Как многие из вас знают , Эд сломал правую пружину . А починить решил всю переднюю подвеску . В итоге били куплены амо "кони хеви трек и пружины от Прадо фирмы "каяба" . Приехал ко мне в гараж , и понеслось ! Решили сначала поменять "здоровую" сторону т.к. оба бздели по поводу "подойдет-не-подойдет" . В итоге все встало , без особого гемороя , начали в 15-00 , час назад - в 19-00 Эд поехал домой . Результат потрясный ! На третьей фотке бутылка из под "очаковского кваса" 2литра . Теперь решать с задней подвеской надо .
Приедет Эд раскажет как подвеска на дороге .
__________________ Автомобиль: __________________
ТЕХНЫЧКА - Actyon Sports , автомат , дизель
__________________
Ни за деньги , ни водку ну а просто для души
Я работал комбайнёром на уборке анаши
Наконец то чувствую что под седлом Жжип Правда, не знаю теперь, как по скоростной передвигаться - больше 90 не разгонялся, ибо, кажись перебор А задок надо срочно поднимать. Ищу варианты. Жэке огромное спасибо за помощь в борьбе с железяками!!!
Никакого автодискомфорта на скоростной не испытал - шел 90, в "шашки" не играл. Именно потому, что не знаю, что происходит со ШРУСами при таком лифте. В городе все как обычно - пробка, пара сфетофоров - дом. Посторонних звуков в движении не услышал (правда, на слух и не определю, что не так звучит). По ямкам слегка прокатился - наконец то узнал, каково это, когда стоят нормальные пружины вместе с нормальными амо. Ники зря старался и пудрил всем мозг. Пружины ка-флекс фирмы Каяба по 1600 рэ от тойоты прадо. Почувствуйте разницу, как говорится. Амы -кони ХТ от Рэкса-2. Теперь отстает корма. Ищу варианты. Размеры каябы: пруток - 17мм, высота пружины - 370. Диаметр несколько менее штатного размера, отсюда "грандиозная" переделка - пришлось отрезать "колодец" резиновой вставки. Может зря оставил 2-х см проставки, но на прокладку все равно ничего другого не было. Правда, есть одно "персональное" обстоятельство - стальной бампер с лебедкой. Может, перед авто по весу приблизительно сравнялся с весом дизельных машин. Если 32 см под защитой много, то Амы от Рэкса-1(опорная площадка под амортизатор ниже на 2.5см ). Итого минус 4.5 см (без учета формулы треугольника). Еще можно заморочиться обрезкой пружины по верхнему краю. В общем, пока так.
На рис это элемент №11. Его изобразили видом сверху, а внизу у него торчит ободок прим. 1 см. Так вот этот ободок-ножка не входит внутрь пружины из-за разности диаметров. Втолкнуть можно, но тогда не удастся воткнуть элемент №9, который тоже имеет внизу цилиндр. Решение простое - хирург сказал: резать!
Спасибо за отчет. Первый раз увидел кай-настоящий внедорожник.
По шрусу думаю нужно смотреть на сколько он прямо стоит. По рычагам видно, что сильно наклонены, отсюда непонятно, как там шаровые себя чувствуют. Думаю, что с высотой немного перебрал, передвигаться более 100 км/ч я б не стал. Но главное-это улучшение комфортных характеристик.
Как же легко снимаются-ставятся стойки! Седня убрал проставки. 2 см в минус, пустяк, а вид авто стал более гармоничный. На скоростные качества повышение центра тяжести конечно влияет, но сегодня ездил уже без вчерашней опаски, все Ок! Подвеска работает как надо, хоть я и не автогурман, но разницу почувствовал. Балдеж! Реально надо заднюю подвеску переделывать. Смотрел на пружину четверки в магазе - хлипковат пруток показался. Бум спрашивать далее....
А вот еще с майссангенга идею подкинули: http://www.drive2.ru/cars/uaz/hunter...52174550/#post Что скажешь? Померял ход пружины при отрыве колеса от земли: у передней 1см, у задней - 7. То есть прадовская жестка. Ну да и ладно. Зато машинка идет ровненько в поворотах, и просвет желаемый!
На пустом авто и вазовские сгодятся, а загружусь походным скарбом до крыши и сожмутся жигулевские пружины? Буду пробовать что то помощнее - мне же корму теперь поднимать надоть.
У нас задняя подвеска на тяге Панара , а это значит , что с каждым лишним сантиметром в верх , мост создаёт нехилое усилие в бок . Его удерживают продольные рычаги и стабилизатор (через стойки) . Я к тому что вместе с подъемом задней части авто надо подумать о регулируемой тяге панара (можно наблюдать у лифтованых Нив), или перевод задней подвески на А-образный рычаг (оч. геморно).
__________________ Автомобиль: __________________
ТЕХНЫЧКА - Actyon Sports , автомат , дизель
__________________
Ни за деньги , ни водку ну а просто для души
Я работал комбайнёром на уборке анаши
Встретимся на пальцах покажу ! А пока смотри на лифтованные Нивы , на их тягу Панара . На них увидишь муфту посреди тяги - вот она то и регулирует (удлиняет) ету тягу , компенсируя измененное расстояние между кузовом и мостом .
__________________ Автомобиль: __________________
ТЕХНЫЧКА - Actyon Sports , автомат , дизель
__________________
Ни за деньги , ни водку ну а просто для души
Я работал комбайнёром на уборке анаши
Эд , ответы ближе чем ты думаешь ! Всё что я тебе тут на пальцах объяснял , нашел на дружественном (я так думаю , судя по фоткам) форуме http://forum.diagnoz4x4.su/viewtopic.php?f=40&t=674 там всё что я хотел сказать
__________________ Автомобиль: __________________
ТЕХНЫЧКА - Actyon Sports , автомат , дизель
__________________
Ни за деньги , ни водку ну а просто для души
Я работал комбайнёром на уборке анаши
Как Колючий с Podmastere П. Подвеску меняли
Правда, не знаю теперь, как по скоростной передвигаться - больше 90 не разгонялся, ибо, кажись перебор
А задок надо срочно поднимать. Ищу варианты. Жэке огромное спасибо за помощь в борьбе с железяками!!!
себе... Вот это... ЭТО!
. Размеры каябы: пруток - 17мм, высота пружины - 370. Диаметр несколько менее штатного размера, отсюда "грандиозная" переделка - пришлось отрезать "колодец" резиновой вставки. Может зря оставил 2-х см проставки, но на прокладку все равно ничего другого не было. Правда, есть одно "персональное" обстоятельство - стальной бампер с лебедкой. Может, перед авто по весу приблизительно сравнялся с весом дизельных машин. Если 32 см под защитой много, то Амы от Рэкса-1(опорная площадка под амортизатор ниже на 2.5см ). Итого минус 4.5 см (без учета формулы треугольника). Еще можно заморочиться обрезкой пружины по верхнему краю. В общем, пока так.
