Негр убит(как у Запрещенных барабаншиков), муфта - весчь( хоть и шумит, но на электричество никогда не поменяю), интеркулер..ну, был бы он побольше, то цены бы ему не было. А еще есть - экономичность и паровозная тяга.
__________________ Автомобиль: __________________
Kyron, дизель, 5АТ, 2013. Полный сток).
+79o9699-6I-66
Еще вакуум у вас создается отдельным насосом, а у нас чисто на разряжении движка.
Где-то в магистрали у вас есть клапанок один шариковый, иногда он впадает в ступор, что приводит к мгновенной потери тормозов(. Недавно узнал, наткнувшись на профильную тему на КК. Народ кто выкидывает шарик, кто чего-то там дорабатывает, но я не вникал. Но полюбому стоит быть в курсе.
Только причина другая. Когда покупал машину, мне ставили вебасту. Так вот эти падшие мужчины, работающие в официальном сервисе, забор топлива сделали через тройник, где-то рядом с фильтром (а правильно, по мануалу вебасты, тащить от бака магистраль). И этот шланг перетерся и завоздушил всю систему. Ребята фильтр сменили, т.к. я его все равно купил, а потом поняли что не в нем дело (видимо когда обратку пережимали, хватало давления). Перепроложили магистраль более аккуратно, но сдается мне, надо бы к официалам заглянуть, спросить с них, чтобы нормально сделали.
Позвонил официалам, пожаловался на то что они не очень добросовестно выполнили свою работу. Обещали в течении дня перезвонить, по поводу перепрокладки магистрали.
Позвонил в официальный сервис Вебасто, узнал есть ли какие-то документы, которые регламентируют, как должно ставиться оборудование вебасто. Сказали что все документы имеют рекомендательный характер и дальше идет на откуп установщикам. Т.е. они уже по месту смотрят как лучше и руководствуются общими положениями или ленью.
. А еще есть - экономичность и паровозная тяга.
)
вот причина моих бед
