Обсуждение данной экспедиции на
соседнем форуме, но можно и здесь, советы и участники принимаются...
Оценить свои силы и возможности можно посмотрев например
этот отчет.
Предистория
Июль 2011 год.
В составе клубной Байкальской экспедиции, команда в составе 3-х экипажей, так называемая
110 группа
04. Юрий С -3 чел
12. Wanderer -3 чел
Счастливый номер: ZLA-4 чел
совершила путешествие вокруг озера Байкал. Единственный не пройденный участок дороги, который не дал право называть путешествие «кругобайкальским», это участок дороги Умхей – Уоян, протяженностью около 250 км. Другое, более известное название этого участка – это легендарный «110-й автозимник».
История создания данной дороги уходит уже в далекие 1974-1975 года, когда выдалась теплая зима, и возникла острая необходимость в альтернативной дороге, вместо ледовой по Байкалу,. Срочно была необходима наземная дорога, соединяющая "материк" и "стройку века" – БАМ.
Задание по строительству этой дороги было возложено на СМП-572 треста "Востоксибтрансстрой", мехколонн №№ 139, 140, 160, взрывников, и основной ударной мощи – Комсомольско–молодежной бригады «ИССО», под руководством Эдуарда Абнера. Дорога изначально проектировалась как временная, ее задачей было только перебросить грузы до Уояна. И 1 февраля 1975 года дорога заработала. После окончания строительства БАМа, как часто это бывает дорога стала ненужной и постепенно превратилась в культовое место, для тех людей, кто не ищет легких путей и дорог, и через трудности добивается поставленных целей.
С каждым годом дорога приходит в упадок, построенные участки, с каждым годом приобретают свой первозданный вид. Недалеко то время, когда природа окончательно возьмет свое и от дороги останутся только лишь одни воспоминания. По ней и сейчас уже очень трудно пройти на автомобиле. Поэтому надо спешить, надо успеть побывать там, где раньше кипела жизнь ,отдать память тем, кто ее строил и по ней ходил, когда это была полноценная дорога, построенная нечеловеческими усилиями и в кратчайшие сроки, для строительства БАМа. В тех краях, где был построен БАМ, люди и сейчас помнят про эту великую стройку, и живут этими воспоминаниями не взирая ни на что.
Реальность
Июнь-июль 2012 год(точная дата будет определена позже)
Предварительная дата начала: в ночь с 13 на 14 июля.
Планируется прохождение данного участка, чтобы замкнуть кольцо вокруг Байкала, начатое еще в 2011 году,
Далее, пройти по предполагаемому маршруту 110 – Чара – Тында – Якутск – Магадан. Оговорюсь сразу, что на сегодня точки окончания маршрута пока не существует. Возможно это будет Тында, возможно Магадан., но настраиваться надо на Магадан. Приглашаем всех желающих, для участия в этой экспедиции.
В данной теме обсуждаем все, что связано с подготовкой машин марки SsangYong, для прохождения 110, маршруты движения, количество участников, сбор всей необходимой информации, для преодоления участка 110-й – Чара – Тында и далее на Восток… на край света.
Кайрон 2008 xdi АКПП LSD, BFG 255/85, 196 тыс. км.
Бодилифт 6 см, подвеска: перед Sorento 56 см, зад - Dobinson С53-005 58 см, шноркель, пороги, лебедка, калитка, топливный бак из нержавейки от Бауманца., Multitronics MPC-800
На 110-й, по БАМу и дальше на Восток...на край света
