Да я себя вспоминаю, когда в крыло недавно купленной машины разверстка на 84мм врезается, как в бумагу... а потом сверло на 12мм подряд по лекалу "решето" отсверливает... УЖАС!!! Это сейчас я, об дерево упёршись, в лесу разворачиваюсь об ЛКП не заботясь ))))))) А тогда...
Ребят, ну что вы взъелись, может человек с компом не очень....
__________________ Автомобиль: __________________
Кайрон 2 бензинка 2011 г.в. уже не сток, полный обвес от Ydjin`a, лебедка, экспедиционник, лифт кузова 30 у Леши, шнорк от ANP, задняя блока LD передняя Нирфи от Mussovod`a, передние пружины от Влада, задние rd5083
Прошу помощи!
Кайрон 2010 дизель автомат. Пробег 50тыс. Стояли Монро D7009,пружины Добинсон С53-008,BF Goodrich 265 75 16, очень жестко, аморты умерли через 10тыс. Ставил Сач, тоже через 10тыс умерли, при диагностике подвески выяснилось нижние сайленты все разбиты, рулевые наконечники и тяги, левый верхний рычаг (шаровая), Самое интересное нижнте в порядке. Хочу заменить пружины на Сорентовские, есть три вида какие посоветуете ставить? 54601-3E000, 54601-3E001, 54601-3E140, внятного ответа и как поведут себя не нашел каккие аморты(передние)? Рулевые тяги от Santa Fee после 06 г.в. к нам нормально встанут?
С огромным уважением Максим.
__________________ Автомобиль: __________________
Кайрон 2010 2.0 тубодизель, 6АТ, 300мм под защитой BFGoodrich А/Т 265/75R16, переделан по мелочи... Бодилифт 45мм.
А Вам для каких целей?
вот какую высоту дают пружины от Соренто
Пружины передние
Sorento оригинал:
54601-3E001 ~55см
54601-3E000 (от бензинки 2.4) ~54см,
54601-3E051 ~53.5см
54601-3E040 / 54601-3E140 (040 тоже на бензин, но под 3.5 V6, пружина короче и пруток толще) ~53см.
Но при «отбое» возможно получить удар, т.к. не хватает длины штока амортизаторов. Поэтому необходимо перевернуть опоры и переварить.
По амортизатрам: либо KONI 8240-1204 sport, либо оригинал MANDO , но от РЕКСТОНА 1 (EX4431008301).
Если Вам завышение не нужно, то замените амортизаторы на КОНИ или Рекс1 и устраните косяки в подвеске, которые были выявлены при диагностике, и будет счастье.
__________________
(KYRON-NEW, 2009 г.в K20L26 XDi, серебро, круиз, Yukon Grizzly Locker) - был
Делай Хорошо - Плохо само получится.
Последний раз редактировалось Firehorn; 07.11.2014 в 07:45.
Спасибо за ответ! Цели преследую как обычно у всех. Охота рыбалка, спуск лодки в неподготовленных местах. Сейчас под защитой 300мм, но Добинсонс очень жесткая пружина,в топку! Хочу лифт оставить но чтоб помягче было. Думаю что 54601-3E001 либо 54601-3E000. Есть опыт эксплуатации этих пружин? Я не смог найти не оригинал пружин, много неоригинала на 140 пружину. У коней шток короче. Что можете сказать по жесткости по этой пружине KYB RF2570 -Land Cruiser Prado 90 ? С уважением Макс.
__________________ Автомобиль: __________________
Кайрон 2010 2.0 тубодизель, 6АТ, 300мм под защитой BFGoodrich А/Т 265/75R16, переделан по мелочи... Бодилифт 45мм.
Что можете сказать по жесткости по этой пружине KYB RF2570 -Land Cruiser Prado 90 ? С уважением Макс.[/QUOTE]
Пружина жесткая, ставил под будущий обвес, но я доволен.
Мне жесткими особо они не показались. У меня только дизель - без обвеса. Наоборот после штатных стало комфортно. Как поставили, то вначале поведение машины было странным. Жестко-расхлябаное. Но через километров пятьсот подвеска стала именно такой, как я и хотел. Пробоев нет, прыгать можно, неровности проходит хорошо
У меня тоже дизель без обвеса. Я на них допрыгался, порвались нижние сайлент блоки и шаровая на ВЕРХНЕМ рычаге, а так же рулевые наконечники и тяги...Прыгать не советую.
__________________ Автомобиль: __________________
Кайрон 2010 2.0 тубодизель, 6АТ, 300мм под защитой BFGoodrich А/Т 265/75R16, переделан по мелочи... Бодилифт 45мм.
В пятницу заезжал проверять ходовую спустя 20 тыс после установки пружин. Заменил обе нижние шаровые и рулевую тягу. Рычаг с сайлентблоками целы. Верхние шаровые тоже. У меня, правда, колеса чуть полегче - 235х85. Но пружины особо в этом не виноваты. Сайлентблоки рвутся и на обычных пружинах, собственно, как и шаровые в полном стоке.
Я с дури попробовал поставить проставки 30мм с пружинами от прадика, высота стала 60 от ступици до среза крыла. Только шаровые пошли на излом на поддомкраченой машине, у верхней шаровой был маленький запас, а нижняя встала практически в распор.
Алексей, моё мнение, машину можно поднять подвеской не более 56 см без особой переделки, а если выше, то нужно думать как переделать передние рычаги. Про зад уже расписано, что надо сделать. Если не прав, прошу поправить.
Все делал сам, после ТО 15000 ни одним официалам и сервисам не верю. Подвеску перебирал у знакомство в гараже без ямы, все на коленках.
Рулевую тягу какую ставил? Странно, у меня 50000 пробег нижние шаровые живые а верхнний левый рычаг из за шаровой поменял. Подвеску переделывал после 10000тыс.км. сам в гараже без ямы. Товарищ на бензике не съезжая с асфальта на 16т.км. поменял ниж. шаровую. Колеса у нас примерно одинаково весят... но у меня оченьжесткая боковина.
__________________ Автомобиль: __________________
Кайрон 2010 2.0 тубодизель, 6АТ, 300мм под защитой BFGoodrich А/Т 265/75R16, переделан по мелочи... Бодилифт 45мм.
