Для наших машинок имеется врожденная проблема с сухостью подшипника в правом чулке переднего моста.
Масло фактически не попадает на наружнюю часть подшипника (которая ближе к ШРУСу), а вот влага вполне себе доходит через внешний сальник.
В результате со временем происходит коррозия как самого подшипника, так и полуоси, которая съедает ее шлицы. Все это очень наглядно видно в отчете Сергея SergeyTreyel. Вот честно свистнутая оттуда фотка).
Однако умный человек, он же Алекс, он же juggernautв этом отчете представил классное решение этой проблемы - в качестве профилактики внедрять масленку в правый чулок моста.
Проконсультировавшись с Алексом, тоже сделал данную доработку. Снимать мост специально для этого я не стал понятное дело, из-за чего пришлось сверлить не в самом верху, а немного со смещением, т.к. дрель тупо не установить вертикально. Нужно сказать, что не любая дрель по размеру подойдет для этой процедуры, лучше предварительно промерить возможность сверловки.
Умну в наличии было две дрели, одна сделала свое доброе дело, не без моей помощи канеш).
Сверлить отверстие нужно на 25 мм от торца (можно чуть больше), тогда попадешь между сальником и подшипником.
Чтобы минимальное количество стружки попало внутрь нужно сверлить вначале малым сверлом (я брал 4.5 мм) смазывая его маслом. Каждый раз по чуть-чуть проходя, вынимая сверло и убирая стружку. Благодаря маслу она хорошо удерживалась на сверле. Потом уже проходить большим сверлом (в моем случае на 7 мм), аналогичным образом. Полагаю, что внутри стружки фактически нет. Но даже если и есть пара пылинок, то на скорость они не повлияют)
Далее нарезал резьбу М8x1, для этого использовал соответствующий метчик и трещетку 3/8'' с головкой, которая удачно подошла под метчик. С воротком в данном месте не развернуться, поэтому заранее готовьте оснастку.
После этого я влил шприцем остатки трансмиссионного масла с прошлой замены (влезло около 75 мл),
и установил угловую пресс-масленку (135 градусов), которая позволит в дальнейшем использовать как густую смазку, так и жидкое масло.
Совсем не обязательно сверлить под резьбу М8, просто в магазине не было других пресс-масленок с нужным углом. Можно найти пресс-масленку М6, тогда отверстие будет поменьше.
Полагаю, что это не очень сложная, но весьма важная доработка для наших машинок.
__________________ Kyron, бензин 2.3, механика, уже не сток Настройка СиБи-антенны анализатором (бесплатно). Связь через личку.
Последний раз редактировалось ElToro; 07.02.2016 в 16:53.
Честно говоря я не очень уверен, что такие чисто технические отчеты по Кайрону, не касающиеся внедорожных дел, интересны здесь, тем более, что многие уже пересели на другие машины. Интересно мнение народа.
__________________ Kyron, бензин 2.3, механика, уже не сток Настройка СиБи-антенны анализатором (бесплатно). Связь через личку.
Задумал провести ревизию правой полуоси переднего моста с установкой пресс-маслёнки. Готовлюсь к суровым реалиям.
Прошу развеять некоторые мои сомнения:
Если пробка под квадрат на 1/2 дюйма то это точно Тонгил?
Наружные сальники и подшипники Тонгила и КСК случаем не взаимозаменяемы?
Цены из Экзиста
Тонгил Сальник - 810 р., подшипник - 1620 р.
КСК Сальник - 163 р., подшипник - 1042 р.
Что это за ценовая несправедливость?!
П.С. И номерок стопорного кольца ШРУСа на полуоси подскажите. А то они у меня не живут долго.
07.11.2017, 15:12
