Настроение у меня сегодня прямо скажем хреновое, но хочу Михаил, предложить Вам скататься с нами, ну предположим на Чухлому, или Кольский, воочию убедится про всякие там артикуляции или жесты подвески, на хрена нам теория, когда есть практика.
__________________ Автомобиль: __________________
SY Kyron 2.3 АТ, лебедка, тапки МТ 33",экспедиционник,люстра,лифт 60 мм,бодик 40 мм,всяких тросов почти 100 м, блокировки в мостах.
Глонасс, б...ть, где я?
Мужики, спасибо за предложение! Бывал уже и на Кольском, Рыбачем, Чухломе, Адыгее, Карелии и т.д.
Зимой рубился через снежные заносы на Уральских горных перевалах (метель, лед, мокрый снег). И еще поеду. И как показывает практика... сток и даже низкий клиренс в 180 ... этому не помеха) Сейчас к сожалению нет времени. А так обязательно бы поехал! А пока буду и дальше изучать практическую теорию по кинематике подвески) Знания лишними не бывают.
""Мужики, спасибо за предложение! Бывал уже и на Кольском, Рыбачем, Чухломе, Адыгее, Карелии и т.д...
...и всё благодаря вашим отчётам о поездках! И даже Байкал вокруг объехал! На RainForestChallenge"2014 в 104-м экипаже третьим справа проехал всю Малайзию, пустыня Моаб третий год как родная!!! Всё прошёл, всех проехал! Просто уже ездить не интересно, решил тут с графиками кинематики поразбираться. И вообще 18 сантиметров - эпичаская величина! Кому-то длина, кому-то просвет... Просто все, у кого клиренс больше - лифтуются для подстраховки (так сказать), ведь лесовозная колея по ГОСТу не привышает 178мм! А камни на м.Большой Утриш все по 15-16 сантиметров!""
И ЭТО форум Внедорожного Клуба!!!
---------- Сообщение добавлено в 17:43 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 17:38 ----------
Шкода Йети. Передний привод. Клиренс под защитой 170см. Ни одного повреждения за всю экспедицию.
Рыбачий. Мыс Немецкий.
DSC00168.JPG
Там же. Отлив
DSC00183.JPG
Кольский. Сейд озеро. Перевал Геологов
DSC00280.JPG
__________________ Автомобиль: __________________
Ssangyong Kyron II 2.0 xdi A/T 32МТ
Последний раз редактировалось Снежный; 06.09.2015 в 18:02.
Нет, Коль, они лифтуются чтобы сломать хорошую стоковую подвеску,которая проезжает там, где лифтованные не проезжают, а потом долго чинить и снова сломать машинку...этакий лифтомазахизм.
__________________ Автомобиль: __________________
Kyron, дизель, 5АТ, 2013. Полный сток).
+79o9699-6I-66
Объездов для пузотеров никаких не было. Просто ехали и все. Самые сложные места, это где были разливы воды. Подводных камней не видно. Местный на лифтованной ниве, был моим штурманом, я ехал за ним. Хороший штурман, это многое значит. Ну а где видно глазами, там уже самостоятельно, просчитывая варианты, выбирал наиболее оптимальную для себя траекторию. Просто нужно понимать что когда ты на машине с большими колесами, это одно...а когда колеса поменьше, каждый маневр начинаешь высчитывать с математической точностью. Начинаешь быстрее и острее чувствовать ситуацию.
__________________ Автомобиль: __________________
Ssangyong Kyron II 2.0 xdi A/T 32МТ
Последний раз редактировалось Снежный; 06.09.2015 в 19:15.
Я не против лифта, и мне тоже нравятся высокие, с силовиками, мощные внедрожники. Просто Кайрон, изначально позволяет поставить колеса 32го размера. Без переделок. А что бы РЕАЛЬНО увеличить клиренс, нужны уже колеса размером по больше. это существенные переделки. Я поездил на стоковом варианте подвески (имеется ввиду геометрия), она меня полностью устроила. Особенно учитывая прошлый опыт с йети) Осталось подобрать пружины и амы, которые сохранят изначальное положение рычагов, но при этом со временем не будут менять свои характеристик как это происходит с оригиналом. Собственно и все) А практические теории кинематики рычажной независимой подвески, все таки рекомендуют нижние рычаги оставлять в горизонтальном положении из за постоянного изменения параметра - колея.
Как то так) Мое мнение...всего лишь мое мнение
__________________ Автомобиль: __________________
Ssangyong Kyron II 2.0 xdi A/T 32МТ
Последний раз редактировалось Снежный; 06.09.2015 в 19:34.
Фраза, которая ассоциируется у многих форумчан с Моими Сообщениями и отчётами.
2.
...Ну таки держите его при себе, чтож весь мир-то заставлять подиагонали креститься, или с радужными флагами маршировать... Нашли Камень Мудрецов - не орите на весь мир о находке. Вот жаль я свой "неправильно лифтованный" Ссанг продал уже, мы бы на практике Ваши эпюры в грязь закатали. Зато, у Вас есть шанс утвердиться, объехав мой "неправильно лифтованный" Сузуки. При этом ещё и физику за 7-8 класс перечитаем))
Не очень понял какой из Сузики...на мостах или с рычагами?
Глянул ради интереса что другие делают. Рычаги в горизонте) Один из многочисленных примеров http://www.kz.ar4x4.com/ad/8460
Это ты зря. Йети за 60000км моих издевательств, ни разу меня не подвел. И ничего не поломалось.
Жаль что вот такие модели все никак не соберутся выпускать серийно.
Взял бы даже не задумываясь. http://www.drive.ru/news/skoda/537f2...9428b4570.html
теперь вообще всё понятно! Европейский офф-роад, шведский мад-тэррейн... ДСГ, Рекаро, 60000км... да тут походу люди совсем ничего не знают о пространстве вне асфальта, да?
skipper, ты лучше мне объясни чего там с рычагами то не так? или так? Чего на евровиденье говорят?) У тебя то как лифт подвески сделан??? Машина то хоть как называется - джими, витара?)))