Рога нужны. Крюки маловаты будут. Представь себе несколько метров троса, которые нужно быстренько намотать, и так, чтобы не слетел трос во время движения по пересеченке. Прикручу П-образную трубу - мой сьемный вариант. Но лучше продумать заранее, что бы гармонично смотрелось, я о таком нюансе и не догадывался, когда сочиняли мой бампер.
Эд, давай думать сообща (надеюсь инженерное образование в помощь пойдёт). До весны времени не много осталось (с этой-то погодой), многое надо обсудить по применению П-трубы. Пока у тебя идёт восстановление, можно будет машину на колодки поставить (в 2 ХайДжека) и всё замерить до миллиметра. Чертежи - чертежами, а 2 мозга об одной железке подумают лучше, чем один
Отлично! Для начала предложу заинтересованным встретиться 24 декабря, на нашей ремзоне - недалеко от метро ак. Янгеля (возможны варианты, я лишь предлагаю свой). Бампер вижу примерно таким: Труба такая, что бы за нее можно было джечить (или две параллельные), с загнутой частью, доходящей до линии арки; По центру, но не выступая за габариты, приварено что то для буксировки; К трубе присобачен чугунный клюз так, что бы не якорил при проезде ям; Лебедка будет находиться в своем подрамнике в промежутке рамы автомобиля, ближе к мосту (не ухудшая геометрической проходимости) и, для жесткости и баланса, смещена к правой стороне. Как все это будет крепиться, вопрос обсуждения. Сейчас у меня задний бампер подрезан, все наглядно.
Други, с вашего позволения несколько советов относительно изготовления бамперов из труб.
1. Материал - водопроводные трубы не применяйте. Больший вес и мягкий металл.
2. Гибка должна быть без заломов. Достигается гибкой с дорном. Или по старинке с песком. На ручном трубогибе с переменным радиусом гиба не справиться.
Вот этого я и не знал! Думал что все трубы со стройрынка водопроводные. В принципе, изготовление все равно планировал у Лехи-Podriver, а какие он трубы использовал, даже не спрашивал. Но к нему надо ехать хотя бы с рисунком, как все должно выглядеть. А казалось, как все просто - согнуть две трубы 50-ки, приварить кронштейны для посадки на штатные места крепления усилителя и делов. Ан нет. Надо еще клюз приделать и петлю буксировочную. Клюз можно и между труб расположить... А буксирные петли приварить к раме с двух сторон. То есть вся сложность переносится на крепление клюза. Вот тут нужны идеи, что бы сварщик не возопил от обилия швов.
Последний раз редактировалось Kолючий; 15.12.2011 в 07:54.
позволю себе поправить:
если будет желание, то такой (трубчатый) бампер будет изготовлен, единственное что он обойдется несколько дороже чем обошелся Колючему
И даже при этом ваш ценник весьма гуманен! Чего уж скрывать, другие производители по отношению к вашим цены выставляли двукратные Считаю большой удачей сотрудничество с вашей мастерской так же и в части дружеских отношений - "Matrazz Trophy" рулит!
Ну вот. Оказалось что я немного не правильно понял Алексея и всех дезинформировал. Мне стыдно и я извиняюсь. Однако сам буду ставить скорее всего коробчатый бампер. Ибо они нравятся больше. Да и делать их проще. К тому же цвет у машинки золотой и надо чтобы бампер не сильно выделялся.
__________________ Автомобиль: __________________
Мое - LR Disco 1, дизель, механика.
У жены - Kyron II, дизель, автомат.
Последний раз редактировалось patient-06; 19.12.2011 в 22:11.
Ответ найти не сложно. Изучаем предложения на рынке по продаже металлопроката (смотрим трубу нужного диаметра, и из каких марок стали предлагают). Потом смотрим характеристики предложенных марок. И соизмеряя свои технические возможности (тип сварки, оборудование для обработки и гибки) выбираем материал. Ничего сложного.
Бесшовная это хорошо. Еще нужная марка стали и определенная толщина стенки, и получится неплохой элемент.
Если не секрет - что самое ходовое (достаточно предложений на рынке, подходящая марка стали, толщина стенки)? Типа эта тонковата, а у той марка стали не та - слабовата или варится трудно....
например, широко используемая в автоспорте, 30 хгса. Толшина стенки 2-3 мм., хотя это грубо. Толщина стенки выбирается исходя из конструкции в целом. Сталь должна быть конструкционная, и легированная.
У вас там случаем, не найдется матерьяльчик небольших количествах? Ибо для меня открыт лишь стройрынок, ну а там поди, одни водопроводные. Хотя и в водяных не вижу ничего плохого - мне этой трубой не сверкать, а так, предохраниться
. Но к нему надо ехать хотя бы с рисунком, как все должно выглядеть. А казалось, как все просто - согнуть две трубы 50-ки, приварить кронштейны для посадки на штатные места крепления усилителя и делов. Ан нет. Надо еще клюз приделать и петлю буксировочную. Клюз можно и между труб расположить... А буксирные петли приварить к раме с двух сторон. То есть вся сложность переносится на крепление клюза. Вот тут нужны идеи, что бы сварщик не возопил от обилия швов.
8-9O3-OO7-72-IO
Считаю большой удачей сотрудничество с вашей мастерской так же и в части дружеских отношений - "Matrazz Trophy" рулит!
Бесшовная это хорошо. Еще нужная марка стали и определенная толщина стенки, и получится неплохой элемент.
