Корабль SSang Yong Aktion Sports/2008/ 6АКПП,235/75/16.+БОЕВАЯ МИКРОВОЛНОВКА RAV-4,УАЗ-31512/1986/ 33СТТ Сделано в СССР-Доработано напильником в гараже Ydjina
Дэн, не скромничай. Нормальный ты штурман. Вы с Андреем молодцы! Здорово откатали!!! ( а Андрюху джеком в воспитательных целях - это ты классно придумал)
Ребята!
У меня вчера внезапно на половине третьей части отчёта отрубился интернет и никак не хотел появляться даже ночью
Сегодня, как видите, заработал, так что чуть позже возобновлю работу над отчётом. Там ещё много...и с награждения фотки будут!
Осталось разобраться с некоторыми своими делами, а потом можно вновь стучать по клавиатуре, рассказывая (и показывая), как нам удалось взять 3 место.
---------- Сообщение добавлено в 16:21 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 16:17 ----------
Наташа очень светлый и открытый человек! Я рада, что знакома с ней; мы хоть телефонами обменялись, теперь точно не потеряемся.
А как штурмана она хорошо проявила себя ещё на ДРК-3
После того, как мы потеряли время и силы на 18 точке, особых трудностей на трассе не возникало, не засаживались нигде. Точки находили на ура, на 13 встретили вот этот агрегат:
Эта точка была очень простой, поэтому взять её ничего не стоило. Дальше по плану - 5 КТ, которая находилась на берёзе в овраге. Помимо нас там были и другие экипажи:
Дэн спустился в овраг, посмотрел, как лучше спускаться, наставил Андрея939 на путь истинный и тот начал плавный спуск:
А вот таким был подъём:
Потом мы направились к какой-то точке, но там была такая засадная колея, да ещё и такой лёд:
Мы побоялись, что сядем так же, как и на 18 точке, снова потеряем время и силы, поэтому развернулись и направились к 19 точке.
На подъезде к 47 точке увидели сей ручей:
А наш Кайрик одиноко стоял на вершине, ожидая пилота и штурманов:
Мы с belyi80 отговорили 939-го лезть туда, "ведь мы же не на ледоколе!".
Немного огорчённые, мы вернулись к машине, был задан вопрос "куда дальше?", и тогда я предложила зайти на эту точку с другой стороны. Были некие сомнения, что там есть заезд, да ещё и проезжабельный, но я настояла на том, чтобы дать петлю и попытаться взять точку. И как же было приятно от осознания, что мы проделали это не впустую!
Вот на этой КТ мы повстречали такую котлетку:
Точку брали вместе с ними - сперва мы, а потом они. К сожалению, фоток нет, так как все были заняты тем, чтобы правильно скоординировать Папашу, чтоб тот нигде ни во что не упоролся ненароком.
Так что просто фото точки (а рядышком была старая 247):
Недалеко была и 46:
Мы прорывались к какой-то точке, но попытка оказалось тщетной - дальше было нарыто немало, и сунься мы туда - застряли бы, в лес ходи.
В очередной раз, разочаровавшись, развернулись обратно и помчали на 31 точку:
Решили мы как-то подойти к 54 и 64 точкам, что были друг напротив друга, но и там мы не стали рыпаться, ибо даже с 54 (по бальности меньше, чем 64) ужазики с трудом выползали.
Одного заряженного нам даже пришлось вытащить (ну как вытащить - дали им за себя залебедиться):
Поговорили с одним из организаторов, который нам и сказал, что та 79 точка на 50 баллов просто непролазная, 2 метра глубиной болото...А взять смогли только квадрики (а может и Джимник ещё, точно не помню).
На выезде мы повстречали экипаж Lesh'ы в составе Ребёнка и Demon Scar.
Потом мы вместе поехали на 90 и 91 точку, которую они не взяли из опасения, что Патруль сползёт вниз, ну или же не сможет подняться.
Как в итоге точки были взяты и что происходило дальше - в следующей части отчёта.
Последний раз редактировалось Кикимора; 16.12.2013 в 21:50.
Вот этот экипаж как раз выезжал уже с 90 и 91 точек:
Мы их любезно пропустили, дали выехать, а потом и сами спустились:
Вот мы, собственно, и на месте. Чтобы взять 90 точку, было принято решение поочерёдно спустить на тросах каждый экипаж:
На самом деле, не так страшен чёрт, как его малюют. Когда поднялись, то поняли, что каждый мог бы справиться и в одиночку без помощи тросов.
Далее наши пути разошлись - мы ушли налево, а ребята направо.
Мы старались собирать все те точки, что встречались нам по пути.
Здесь мы вновь достали траки:
Далее наш путь лежал к 48 точке, где мы повстречали команду квадроциклистов.
А затем на штурм этой точки отправились и мы:
Когда он выходил с этой точки так медленно, с ленцой, поднимая задним бампером ворох глины и земли, да ещё и заглох...Всё. Вот тогда мы с Дэном уже начали прикидывать, сколько примерно может уйти времени на то, чтобы выбраться отсюда. Но мы зря опустили руки раньше времени: совершенно спокойно завёлся двигатель, Кайрон всё так же неспешно продолжил сдавать назад, и ему не мешали те килограммов 50 земли, как уже Белый говорил, возраставшие горой позади бампера. Это надо было видеть, но, к глубочайшему сожалению, запечатлеть это не удалось, так как я с замиранием сердца наблюдала за этим и забыла, что в руках у меня фотоаппарат.
Так что, увы
Вот мы прибыли на 27 точку, на ручей. Здесь повстречался 05 экипаж с 33, и пилот последнего показал мастер-класс, как надо правильно брать точки на Патруле
А вот так мы её брали:
Мы заметили, что с каждой взятой точкой траки и лесенки всё аккуратнее складывались в багажнике:
Как только уложили траки и переобули Дэна, сели в машину и погнали дальше за точками:
А эта точка стала для нас последней - именно здесь мы и пробили правое переднее колесо, когда разворачивались...До чего же было, чёрт возьми, обидно! Благо хоть не в самом начале нас такая беда настигла, а то б вообще ловить было нечего.
Поставили докатку прямо там же, пробитое колесо уместили в багажник. Всю дорогу до лагеря ехали особенно аккуратно, дабы докатку не повредить и не тряхнуть полноценку так, чтоб та ещё стекло заднее выдавило.
Но до лагеря мы добрались быстро и без приключений!
Уже в "Можайском" на стоянке нас ожидали экипажи Коли skipper'а и Алексея KlassP'а, которые прибыли несколько раньше нас и экипаж Лёхи Lesha в составе Димы Demon Scar и Наташи Ребёнка.
Они нас радушно встретили, поделились тем, как сами проходили точки, где было трудно, а где проще простого.
Наша Куролесовская компания была в сборе!
А потом мы долго дожидались оглашения результатов и награждения.
В завершении дня был пущен фейерверк для всех участников:
Вот на такой радостной ноте "Просто Зима" опустила свой снежный занавес.
__________________________________________________ ____________
Невошедшее в отчёт:
Корабль SSang Yong Aktion Sports/2008/ 6АКПП,235/75/16.+БОЕВАЯ МИКРОВОЛНОВКА RAV-4,УАЗ-31512/1986/ 33СТТ Сделано в СССР-Доработано напильником в гараже Ydjina
Здорово... Скип, мне кажется вы могли бы и лучше... но это видимо после притирки и безоговорочного понимания штурманом пилота и наоборот!!!
Андрюха!!! Ну ты фааащпе удивляешь!!! Мне кажется тебе лебедку нельзя ставить! Ты тогда случайно в экстриме все точки возьмешь))))
Поверь, не ты один удивлен. Орги говорили что Полироли на точках выше 5 балов делать нечего. А уинас было ниже 5 балов процентов 30 наверное, а так все от 8 до 15. Тех комиссар когда увидел сколько траков у Андрюхи в машине, сказал: Ну все, эти точно без башенные! Как будто первый раз 9 траков у одного экипажа видел)))))))
__________________
Новый SY Sport на мешалке. Белий Крокодил тянучка, 33", Лифт 7" от Juggernaut
Ты прав- тебе кажется!!! Из 10 часов соревнований мы "именно ездили по точкам" часов 6 не больше. Остальное время ушло на:
Ремонт лебёдки (и поиск утерянных гаек от неё) в ручье
Лебежение за якорь (с приведением последнего в негодное состояние)
Эвакуация задней лебёдкой из полной ..опы, когда порвало корпус передней
Поиск беззасадной дороги до лагеря и финиш намного раньше времени закрытия трассы
Ну и на... пообщаться
Второе место - за Игорем Изотовым
Первое место - ТЛК-71 с Оочень сильным экипажем (КлассП знает этих ребят)
Мы выиграли у ещё 2х Самураев, и.. всякие Чирки, УАЗки. 4 экипажа вообще не вернулись с полей.
В прошлом году 9-е место, в этом году 3-е... Ждём новой "Просто Зимы-2014", И ГОТОВИТЬСЯ Я К НЕЙ НАЧАЛ ЕЩЁ ВЧЕРА!!!
но это видимо после притирки и безоговорочного понимания штурманом пилота и наоборот!!!
тянучка, 33", Лифт 7" от Juggernaut
