Некоторые из нас съездили не только на Внедорожные белые ночи, но и прихватили еще несколько дней, чтобы посмотреть что-нибудь интересное. Так что чтобы не мешать мух с котлетами, решила завести отдельную тему.
Итак, 10 июня от нас.
Поскольку ночевка была предусмотрена на Балтике, решили в Питер в первый день даже не заезжать. А заехали в Пушкин, где и были замечены питерскими. так как время на основательный осмотр небыло, да и цены на билеты в Екатериненский дворец не вдохновляли, ограничились небольшой прогулкой.
DSC_0495.JPG
DSC_0497.JPG
DSC_0500.JPG
DSC_0510.JPG
DSC_0512.JPG
DSC_0518.JPG
DSC_0527.JPG
DSC_0530.JPG
DSC_0542.JPG
DSC_0544.JPG
DSC_0545.JPG
DSC_0546.JPG
DSC_0550.JPG
DSC_0555.JPG
DSC_0556.JPG
Дальше мы выдвинулись в сторону Финского залива.
DSC_0562.JPG
Наша следующая цель - форт Красная горка.
Форт Красная Горка (Алексеевский) начал строится в 1909 году, одновременно с фортом Ино, для обороны входа в Финский залив.
Форт находится на высоком береговом мысу, покрытом густым сосновым лесом. Он состоит из расположенных уступом орудийных позиций. Железнодорожная ветка соединяла его с посёлком Лебяжее. В 8 км. к западу от форта на берегу Финского залива дополнительно возвели две батареи для 6-дм. орудий "Кане" и 120-мм орудий и большой бетонный КП, получивших общее название форт "Серая лошадь", предназначенные для прикрытия подходов к "Красной горке".
Артиллерийское вооружение было сходно с артиллерий форта Ино - батарея из 8 11дм. гаубиц, 8 10 дм. орудий системы "Бринка", 6 6дм. скорострельных пушек "Канэ", а также 8 12дм. орудий. Орудийные позиции соединены друг с другом крытыми ходами - патернами и окружены подземными погребами, галереями, командными пунктами и укрытиями для орудийной обслуги. В целом форт был боеготов к 1915 году.
Участия в боевых действиях первой мировой войны форт не принимал никакого. В 1918 г. в связи с продвижением немецких войск к Петрограду военный совет Балтфлота распорядился заминировать все батареи и сооружения форта. 20 августа 1918 г. внезапно взорвались пороховые погреба двух батарей. Причина не вполне ясна до сих пор - то ли грозовая молния, то ли саботаж.
1 июня 1919 года арестом прибывшего на форт отряда коммунистов начался мятеж форта "Красная Горка. Белые на этот момент находились всего в десятке километров от форта. К мятежу присоединилась "Серая лошадь" и форт "Обручев". 12-дм. орудия форта вели огонь по Кронштадту (главным образом по рейду). Линкоры "Петропавловск" и "Андрей первозванный" и крейсер "Олег" в свою очередь начали обстрел форта. "Красная Горка" отвечала, причём корабли получили несколько попаданий (форт существенных повреждений не получил). 16 июня восстание было подавлено большевиками.
Вступив в октябре 1919 г. в артиллерийскую дуэль с английским монитором "Эребус" форт "Красная Горка" стал вместе с Кроншлотом единственным кронштадским фортом, вступавшем в противоборство с иностранным флотом. В 1921 г. орудия "Красной горки" вели огонь по мятежному Кронштадту.
Во время Отечественной войны форт был важнейшей частью обороны Ораниенбаумского плацдарма. Радиус действия его орудий значительно влиял нак дальность продвижения немцев. По железнодорожным путям форта и вокруг него курсировали железнодорожные транспортёры с 180- и 356-мм орудиями, а так же два бронепоезда - "Балтиец" и "За Родину", которые вели контрбатарейную борьбу с немецкими дальнобойными батареями, обстреливавшими Ленинград.
Форт существовал как воинская часть до начала 1960-х, после чего был разоружён, пушки и оборудования отправлены на переплавку. В 1975 г. на форту создали мемориал, на бывшей 6-дм. батарее установили три орудия (100-, 130-мм и 6-дм. орудие "Кане") и два ж/д орудийных транспортёра - ТМ-3-12 и ТМ-1-180. В начале 1990-х военные окончательно покинули форт и мемориал подвергся разграблению. Сам форт также подвергся налёту "металлических мародёров", не поленившихся даже раскопать глубокие потерны с их бронированными сводами.
В 2006 ж/д транспортёры и 6" батарею прочно обнесли тремя рядами колючки якобы для разминирования, всё раскопали, повалили лес и теперь всё это дело стоит раскопанное и развороченное. 6-дм "Кане" сплавили в Москву, 100-мм - неизвестно куда. Сейчас на территории 6-и и 10-дм батарей разминирование закончили и колючку убрали. теперь можно ходить. Их плохих новостей - снесли кают-компанию, камбуз и клуб. Начали сносить старые казармы. В отличие от форта Ино почти все подземные сооружения сохранились, правда железо, бронеколпаки, металлические перекрытия порезаны автогеном и увезены в неизвестном направлении.
DSC_0568 (2).JPG
DSC_0569.JPG
DSC_0577 (2).JPG
DSC_0578.JPG
DSC_0581 (2).JPG
DSC_0587 (2).JPG
DSC_0594 (2).JPG
DSC_0595 (2).JPG
DSC_0597 (2).JPG
DSC_0599 (2).JPG
DSC_0601 (2).JPG
DSC_0603 (2).JPG
DSC_0606 (2).JPG
DSC_0622 (2).JPG
DSC_0624 (2).JPG
DSC_0632 (2).JPG
DSC_0637 (2).JPG
DSC_0639 (2).JPG
DSC_0640 (2).JPG
DSC_0644 (2).JPG
DSC_0652 (2).JPG
DSC_0656 (2).JPG
DSC_0660 (2).JPG
DSC_0662 (2).JPG
Далее наш путь лежал в форт Серая Лошадь. Вообще надо сказать, что близость границы дает о себе знать. В/ч следуют одна за другой. Причем есть действующие, есть заброшенные (возможно частично), часть явно на консервации. В каком состоянии находится та часть, мимо которой проходила наша дорога к форту даже не могу определить.С одной стороны вышки, на части из которых несли дежурство. Выровненная, прилизаннаяя КСП. С другой стороны облезлые таблички "Стой, стреляю" и "Заминировано", старый, покосившийся местами забор в несколько рядов.
На территории просвечивали заколоченные заброшенные строения, но при этом стояла куча техники в хорошем состоянии. Хотя в других местах мы видели одновременно и явно рабочую технику и ржавую рухлядь одновремено. Честно говоря, не то чтобы фотографировать было как-то стремно, но и сделав несколько фотографий, флешку я на всякий случай убрала.
DSC_0674 (2).JPG
DSC_0685 (2).JPG
DSC_0686 (2).JPG
Здесь заброшеная ж/д станция Краснофлотск.
DSC_0677 (2).JPG
DSC_0678 (2).JPG
Итак, форт Серая Лошадь.
Батареи на мысу Серая Лошадь (с 21.10.1919 г. - форт "Передовой", с 1926 г. - форт "Бухарин", с 1936 г. - форт "Красногвардейский") - береговые батареи, входившие в состав Кронштадтской крепости. Построены в 1911-1915 гг. под руководством инженер-генерал-майора А. А. Шишкина. Позиция включала в себя две открытые долговременные батареи - на левом фланге четырехорудийная 120-мм орудий системы "Виккерс", на правом - трехорудийная 152-мм орудий системы Канэ, а также групповой командный пункт (КДП), запасной пороховой погреб и сухопутную оборону в виде стрелковых окопов дерево-земляных убежищ. Основной задачей батарей была борьба с десантными кораблями противника в Копорском заливе, во избежании захвата форта "Красная Горка" с суши. В Первой мировой войне батареи непосредственного участия не принимали, но активно участвовали в Гражданской войне и отражении интервенции на Балтике. В том числе, и по прямому назначению - вели артиллерийскую дуэль с 15-дм орудиями английского монитора "Эребус". В июне 1919 г. на батареях произошло антисоветское восстание, подавленное силами РККА и РККФ. В 1919 г. батареи участвовали в Петроградской обороне - отражении наступления белой Северо-Западной армии генерала Н. Н. Юденича, за что в декабре 1919 г., уже став фортом "Передовой", были награждены Почетным Красным знаменем. В конец 1920-х гг. огневая мощь форта была существенно увеличена постройкой вблизи 8-дм башенной батареи № 9 (№ 333). К началу Великой Отечественной войны батареи форта входили в состав 33-го отдельного артиллерийского дивизиона Южного укрепрайона (с 20.07.1941 г. - Ижорского сектора береговой обороны в составе ЮжУР, с 20.08.1941 г. - Ижорского укрепрайона, с апреля 1942 г. по 24.08.1944 г. - Ижорского сектора береговой обороны) в составе Береговой обороны Кронштадтской ВМБ (с 30.08.1941 г. - Главная ВМБ КБФ, с 31.10.1941 г. - Военно-морская крепость Кронштадт, с 23.04.1942 г. - Кронштадтская ВМБ, с 5.01.1943 г. - Кронштадтский морской оборонительный район) КБФ. Форт активно участвовал в войне, держал оборону Ораниенбаумского плацдарма. Вскоре после войны батареи были модернизированы с установкой 130-мм орудий Б-13. В 1955 г. форт был разоружен в связи с ликвидацией Кронштадтской военно-морской крепости. С 1990 г. форт является одним из культурных объектов Всемирного наследия ЮНЕСКО. До 2010 г. сооружения форта находились на территории войсковой части, после ухода которой были брошены и разграблены.
DSC_0586.JPG
DSC_0590.JPG
DSC_0591.JPG
DSC_0592.JPG
DSC_0594.JPG
DSC_0595.JPG
DSC_0606.JPG
Недалеко расположен военный городок. Он построен ещё в дореволюционное время, но последним им пользовалось Военно-морское училище подводного плавания. Здесь также царят хаос и разруха, после того как военные в 2010 году ушли отсюда.
DSC_0608.JPG
DSC_0612.JPG
DSC_0613.JPG
DSC_0614.JPG
DSC_0616.JPG
DSC_0620.JPG
DSC_0625.JPG
Жалко, что у нас уже не было время, чтобы как следует облазить весь мыс. Как я понимаю, посмотрели мы не все. Учитывая, насколько здесь красивые места, можно будет сюда вернуться еще разок.
О красивых местах - поехали мы искать место под лагерь. И несмотря на то, что с Балтики дул сумасшедший ветер, нашли-таки бухточку, где его практически не было. Так что обустраиваемся и ночуем. Реально рекомендую этот мыс под лагерь - много мест, где можно встать, в зависимости от направлении ветра можно встать и со стороны Финского, и со стороны самой Балтики. есть оборудованные места под стоянку, даже с вырытым туалетом, есть просто полянки.
DSC_0627.JPG
DSC_0634.JPG
DSC_0581.JPG
DSC_0568.JPG
DSC_0571.JPG
DSC_0641.JPG
DSC_0661.JPG
DSC_0666.JPG
DSC_0671.JPG
DSC_0672.JPG
Честно говоря, не хотелось уходить спать. Шум моря, запах водорослей (так пахнут водоросли только на Балтике и Белом море), пламенеющее небо... Но все-таки на этои наш первый день закончился.
__________________
Массовик-затейник в экипаже Сергей-850.
Последний раз редактировалось Света; 17.06.2015 в 00:49.
Свет, а мы (К СТЫДУ СВОЕМУ!!!) Белую Лошадь не нашли, хоть и покрутились там не мало. Остальной маршрут по фортам весь тот же. Мне кажется даже фотографии делались с тех же точек
__________________ Автомобиль: __________________
SsangYong Kyron рестайлинг 2007, 2.3 зажигалка на ручке, уже не очень сток. Лифт подвески от сыночки (Gwin) + частный мастер
С утра не торопясь собираемся, уж очень не хочется уезжать. На сегодня у нас запланированы неторопливые прогулки до ночи. Хочется наконец-то показать дочке развод мостов - никак не получалось до сих пор, то что-то мешало, то вода высокая.
Как я уже писала, в окрестностях много военных баз.
Перед КАДом прощаемся с Женей - он едет в лагерь, а мы выдвигаемся в сторону Ломоносова, погулять по Ораниембауму.
Дворцово-парковый ансамбль Ораниенбаума – один из самых интересных и ценных в Ленобласти, хотя бы потому, что только он в годы Великой Отечественной войны не был разрушен фашистами. Так что все дворцы-музеи Ораниенбаума – хоть и отреставрированные, но абсолютно подлинные образцы архитектуры XVIII века.
Первым владельцем Ораниенбаума стал петровский фаворит Александр Меншиков. Привыкший жить на широкую ногу, он построил себе в окрестностях Петербурга сразу три загородных усадьбы, но Ораниенбаум был лучшей из них. Усадьба расположена напротив Кронштадта, ход строительства которго и контролировал Меншиков. При Меншикове же появилось и название усадьбы – по одной версии, потому, что в оранжереях здесь выращивали померанцевые деревья (oranienbaum по-немецки), по другой, название просто позаимствовали у одного известного немецкого поместья.
Строительство началось в 1710 году и продолжалось почти двадцать лет – до тех пор, пока со сменой власти Меншиков не впал в немилость и не отправился в сибирскую ссылку. Роскошный дворец чуть было не перестроили в морской госпиталь, но к тому времени на престол вступила Елизавета, которая подарила имение своему наследнику – будущему императору Петру III. А заодно и «уступила» ему своего любимого архитектора – Бартоломео Франческо Растрелли. Поговаривают, что по особенностям планировки Большого дворца многое можно узнать о подробностях супружеской жизни Петра Федоровича и Екатерины Алексеевны. Так, на половине Екатерины есть потайная лестница, по которой к ней приходил на свидание ее тогдашний фаворит. В свою очередь, на половине Петра, прямо под его покоями, оборудованы апартаменты для его фаворитки Екатерины Воронцовой – опочивальня, кабинет, будуар и, конечно, еще одна потайная лестница.
После дворцового переворота и восшествия Екатерины на трон она максимально приспособила Ораниенбаум для развлечений: здесь были зеленый и водяной лабиринты, восемнадцать деревянных китайских домиков – каждый с собственным садиком, Круглый храм, Оранжерея, Карусель. К сожалению, из всей этой роскоши до наших дней дошел лишь павильон Катальной Горки.
После смерти Екатерины русские императоры избегали Ораниенбаума – все-таки память о совершившейся здесь трагедии с Петром III навевала довольно мрачные ассоциации. Здесь скромно жили великие князья с супругами, и никаких пышных празднеств в духе Екатерины II здесь больше никогда не устраивалось...
Потихоньку двигаемся дальше. Порт в Ломоносове.
Путевой дворец Петра в Стрельне.
Яхт-клуб.
Вот такая информативная штука.
Памятник Петру.
Константиновский дворец. Вид с задворков.
Так потихоньку добрались до Питера.
Собственно, уже давно наступило 12 июня и мы вшли из Питера на Дорогу Жизни. Где остановились пару часов поспать, забравшись к какому-то лесному озеру.
На дороге установлено много памятников и монументов.
Заскакиваем посмотреть на крепость Орешек.
Невский пятачок.
Ну а дальше уже едем до лагеря.
__________________
Массовик-затейник в экипаже Сергей-850.
После ВБН мы запланировали ещё 2 дня отдыха и решили их провести в виде экскурсий.
Было запланировано посещение форта «Красная Горка», Крепость «Копорье», Саблинские пещеры, Великий Новгород и Монастырь на Валдае. Во время ВБН удалось у Светы(восемь пять ноль) стрельнуть их треки и точки. И в добавок получили ещё кучу эмоций от некоторых мест куда они заезжали, после этого грех был туда не заехать.
К моменту выезда маршрут был таков. Кронштадт, Форты «Красная Горка» и «Белая Лошадь», Крепость «Копорье», пещеры, Новгород и Монастырь. Встряв по дороге в пробке было решено «К чёрту Кронштадт, поедем вместо него в Шлиссельбург». В итоге побывали и Шлиссельбурге и в Кронштадте.
Итак, как уже писал, выехав с ВБН двинулись в сторону Питера, но попали в дикую пробку и решили свернуть на объездную дорогу… Комментарии водителей «Оставь подвеску всяк сюда въезжающий» нам показались страшилкой для пузотёров и мы рискнули поехать. Получили «Песочную» маскировку на машинке, пузотёры толкаются и ни куда не едут – боятся за подвеску… Объездная дорога выходила прямо в Шлиссельбург куда мы и собирались.
Шлиссельбург.
Заехав по объездной дороге в этот не большой городишко, сразу упираешься в площадь на которой находится.
Благовещенский собор
На заднем дворе на сколько я понял начали собирать купол для собора
Церковь св. Николая
Казанская часовня
Если переходить дорогу по Петровскому мосту(к сожалению фото нет), то можно увидеть «Староладожские»(Петровские) шлюзы
И рядом с Петровским мостом находится Адмиралтейский якорь
Практически на против Якоря находится Памятник Савве Рагузинскому, сподвижник Петра I
Наш экипаж двигался дальше к Крепости «Орешек», но по дороге наткнулись на корабельные орудия и мины время 2 мировой. Как пишут многие путеводители «боевые орудия и мины времен Второй мировой войны, напоминание о той роли, которую сыграл Шлиссельбург в защите «Дороги жизни» и обороне Ленинграда.». Ну и за одно развлечение детям
Продолжаем путь к Крепости «Орешек» и вот она, так близко и так далеко. Крепость «Орешек» расположена на острове и собственно занимает весь островок, попасть к ней и тем более в неё нет ни какой возможности… Крепость находится в плачевном состоянии и экскурсии туда не проводятся. Ладно что ж поделать.
Просто понравился кораблик на берегу
При выезде из города нас провожал Невский судостроительный-судоремонтный завод
Наш экипаж выдвинулся в сторону Ломоносова, где и встали на ночлег.
__________________ Автомобиль: __________________
Авто: TAgaZ RP, 2010г, 2.3, зажигалка на ручке...
Подъём: лифт подвески, бодик 5см...
Резина: nankang n-889 265/75R16(31.6")/bridgestone blizzak spike-01 265/70R16(30.6")...
ЛебЯдь: 4х4 - 12000
ДОПы: Железная моська доработана напильником в гараже Ydjin'a, экпедиционник с люстрой
На утро выехав с Ломоносова решили посетить Кронштадт, поскольку дорога проходила мимо него.
Ехать по мосту одно удовольствие, наикрасивейшие пейзажи, которые не передать ни одним фотоаппаратом
проехав чуть больше по дороге в Кронштадт сразу бросается в глаза Форт «Александр I»
и ещё чуть дальше за ним можно разглядеть форт «Пётр I»
Как нам рассказали чуть позже, существует водная обзорная экскурсия к Форту «Александр I», но во внутрь не пускают(хотя раньше пускали) из-за ветхости форта.
Так же есть экскурсия к форту «Константин», но частников туда не пускают, только автобусы.
Наш экипаж двигался дальше по Кронштадту не имея ни каких определённых целей и мы наткнулись на рубку подводной лодки
Проехав далее попали к Морскому Собору, красота – не передать словами!
Рядом находится памятник генералу Макарову
Рядом Макаровский мост
Обводной канал
На корабельной башне табличка
Двинулись в сторону Петровского парка, где стоит наш Великий Император Пётр I
Пройдя в сторону Невы увидели военные корабли и старый Маяк, вдалеке виднелся более современный маяк
На этом наша экскурсия по Кронштадту закончилась, поехали в сторону Форта «Риф» но нас накрыл проливной дождь и мы бросили эту затею, поехали в сторону форта «Красная Горка»
__________________ Автомобиль: __________________
Авто: TAgaZ RP, 2010г, 2.3, зажигалка на ручке...
Подъём: лифт подвески, бодик 5см...
Резина: nankang n-889 265/75R16(31.6")/bridgestone blizzak spike-01 265/70R16(30.6")...
ЛебЯдь: 4х4 - 12000
ДОПы: Железная моська доработана напильником в гараже Ydjin'a, экпедиционник с люстрой
На съезде на форт «Краная Горка» стоит памятник защитникам Ленинградского неба
Перед фортом стоят орудия времён 2-ой мировой
Сам форт напоминал бункер
Двинулись дальше в сторону заброшенной станции
И дальше по дороге ещё какой то форт
Поехали искать форт «Серая Лошадь», но кроме красивый пейзажей мы к сожалению ни чего не нашли(
Сторожевая башня
Выдвинулись в сторону Крепости «Копорье». Это огромнейшая крепость как мне показалось и безумно красивая
Но рядом с крепостью на кассах нас ждала вывеска
Жаль. Из того что удалось выяснить, на территории крепости есть действующая церковь и в крепость можно попасть когда идёт служба. Ждать вечерней службы не было времени и мы выдвинусь в сторону Саблинских Пещер. Пещеры оказались закрыты, туда проводятся нынче только экскурсии в выходные дни, а в будни – извините, вход закрыт. Обидно конечно… Наш экипаж выдвинулся в сторону Великого Новгорода где мы встали на последнюю ночёвку
__________________ Автомобиль: __________________
Авто: TAgaZ RP, 2010г, 2.3, зажигалка на ручке...
Подъём: лифт подвески, бодик 5см...
Резина: nankang n-889 265/75R16(31.6")/bridgestone blizzak spike-01 265/70R16(30.6")...
ЛебЯдь: 4х4 - 12000
ДОПы: Железная моська доработана напильником в гараже Ydjin'a, экпедиционник с люстрой
Валдай
Финальная часть нашей поездки.
По дороге на Валдай у нас стояло несколько точек. Мост через реку Ярынья, Валдайский Родник, музей колоколов и Валдайский Иверский Монастырь.
К мосту Ярынья сначала попробовали заехать через саму деревню, но поняли что это не самая лучшая идея, спросили у местных и они подсказали как туда проехать, но то что придётся строить из себя паровозик – они умолчали. Ни чего, после питерской гати нам не привыкать.
Мост сам по себе кажется не большим, но спустившись в овраг понимаешь какая же это громадина, которая построена через речку «переплюйку», хотя наверно в те времена река была громандная и опоры моста скрывались в воде
После мостика мы выдвинулись в сторону Валдайского ключа. Побывать в самом Валдае, но не набрать воды из Святого Источника это было бы преступление. Вода кристально чистая(правда на вкус ещё не испробована).
Место источника максимально окультурено. Вниз ведут аккуратные деревянные ступенечки, висят таблички не сорите и не кидайте ни чего в воду. Рядом висят образцы деревьев и их название, ну и всякие развивающие игры для детворы.
Не попав в музей колоколов он был уже закрыт мы решили максимально подобраться к воде.
Прекрасный вид на Валдайское озеро.
Ну и выдвинулись к своей последней точке Валдайский Иверский Монастырь.
По дороге к Монастырю открываются красивейшие виды на Валдайское Озеро
И собственно сам Валдайский Иверский Монастырь.
К сожалению внутри монастыря можно фотографировать только с благословления батюшки, мы благословления не получали и фотографировать не рискнули. Монастырь внутри очень красивый. Аккуратные газоны, красивые кельи. Безумно понравилось!
Вот как то так прошли наши 2 дня в окрестностях питера и не только. После монастыря мы выдвинулись прямиком домой. После всех красот домой ехать не хотелось, но завтра надо было вставать на работу.
__________________ Автомобиль: __________________
Авто: TAgaZ RP, 2010г, 2.3, зажигалка на ручке...
Подъём: лифт подвески, бодик 5см...
Резина: nankang n-889 265/75R16(31.6")/bridgestone blizzak spike-01 265/70R16(30.6")...
ЛебЯдь: 4х4 - 12000
ДОПы: Железная моська доработана напильником в гараже Ydjin'a, экпедиционник с люстрой
Лен, "И дальше по дороге ещё какой то форт" и указатель на форватор - относятся к Серой лошади. Там в принципе должно быть довольно много строений разбросано на большой территории, мы тоже нашли мало. Так что это квест на следующую поездку. Только ехать надо дня на четыре хотя бы.
С Копорье прямо расстроилась. тоже хотела туда как-нибудь заскочить. А там возможности как-нибудь несанкционировано полазить? А то безобразие сплошное - эта крепость закрыта, в Иван-город тоже просто так не сорвешься, пропуска заранее заказывать надо.
__________________
Массовик-затейник в экипаже Сергей-850.
Туда проникнуть можно во время службы. А в остальное время, боюсь никак. Крепостные стены высоченные, и ров вокруг крепости. Единственный мост ведет к воротам но они заперты изнутри. Ну дак не проблема. Надо подгадать время службы в храме и "ларчик откроется"
---------- Сообщение добавлено в 23:43 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 23:41 ----------
Выбирайте даты. Мы подстроимся.
__________________ Автомобиль: __________________
SsangYong Kyron рестайлинг 2007, 2.3 зажигалка на ручке, уже не очень сток. Лифт подвески от сыночки (Gwin) + частный мастер
Света, я бы наверное лучше попросил бы у одноклубников лодочку или взял бы на прокат и прокатился бы по фортам кронштадта... их там ну очень много (все форты)
__________________ Автомобиль: __________________
Авто: TAgaZ RP, 2010г, 2.3, зажигалка на ручке...
Подъём: лифт подвески, бодик 5см...
Резина: nankang n-889 265/75R16(31.6")/bridgestone blizzak spike-01 265/70R16(30.6")...
ЛебЯдь: 4х4 - 12000
ДОПы: Железная моська доработана напильником в гараже Ydjin'a, экпедиционник с люстрой
Еще немного Питера и области
Остальной маршрут по фортам весь тот же. Мне кажется даже фотографии делались с тех же точек 
