ну что ж, тогда об этом надо вывесить большими красными гудками - для АСВАЛЬТУ ИЛИ ЭТО БРАК если на дане 60 явно не под штатные тапки с движкой от 5 и автомат там в ходу - ЭТО не ломается
__________________ Автомобиль: __________________
Rexton почти чистокровный. зажигалка на автомате. тапки Вам великоваты будут пары 4.89 c OX, разные железки непредусмотренные производителем. тянучка 12000lb
но когда заказываешь что-то! Спрашиваешь о надежности! Тебе говорят что все супер по надежности... Вау
поэтому опишу ощущения может что и не правильно( кто более в теме поправят) в разобранном виде видел год назад когда пришла, кольцо с шестерня включающая выглядит массивнее е локеровской . Включаю заранее на малом ходу, рукоятка там подпружиненная на возврат, тоесть если зубья полностью не вошли в зацепление она не включится (по крайней мере ни разу не слышал скрежета, кроме того раза когда неправильно поставили возвратную пружину в ручке
) и самое основное я на рычаге это чувствую!!! Этого вам не даст никакая кнопка и никакой воздух, (поэтому мне немножко не нравится идея присобачить к оксу моторчик
) не включилалсь никто немешает через метр сделать вторую попытку
[MEDIA] 
что чувствую на рычаге момент зацепления зубцов, похоже чувствую лишь сопротивление пружины
О вау, раскачка, а что это- русское ноу хау???
