не далее экспедиционника, ни о каких спецом заездах в грязь речь не идет. только чуть увеличить проходимость. cooper st 235/85R16 добавят +2.5 см к высоте и бодик +5 (менее навердить важно) да и фаркопы на случаяй где застрять. все.
так возвращусь к началу вопроса, минимальный лифт какой идет? и что меняется? на что? под мою задачу. сразу повторюсь спецом в ГОВНА не полезу, тока в малую грязь возможную от колености. но всеж там где есть дорога.
проходимости много не бывает, отрезать хвост по чуть-чуть вообще ни о чем
Для начала поставь нормальную резину, 235 85 и так влезет, почувствуешь вкус и все равно пойдешь наступать на всеобщие грабли
__________________ Автомобиль: __________________
Rexton почти чистокровный. зажигалка на автомате. тапки Вам великоваты будут пары 4.89 c OX, разные железки непредусмотренные производителем. тянучка 12000lb
а вот теперь вопрос а 235 не мало для лета? или уж не переутруждать машину тк больше езжу по дороге, и cooper st есть ли смысл брать если дорого 80% против внедороги 20% езжу.?
Это по шинному калькулятору так, т.е. чисто теоретически. По факту все зависит от производителей резины. Я уже отписывался, что поменяв штатную KUMHO (235/75 R16) на Nokian (235/85 R16), получил реальную прибавку в 4 см вместо теоретических 2.5 см.
Здесь слово чуть каждый трактует по-своему. Я изначально тоже планировал умеренный лифт, а потом пришел к варианту 55-56 см. Он включает в себя некоторое количество колхозинга (переварка чашек, подрезка подвесного и регулируемая тяга Панара), но это не очень сложно как кажется на первый взгляд и результат стоит затраченных усилий.
Последний раз редактировалось ElToro; 08.01.2014 в 20:52.
Подтверждаю, ST очень неплох для АТ-шной резины. Причем я на ней и сейчас пока еще езжу. На следующей неделе планирую поставить STT, свою продавать буду.
__________________ Sausage Trophy Squad
Я люблю бананы!!!
Серёг, я знаю! Я это к тому, что при выезде на лёд чувствуешь себя коровой на мудах
Я после поездки по обледенелой трассе, уворачивании от бежэльмэ и торможение в Скипера, сразу переобул её на зиму!
St более предсказуемая
Планирую покупку хайджека. Рассматриваю варианты длиной 120 и 150 см. Какой лучше выбрать?
Плюсы первого - влезает в багажник поперек, с другой стороны грязным его особо туда не положишь. Длинный более удобен для подъема в силу большего рычага, правда нужно мутить какой-то кронштейн для крепления на рейлинги.
В связи с этим вопрос, кто-нибудь делал такие кронштейны? Или все сразу обзаводились полноценным экспедиционным багажником?
Жень, какой смысл в 150? Тебе хоть раз приходилось использовать всю длину? У меня 120. Ни разу больше чем на 50-60% не поднимал.
150 может потребоваться, разве что, в качестве ручной лебедки. Но на мой взгляд это извращение
А что касается рычага- если мне память не изменяет, то длина рукояти одинаковая... или нет? надо посмотреть...
__________________ Sausage Trophy Squad
Я люблю бананы!!!
Что-то я сомневаюсь на этот счет, в багажнике траки Матриксы (120 см) залезли с небольшим зазором, возможно конечно под сидушками пошире, но вряд ли намного. Промерю сегодня.
Посмотри пожалуйста. Если рукоять одинаковая, то действительно 120 см будет достаточно, и гораздо удобнее в перевозке.