Увеличился. На корме 91-93см, спереди 91,5 от земли до крыла. До нижней точки картера 24см. До защиты картера-вроде 26. Неудобно было подлазить с рулеткой. Где то так, +- .
Картер моста-24см. Самая нижняя точка моего авто. Колесами доволен до щенячьего восторга, ибо шумят, что естественно, но не шумно, что приятно. Чувствую внедорожный потенциал, что вдохновляет!
Кстати. Когда в прошлом году лазил по п/о-ву Рыбачий, п/о-ву Кольский и Карелии, была штатная комплектация, только пороги модели Союз - 96. Камней много на лесных дорогах, направлениях движения в тундре, водных преградах, так вот, практика показало что проблема преодоления не штатка, а проблема прихлабученные пороги, оборвал напрочь, хорошо что предназначены для выпендрожа, больше ничего не повреждено. Для движения по нехоженным направлениям, да, согласен, поднимать нужно, но только размерами шин, и только под них дополнять защитами различных предназначений. Как кузов не поднимай, мосты всегда остануться на высоте в зависимости от размера шин. Если для предотвращения повреждения бамперов, тогда другое дело.
__________________
Кайрон 2,3 МКПП 2008, Черная масть. Без особых прибамбасов. Так, по мелочам. Шрамы на лице украшают мужчину, боевые царапины кузова - машину.
Я поставил пружины от Ники ("0") - доволен очень, хотя усадка похоже имеется со временем, тысяч 10 на них прошел. При установке машина вернулась в заводской "0", ощущения были отличные!
Для предотвращения повреждения бампера я сделал следующее: 1) Я повредил его самзаодно и угол въезда увеличился. 2) Лифт подвески соответственно-перед проставки 40 мм.под стойки и пружинки усиленные. Зад пружинки от крузака 80 и аммы от ранера. 3) Колёсики 235/85/R16. В итоге имею клиренс под защитой 310 мм.
Этож прям моя мечта! Очень прошу более подробное фото, а особенно интересно посмотреть внутрь арки и снизу бампера. Бачок омывателя переносить не пришлось. Подкрылки родные остались, если нет, то из чего делал. У меня уже бампер лежит под резку, жду тепла. Очень волнует бачок омывателя и переделка подкрылков.
Я так понял, это промежуточный вариант перед установкой силового?
__________________ Автомобиль: __________________
Suzuki Jimny JA11 (Брелок)/
Land Rover Defender 110
__________________
"Офф-роуд – это не соревнование, а опыт." Анатолий Викторов (ТурбоДед)
Впечатляет, даже очень. Не могу себе позволить такую "мелочь", банальная проблема, жене неудобно садиться в машину, хотя есть боковые ступени(пороги).
__________________
Кайрон 2,3 МКПП 2008, Черная масть. Без особых прибамбасов. Так, по мелочам. Шрамы на лице украшают мужчину, боевые царапины кузова - машину.
По повуду кардана-вибрации сначала были,я сперва лифтанул зад и подъём оказался через чур высоким 14 см. были вибрации при троганье с места,но после начала движения они проходили. Потом лифтанул перед,задние пружинки соответственно за это время приняли своё рабочее положение,просели и вибрации пропали. Но стучать он не стучал.
Сподкрылками я сильно не заморачивался,так как к тому времени когда я решился на резку бампера они уже сильно пострадавшие были. Так,что подкрылки остались родными. Бачок омывателя после обрезки оказался открытым и боясь его повредить было решено перенести его под капот,к тому же место для него нашлось очень быстро,встал как влитой а насчёт подкрылков я ещё голову собираюсь поломать.
По поводу силового бампера есть договорённость с мастерами,но они ни как не найдут время приступить к его изготовлению
Гениально! А я смотрел, да так и не допер, куда б его пристроить в случае необходимости. Правда, сдается мне, своего порога лифтинга(если подьем на 3 см можно так назвать) я ужо достиг.
Последний раз редактировалось Kолючий; 14.04.2011 в 17:10.
Причина: двойку по грамматике исправил
Более боевого Кайрона (Дакаровский не считаем) я пока не видел. Место для бачка хорошее и намного безопастне штатного, да и вернуть потом на прежнее место при необходимости можно.
Спасибо за фотографии, удалось всё получше разглядеть. С таким бампером уже можно и в хорошую грязь залезть, подъём взять, а зимой по сугробам. Разберусь со страховой и начну свой препарировать. Ещё раз Спасибо!
__________________ Автомобиль: __________________
Suzuki Jimny JA11 (Брелок)/
Land Rover Defender 110
__________________
"Офф-роуд – это не соревнование, а опыт." Анатолий Викторов (ТурбоДед)
Бачок после таких переделок ставить на место уж и не надо будет! А в горку подняться (мокрую) та еще задача! При любом просвете. А там, где излом большой, клиренс то да, имеет значение.
При желании (не дай Бог) можно вернуться к исходному состоянию. Я бампер специально для резки себе урвал. Правда белый он, но не беда, глаза боятся, Руки делают.
__________________ Автомобиль: __________________
Suzuki Jimny JA11 (Брелок)/
Land Rover Defender 110
__________________
"Офф-роуд – это не соревнование, а опыт." Анатолий Викторов (ТурбоДед)
Увеличение клиренса
8-9O3-OO7-72-IO
заодно и угол въезда увеличился. 2) Лифт подвески соответственно-перед проставки 40 мм.под стойки и пружинки усиленные. Зад пружинки от крузака 80 и аммы от ранера. 3) Колёсики 235/85/R16. В итоге имею клиренс под защитой 310 мм.
Очень прошу более подробное фото, а особенно интересно посмотреть внутрь арки и снизу бампера. Бачок омывателя переносить не пришлось. Подкрылки родные остались, если нет, то из чего делал. У меня уже бампер лежит под резку, жду тепла. Очень волнует бачок омывателя и переделка подкрылков.
и боясь его повредить было решено перенести его под капот,к тому же место для него нашлось очень быстро,встал как влитой
а насчёт подкрылков я ещё голову собираюсь поломать.
А сколько ни поднимайся, Патриота все одно не догнать
