Миш, переобувайся! Если вдруг и будет гололед, то "тише едешь, дальше будешь". А по поводу, едут\не едут..... Проверял. В первой половине дня съехал с асфальта, наилегчайшее бездорожье, на СТТ без особого труда и так же выехал (все на заднем). В середине дня переобулся в М+С. Во второй половине, съезжаю туда же. С небольшого уклончика - как корова на льду. На уклончик - вообще встал. Скатился назад, включил ПП и только после этого кое-как выехал.
Зима не едет вообще.
И как я на ней Свою Колею прошел?
Плюсую! Зима не едет совсем даже в сравнении с АТ. Год назад, когда я раздатку сломал, я диагностировал ее в грязи на АТ. После ремонта и переобувку в зиму поехал в ту же грязь.. Так вот на АТ с полудохлой раздаткой (отрубался передок) машина шла увереннее, чем на полном приводе на зиме. Из колеи она вообще не хотела выбираться. Что уж говорить в сравнении с МТ..
В плане внедорожной подготовки решил заточить лопату.
Фискарс в принципе неплохая штуковина, но из магазина идет тупой, и годится лишь для копания в песочнице. А кадысь верхний слой грунта промерзает, оставляя под собой коварную жижу, при этом позволяет машине продавить себя, но не поддается на уговоры тупой лопаты, реально становится обидно от своего бессилия.
Недавно погибла мобила под ВинМобайл, первый HTC Diamond, шесть лет служил верой и правдой, обидно однако, пришлось переходить на Андроид. Юзал адаптер BT ECU Check-engine, а хитросделанные разработчики решили наварить еще больше бабла и отказали в поддержке старых адаптеров в новой версии проги.
Это просто я скриншоты делал дома, после закачки профессиональной версии проги.
Да, адаптер подключается к мозгам без проблем, все доступные параметры считываются.
Потестил сейчас прогу Torque Pro, офигенная штуковина, есть все что нужно, можно как угодно настраивать ее под себя, конечно от бесплатной версии она отличается радикально, стоит своих денег однозначно, вощем супер
Это верно, с дизелями у разных сканеров свои терки, лучше заранее проверить - читает или нет.
Вставил его в разъем, настроил подключение адаптера в проге, а дальше ты можешь формировать кучу приборных панелей, состоящих из разных виджетов для различных показометров, от положения дроссельной заслонки до расхода топлива за поездку. Само собой читать и скидывать ошибки и еще полно всякой всячины.
Есть всякие тесты, можно, например, устроить замер разгона до 100км/ч)
Если получится приехать, то конечно. Можно будет попробовать твой дизель считать.
У меня его нет. Хочешь, поставь какие-нить проги бесплатные, затестим.
Последний раз редактировалось ElToro; 20.11.2014 в 10:20.
Вот тут много полезной информации. Там же можно скачать полнофункциональную Pro версию для проверки работоспособности. (кому религия запрещает использовать такие версии, потом может отдать на маркете $5, чтобы не лохануться )
Скрытый текст (вы должны войти под своим логином или зарегистрироваться и иметь 5 сообщение(ий)):
У вас нет прав чтобы видеть скрытый текст, содержащейся здесь.
__________________ Автомобиль: __________________
Toyota Hilux 3.0 AКПП, 2015. Уже не полный сток, но до совершенства ещё далеко.
KlassP, Спасибо!
У меня правда PRO версия куплена еще год назад, и я ей успешно пользуюсь (пользовался) на телефоне. Просто недавно слегка утопил свой блютуз-адаптер, и ищу замену. С учетом того, что существуют неплохие проги под iPad/iPhone присматриваюсь именно к версии WiFi, поскольку с синезубым яблочные девайсы не работают.
__________________ Sausage Trophy Squad
Я люблю бананы!!!
---------- Сообщение добавлено в 11:14 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 11:07 ----------
Sangyong Кайрон дизель соединяется по протоколу ISO 14230 SP5, адрес блока 10
строка инициализации
ATSP5\nATAL\nATIB10\nATSH8110F1\nATST32\nATSW00
режим 21-й
__________________ Автомобиль: __________________
Toyota Hilux 3.0 AКПП, 2015. Уже не полный сток, но до совершенства ещё далеко.
)