Там и было глубоко. Просто мы не попали в те места и слава богу. )
Просто я по берегу обошел, там хотя бы все было понятно и видно как проходить, а когда не видно и до конца непонятно.
И за себя я меньше переживал, т.к. первый шел Лёха и было все понятно как и что. Не хотел третьего утопления Лехиного.
---------- Сообщение добавлено в 20:49 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 20:48 ----------
Это в другом броде. На самом деле, я там бы без проблем прошел. У вас же даже на капот не залилось, а у Лехи залилось, т.к. он не сильно скорость сбавлял.
---------- Сообщение добавлено в 20:51 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 20:49 ----------
Я ему все предлагаю видео завезти мое и Михино, а он не откликается. Оль, ты скажи ему там.
Утром двинулись дальше, на север. День предстоял интересный, мы ехали в Хибины.
Изначально планировали пробиться к хибинским горам напрямую, по тундре, но по рассказам тех, кто недавно прошел этим маршрутом, дорога там долгая и очень однообразная, займёт слишком много времени. Решили доехать по асфальту до Кировска - столицы Хибин и потом уйти по ущелью в горы.
Так и сделали - через Кандалакшу вернулись на трассу Кола (С-Петербург - Мурманск) и вскоре уже подъезжали к городу Апатиты. Это уже предгорья Хибин. До Кировска остаётся всего несколько километров.
Виды на Кандалакшу
В Кировске ненадолго задержались у заброшенного железнодорожного вокзала, я рассказывал о нём в своих предыдущих отчетах, и двумя колоннами (питерская и московская) двинулись в горы.
Кировск, железнодорожный вокзал.
Сначала ехали по каменистой дороге, которая постепенно всё сильнее покрывалась слоем воды, и вот мы уже едем по руслу реки. Вскоре стало понятно, что эта река образовалась в результате таяния ледника. Через несколько километров мы увидели и сам ледник - огромная глыба спрессованного снега, лежащая на краю дороги. Как чуднО видеть снег в августе!
Непродолжительная фото-сессия, едем дальше. Вокруг потрясающие своей грандиозностью горные массивы, пейзажи. Наша цель - водопад Красивый на реке Рисйок, находящийся не далеко от базы спасателей. По дороге увидели торчащую из земли трубу из которой вытекает искрящаяся на солнце вода - пополнили запас воды. Уже потом,в Москве, собирая информацию о маршруте, я узнал, что рядом находится шахта, в которой проводились ядерные взрывы. Интересно, что за воду мы пили?
Кто решит повторить наш путь - берите с собой дозиметр - думаю не раз он вам пригодится на Кольском полуострове.
Дорога в Хибины
Ледник
Дорога в Хибины
Водопад действительно очень красивый, никакие фотографии не отобразят красоты этих горных пейзажей. Потом немного прокатились по окрестностям - обследовали ближайшие перевалы, заглянули на базу спасателей, доехали до озера Щучье, где устроили небольшое купание нашим железным коням.
Водопад Красивый
Дорога к перевалу
Купание в озере Щучьем
База спасателей
Всё, пора в обратный путь! Мы возвращаемся в Кировск и пополнив запасы топлива, собираемся в путь к следующему горному массиву - к Ловозерским Тундрам. Здесь в Кировске, нам пришлось разделиться. Сергей Reech (в сопровождении Игоря и Романа) вынужден был отогнать машину в Мурманск из-за проблем с АКПП. Лена Buz пересела в экипаж Pils-а, и остальные (экипажи Романтика, KlassP-а, Pils-a и Ильи) отправились на ночевку в начале маршрута "1000 ручьев". Здесь мы будем ждать Иргоя, Сергея и Рому, которые оставив неисправную машину в Мурманске, догонят нас на машине Bub-ы.
Уже смеркалось, когда мы преодолевали дорогу, где из песка повсеместно торчали огромные каменные валуны. Эта дорога идёт вдоль железнодорожной ветки, именуемой "Стройка № 509 МВД СССР". Это одноколейная ж/д, которую строили заключенные в 50-х годах прошлого века. Рельсов уже нет,а вот насыпь и шпалы сохранились.
К месту стоянки прибыли за полночь. Здесь нас дожидалась питерская группа.
Поставили палатки на ковре из мягкого мха на берегу небольшого озера, подняли стаканы за День Рождения KlassPa.
Так закончился этот насыщенный событиями и очень интересный день.
ДЕНЬ ПЯТЫЙ, 5 августа.
Утром питерская группа ушла по маршруту "1000 ручьёв", а мы остались дожидаться Игоря, Рому и Сергея. Они приехали уже после обеда, так как всё утро провели в Ссанг Йонг сервисе (Мурманском филиале Фаворит-моторс). Мы решили провести остаток дня на той же стоянке, а утром двинуться вслед за питерцами.
ПРОДОЛЖЕНИЕ СЛЕДУЕТ...
__________________ Автомобиль: __________________
Toyota Hilux 3.0 AКПП, 2015. Уже не полный сток, но до совершенства ещё далеко.
Леш, оказалось что мурманский Фаворит никакого отношения к московскому не имеет. Просто название похожее взяли. Это мне Могилев сказал.
Это так, небольшой офтоп....
__________________ Sausage Trophy Squad
Я люблю бананы!!!
Не затягивай! Отчет как всегда отличный и фото супер! Освежает память!!! Хочется хоть на денек вернуться назал к тем красотам и нашей теплой компании, а Сереги черт знает о чем вспоминают
Ещё вчера, экипаж Миши Романтика и Лены, решил вернуться на асфальтовую дорогу и отправиться на экскурсию по Мурманску. Поэтому тром шестого дня нашего путешествия, оставшиеся четыре экипажа собрали палатки и отправились в путь по маршруту "1000 ручьев". Ручьёв этих действительно очень много. Они сбегают со склонов Ловозёрских Тундр, подпитываемые тающими в горах ледниками и наполняют Умбозеро, вдоль которого и лежал наш путь.
Вдоль каменистой дороги проходит насыпь всё той же железной дороги "509-я стройка". Местами через ручьи перекинуты обветшавшие деревянные мосты, местами мы выезжали на железнодорожную насыпь и по ней объезжали бурные горные потоки.
Ну а во многих местах приходилось идти вброд. Вот в одном их таких бродов я и застрял между камней. Пока готовилась спасательная операция, вода затопила салон со стороны пассажира.
Потом мы объехали этот брод по железной дороге.
Этот случай заставил нас быть осмотрительнее и прежде чем соваться в воду, мы начали проверять глубину и состояние дна.
Долго ли, коротко ли мы ехали, но скорее долго...
Всё-когда-то кончается, кончилась и эта дорога. Что я могу сказать... Настоящего экстрима мы здесь не испытали, потому что лето (как и весь год) было очень сухое. Впрочем, острых ощущений нам хватило. И ещё мы получили представление о том, каково приходится тем, кто едет по этому маршруту в дождливый период.
Но вот, мы доехали до поворота к какой-то полуразрушенной шахте. Оказалось, что раньше здесь был урановый рудник и комбинат по его обогащению. Вот для чего была нужна железная дорога!
Проехав через посёлок Ревда, мы, согласно нашему плану, начали восхождение на Ловозёрские Тундры, к перевалу Геологов. Каменистая дорога серпантином поднимала нас всё выше и выше.
И вот мы у цели! Высота по приборам 1350 метров! Безжизненная каменистая пустыня. Дороги дальше нет! Где-то впереди за горами легендарное Сейдозеро, где живёт Снежный Человек. Растительности здесь нет, совсем нет, только камни, валуны, скалы. Мрачное место.
В этот день мы хотели добраться до Мурманска и уехать на ночевку дальше, к берегу Баренцева моря, на мыс Териберка.
Поэтому мы не стали искушать Снежного Человека и спустились вниз, на равнину. Созвонившись с Экипажем Миши и Лены, договорились встретиться в 30-ти километрах от Мурманска, на заброшенных шахтах стратегических ракет (Бывший позиционный район Р-14).
Посмотрели шахты, поражающие своими размерами и глубиной, доехали до Мурманска, заправились топливом и уже к вечеру добрались до места нашей стоянки - мыс ТЕРИБЕРКА
Продолжение следует...
__________________ Автомобиль: __________________
Toyota Hilux 3.0 AКПП, 2015. Уже не полный сток, но до совершенства ещё далеко.
)
Он мне говорил,что ждет от вас видео. Скажу ему
:
