Ну каждому своё... Мне хотелось это сделать и мы сделали... Так же и шноркель родился на Кайрон,я захотел его для себя сделать и сделал,теперь он пошел в массы,уже много машин с ним бегает,а тоже многие говорили,что зря я это делаю...
Kirusha, ну и я ж такой же. Но никому не советую делать то же самое.
__________________ Автомобиль: __________________
Actyon 2.0, МКПП, подвеска от первого рекстона, ГП 5.38, хабы AVM, E-locker в залнем мосту, колёса BFG KM2 255/85R16, верхние рычаги с шаровой от волги
Нуу подготовленный Патруль на 38х колесах весит 3500кг.
Самкрай на портальных мостах и 38х весит 1600кг.
Думаю массы ему хватит.
А еще он почти может плавать)
Вот то,что я буду делать вообще никому не рекомендую делать и вкладывать.
Кстати,я нашел техничку своей мечты.
__________________
Алексей. Помогу сделать из Вашего универсала внедорожник.
Саша,я тоже ни кому не советую делать этого,тему создавал чисто с обзорной целью,рассказать о том,что я делал и ни в коем случае не с призывом делать это всем. Так же и со шноркелем было,делал чисто для себя,отписывался по ходу,слушал,что Каю этого не нужно,обзор закрывает и тому подобное... Сейчас сколько машин каьается с этим девайсом,именно тем что я сделал. Много...
Я просто хотел показать что нет ни чего не возможного...
juggernaut, у меня такое впечатление, что здесь о машинах для соревнований говорят. Я, к примеру, на чужих машинах исключительно гоняюсь штурманом, а для себе мне экспедиционник нужен больше. А самурай слишком мелкий для этого.
__________________ Автомобиль: __________________
Actyon 2.0, МКПП, подвеска от первого рекстона, ГП 5.38, хабы AVM, E-locker в залнем мосту, колёса BFG KM2 255/85R16, верхние рычаги с шаровой от волги
Как по мне оно нужно для поднятия общей выносливости даже если просто за грибами ездить.
__________________ Автомобиль: __________________
Actyon 2.0, МКПП, подвеска от первого рекстона, ГП 5.38, хабы AVM, E-locker в залнем мосту, колёса BFG KM2 255/85R16, верхние рычаги с шаровой от волги
нельзя подходить к постройки машина рационально!!! и считать затраты, ни когда ничего хорошего в этом не получиться. мне нравиться муссо я знаю что она ни когда не поедет как кирпич или уазик но я всё равно вваливаю в неё деньги и не считаю их так как это удовольствие, а если считать деньги то ни когда не получиться положительный результат!!!
и чем раньше вы это поймете тем проще будет жить и строить.
и ещё патруль и 80-ка не эталон проходимости, тяжеленные машины которые едут ВНИЗ а чтобы они ехали нормально им нужны колёса ОТ 40-ых и больше, и вот прикинь сколько всего надо сделать чтобы вкатить их, это НЕ дешевле и НЕ легче чем вкатить мост на нашу машину и поставить 37 колёса а результат будет такой же
---------- Сообщение добавлено в 15:47 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 15:41 ----------
проходимость поднимается в разы
вот тут ты бы уже не ехал
колёса 35-ые моста спереди DANA-30
снег примерно 45-50 см
---------- Сообщение добавлено в 15:52 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 15:47 ----------
Тоёта на 35" зимней
Патриот на 255/85R16 KM2
Если кто не знает что такое КМ2 зимой то это просто кусок пластика по сравнению с зимкой
так вот уаз хоть как-то едет с двумя самоблоками, а тоёта тока вниз с 2-мя принудиловками, даже с учётом что у него колёса больше
__________________
Ssang Yong - Musso 2,9, МКПП, 94г.в. ГП-5.86LockRight +6.5 см BodyLift, МТ-35х12.5/R15 ПОДГОТОВЛЮ АВТО ДЛЯ БЕЗДОРОЖЬЯ8-926-599-28-44 Пётр
Если есть вероятность касания гнутой сошки с правой рессорой в момент её сжатия и поворота руля, то этот вариант конечно отпадает. Тогда крепление верхней тяги к поворотному кулаку нужно делать выше и тягу переносить над рессорой, тогда всё будет работать.
Типа как тут:
Или полный перенос тяг над рессорами
Работы коечно больше, но работать будет надёжне.
__________________ Автомобиль: __________________
Suzuki Jimny JA11 (Брелок)/
Land Rover Defender 110
__________________
"Офф-роуд – это не соревнование, а опыт." Анатолий Викторов (ТурбоДед)
MUSSOvod, ты взял конкретную ситуацию с глубоким снегом и всё так описываешь, как будто это так всегда. Я тебе на это могу тоже придумать что-то. Например то, что независимую подвеску можно задрать больше чем мост, потому что шрусы позволяют редуктор выше поднять. И можно найти такой пень, который независимая подвеска пропустит по центру, а мост никак.
Если ты утверждаешь что мост нужен только для проходимости, то чем тогда плохо бортовые редуктора воткнуть. Вот люди делают: http://jeepstroy.ru/shop/mag_10/d124/
К стати, у нас щас люди, кто при деньгах и в чемпионате катается, стоят машины самодельные с независимой подвеской по кругу и бортовыми редукторами.
__________________ Автомобиль: __________________
Actyon 2.0, МКПП, подвеска от первого рекстона, ГП 5.38, хабы AVM, E-locker в залнем мосту, колёса BFG KM2 255/85R16, верхние рычаги с шаровой от волги
Последний раз редактировалось trofimich; 31.01.2014 в 17:45.
бортовые редуктора это очень правильно НО у них есть один существенный минус с ними будешь ехать либо в ПРОТО либо в ЕКСТРИМЕ а там с одними бортовыми не прокатит.
нашу не зависимую так задрать нельзя - рычаги короткие.
__________________
Ssang Yong - Musso 2,9, МКПП, 94г.в. ГП-5.86LockRight +6.5 см BodyLift, МТ-35х12.5/R15 ПОДГОТОВЛЮ АВТО ДЛЯ БЕЗДОРОЖЬЯ8-926-599-28-44 Пётр
MUSSOvod, так а ты что, на муссо ездишь в соревнованиях? Да и вообще, если мы говорим о постройке машин для спорта, то причём тут ссангёнг, особенно новые модели?
А то, что радиаторы кондея считай на земле, что с этим делать? А электро раздатка? А то, что бак ниже рамы и его не поднять так просто? А то, что низы у мотора никакие? А то, что генератор внизу висит? А куча электроники... И как это вяжется со спортивной машиной, которая по зеркала в болоте должна ползать? Я что-то не понимаю о чём разговор? Где ёнг, а где годные для спорта машины.
__________________ Автомобиль: __________________
Actyon 2.0, МКПП, подвеска от первого рекстона, ГП 5.38, хабы AVM, E-locker в залнем мосту, колёса BFG KM2 255/85R16, верхние рычаги с шаровой от волги
У нас ещё есть Open33 категория, куда можно вроде-бы сунуться на чём угодно. Но сами понимаете что там за машины.
Туризм или рейд или у кого как, короче езда без лебёдок - это да, что то, где максимум можно на ёнге как-то ездить...
А в ТР1 у нас подразумевается воды по яйки. Кто готов в такое болото полезть, мне интересно, и что после этого будет с машиной.
__________________ Автомобиль: __________________
Actyon 2.0, МКПП, подвеска от первого рекстона, ГП 5.38, хабы AVM, E-locker в залнем мосту, колёса BFG KM2 255/85R16, верхние рычаги с шаровой от волги
ну так если не для соревнований то минусов практически нету у бортовых редукторов. делай в чём проблема) я об этом начинаю задумываться, ну и все проблемы которые ты перечислили они все решаемы)
__________________
Ssang Yong - Musso 2,9, МКПП, 94г.в. ГП-5.86LockRight +6.5 см BodyLift, МТ-35х12.5/R15 ПОДГОТОВЛЮ АВТО ДЛЯ БЕЗДОРОЖЬЯ8-926-599-28-44 Пётр
MUSSOvod, та если б у меня финансы были не ограничены, то я бы и марки такой как ссангёнг не знал.
А переделки. Ну да, можно переделать. Можно раму переваривать, потом бороться с её гниением. Можно баки заказывать из нержавейки по цене космической. Можно вентилятор электрический ставить, потом бороться с нехваткой заряда, можно переносить генератор, можно раскурочить тоннель пола и поставить вентиль как в подвале на трубах чтобы раздатку переключать нормально. И т.д и т.п. Это всё то же самое что писять против ветра. Можно пробовать. Можно бороться. Можно доказать что это возможно, но бессмысленно.
Есть в постройке машины, точка невозврата. Но ещё и точка безумия есть. И это всё-таки не одно и то же.
__________________ Автомобиль: __________________
Actyon 2.0, МКПП, подвеска от первого рекстона, ГП 5.38, хабы AVM, E-locker в залнем мосту, колёса BFG KM2 255/85R16, верхние рычаги с шаровой от волги
trofimich, во многом с тобой согласен, но только ...
Это не правильно.
Ссангенг как раз покупают за очень не маленькие деньги. За эту сумму можно такую.... такую реальную машину купить, что просто дух захватывает....
Просто купив SSY, нужно понимать, что сделать из него спортивный снаряд можно только ценой неоправданных затрат.
SSY - не плохой экспедиционник за свои деньги.
А для спорта есть другие машины.
__________________ Автомобиль: __________________
Toyota Hilux 3.0 AКПП, 2015. Уже не полный сток, но до совершенства ещё далеко.
