Впускной коллектор и ЕГР

El_lexo · 16.04.2011, 15:25

Как то брызгал я вд в Егр клапан - машинка поехала! Но грязюка там все равно осталась.

Купил специальный баллон Winns для чистки ЕГР.

Код для заказа (в екзисте можно): W23379

Но пока не чистил.
А тут залез к укранским коллегам Рекстон-клуб: они во всю пользуются.
Советуют делать регулярно с ТО.
Вот какая кака там может быть:

В общем:
1) Нужно снять патрубок от интеркулера к ЕГР.
2) Там все вычистить палочкой какой-нить, лучше со снятием егр.
3) Завести, короткими впрысками в егр распылять химию эту.
4) Газонуть пару раз.
5) Одеть патрубок на место.

Подробная инструкция есть на этикетке!

KlassP · 16.04.2011, 17:37

El_lexo, Лёш, спасибо! Очень полезная информация.
У меня как раз скоро ТО-20 000...

mospeh · 16.04.2011, 23:23

Посмотрел, потом полез в свой по указанному адресу, только потом дошло, что у меня бензин а у Алексея дизель, соответственно такого не может быть при пробеге 30 тысч. да и намного более.

El_lexo · 17.04.2011, 08:50

Цитата:

Сообщение от mospeh

Посмотрел, потом полез в свой по указанному адресу, только потом дошло, что у меня бензин а у Алексея дизель, соответственно такого не может быть при пробеге 30 тысч. да и намного более.

У зажигалок дроссельная заслонка засирается обычно - там тоже бывают чудеса.

Тут турбина гонит масло - как выяснилось наличие, немного масла там это нормально.

mospeh · 17.04.2011, 22:42

Цитата:

Сообщение от El_lexo

У зажигалок дроссельная заслонка засирается обычно - там тоже бывают чудеса.

Тут турбина гонит масло - как выяснилось наличие, немного масла там это нормально.

Утвердительно. Алексей, у Вас ситуация более благоприятная, чем до этого освещалось.

El_lexo · 18.04.2011, 10:09

Цитата:

Сообщение от mospeh

Утвердительно. Алексей, у Вас ситуация более благоприятная, чем до этого освещалось.

Мной освещалась? Какая?

mospeh · 18.04.2011, 20:48

Цитата:

Сообщение от El_lexo

Мной освещалась? Какая?

Я понял, что фото не Ваш вариант а у кого-то на Рекстоне, но потом прочел повторно, и все стало ясно. В том, что нагар (сажа) результат оседания картерных газов в перемешку с парами масла при активной работе турбины, мне известен. На карбюраторных тоже не хило нарост выглядит со временем. Хоть отбойным молотком долби.

E-DV · 23.04.2011, 22:29

Купил это средство, решил почистить....

Нашел егр, снял патрубок пластиковый который идет к радиатору... Нос туда там грязь всякая и прочее... Открутил 2!!! болта, видимо ЕГР на Кайронах и Рексах разный ибо нет в том узле 4-х точечного крепления в общем, от ЕГР метал трубка в "обнимку" с двиглом идет куда-то дальше, её откручивать не стал... Да, открутил, но металлическая трубка отодвинуть его не позволила... Побрызгал внутрь тряпкой потер, там субстанция конечно пипец полный, масло с сажей, фу блин.... Все собрал завожу И

форсы заколотили как не нормальные, и после того как я выключил зажигание, мотор тарохтел пердел ещё ну секунд то 20 точно... Что за хрень не понял...

Видать я лошара.... Поэтому вопрос, прошу объяснить принцип!!! Чего куда идет, откуда куда сосет ))))

El_lexo · 24.04.2011, 08:55

А все от туда вычистил? С патрубком тоже так работает? После Егр, шел впускной коллектор.

E-DV · 24.04.2011, 11:05

Цитата:

Сообщение от El_lexo

А все от туда вычистил? С патрубком тоже так работает? После Егр, шел впускной коллектор.

Со снятым патрубком, пластиковым обороты чуть плавают! В целом мотор щас отлично работает! Я непонял куда брызгать средство при заведенному моторе!

El_lexo · 24.04.2011, 13:40

Цитата:

Сообщение от E-DV

Со снятым патрубком, пластиковым обороты чуть плавают! В целом мотор щас отлично работает! Я непонял куда брызгать средство при заведенному моторе!

То что без патрубка плавают - ничего страшного.
Правда патрубок, вроде как резиновый: если смотреть на машину слева.

Вид со снятым патрубком.
Туда брызгать (до этого нужно вычистить гадость всю от туда), согласно инструкции на баллончике.

Tiger62 · 12.05.2015, 20:37

А кто может рассказать как это все работает? откуда и куда дует, что-то открывается?

ElToro · 12.05.2015, 22:03

Цитата

Сообщение от Tiger62

А кто может рассказать как это все работает? откуда и куда дует, что-то открывается?

Игорь, странно слышать такие вопросы от старожила КК.

Там есть тема - клапан ЕГР на 500 с гаком страниц), и подробная инструкция по програмно-аппаратному искоренению клапана ЕГР от Ромы Вахмурки.

Какие еще буквы, слова и предложения требуются для пояснения того, что и так разжёвано?

Tiger62 · 12.05.2015, 22:18

Цитата:

Сообщение от ElToro

Игорь, странно слышать такие вопросы от старожила КК.

Там есть тема - клапан ЕГР на 500 с гаком страниц), и подробная инструкция по програмно-аппаратному искоренению клапана ЕГР от Ромы Вахмурки.

Какие еще буквы, слова и предложения требуются для пояснения того, что и так разжёвано?

Это мне не интересно, как заглушить тоже не надо, мне интересно как работает.
А на КК я давно не захожу, если только кто в личку напишет, отвечу. Мне там не интересно, мне здесь хорошо!!!

Как работает нашел, теперь буду изучать

ElToro · 12.05.2015, 22:43

Цитата

Сообщение от Tiger62

мне интересно как работает.

Система EGR работает везде приблизительно одинаково и любой поисковик объяснит тебе как.

Tiger62 · 13.05.2015, 11:48

Спасибо всем, разобрался как работает, все таки читать сложно, хорошо когда пальцем показывают. Но остался один вопрос к знатокам. Какой модулятор для чего. Я так понял тот что на движке крепиться для ЕГР, а второй для турбины? Правильно?

Match · 13.05.2015, 13:41

Цитата

Сообщение от Tiger62

Спасибо всем, разобрался как работает, все таки читать сложно, хорошо когда пальцем показывают. Но остался один вопрос к знатокам. Какой модулятор для чего. Я так понял тот что на движке крепиться для ЕГР, а второй для турбины? Правильно?

Если евро3, то да. На евро4 модулятор один только, для турбины.

Tiger62 · 13.05.2015, 13:54

Спасибо! На Евро-4 это я знаю

Пришел к выводу, надо чистить модуляторы, покупать новые, сразу ставить фильтры дополнительные, а потом глушить ЕГР