Офигеть! Как бы то ни было, но мы с Жэкой заняли 10-е место из двадцати, показавших результаты! А ведь мы из-за отрыва бампера сошли с трассы И еще четыре часа катались не в поле, улаживая проблему. А ведь могли порубиться еще, эх, как жаль! Не знаю кому как, а мне и за 10-е приятно! http://www.gelik.ru/index.php?option...id=3:newsflash
Эд, Женя, поздравляю вас!
Этот результат говорит о вашем высоком потенциале.
Действительно, на момент схода оставалось ещё около шести часов до конца гонки.
Не буду произносить слово "если", но это десятое место дорогого стоит!
М О Л О Д Ц Ы ! ! !
__________________ Автомобиль: __________________
Toyota Hilux 3.0 AКПП, 2015. Уже не полный сток, но до совершенства ещё далеко.
Спасибо, Леха, за искреннее поздравление - ты все видел сам, мы старались, сил не жалели. Правда, потенциал Кайрона не так уж и велик, особенно посравнению с соперниками Но участие в таких категориях само по себе интересно, и здесь главное - участие. А какое было вечернее продолжение - просто праздник жизни! В ощем, за Перекати поле
Приветствую Вас от имени клуба "Трудогелик"
И благодарю за такие приятные слова о "Перекати Поле"! :
Однако, расстроило сообщение о кубках:
Т.к. кубков было ровно 21 штука, по числу призовых мест, ошибиться мы никак не могли.
Очень хочется разобраться с этим недоразумением, поэтому прошу Вас связаться со мной с помощью почты или телефона. Мои контакты есть на нашем сайте.
Не не убьет - я уже три года подряд с кайрона и покатушек не вылезаю - 120 т.км. на спидометре, два этапа шелкового пути (один в 2009 и 1 в 2010) на нем - живой - а из "убитого" только генератор (в болоте убился на перекати поле весна 2009), бампера (каска рулит) и вот только сейчас подшипник левой пер. полуоси, ступичный подшипник, и оба нижних рычага на подходе (еще живы, но уже требуют внимания)
На этом перекати поле не встретились к сожалению - у меня 27.05.11 сын родился - я в лагерь приехал, отметил заезд в лагерь и рождения сына и умчался.
А что рассказывать? - в 2009 (первый шелковый путь - я "туристом" от казани вместе с женой до первого лагеря мчал - в лагере с некоторыми оргами познакомился, а в 2010 уже вместе с оргами класса "туризм" на кайроне мчал - впечатлений просто мега много, фотки сюда выкладывать все не буду - ибо ИМХО будет не в тему - тут другие люди про себя, а я просто в поддержку SY в частности и 4х4 движения в целом ) - но несколько:
вот так работала команда туареговская: (от туарегов которые пришли на финиш - на старт уехала только рама и силовые агрегаты - остальное тупо менялось механиками, а пилотов еще на финише автобусы в гостиницу увезли... - для сравнения команда на уазиках (да и многие российские спортсмены) после финиша участвовавали в востановлении своих машинок после этапа вплоть до СТАРТА! - ... жаль, что это при подсчете общих баллов не учитывалось - иначе туарег бы не был бы первым XD
вот кстати эта команда: штурман и пилот меняют сцепление - разница очевидна... - и наталкивает на мысль, что это уже не соревнование "пилот+штурман+машина" - это война бюджетов... - пееркати поле в этом плане "легче" намного.
эт я и камаз мастер...
//////// - а это кайрон после перекати поле весна 2010 - видео гдето на ютуб есть с бродами и т.д. - думаю, Колючий его видел на форуме myssangyong.ru
Ага, видел. Прикольно плыл. Но, думаю, немного некорректно сравнивать шелковый путь с механиками и бюджетом, и Перекати поле, на котором азарт толкает брать точки не надеясь на помощь в ремонте и т.п. И машину "убить" ничего не стоит:
Кстати, страховщики, уроды, в два раза увеличили стоимость страховки за прошлые выплаты.
Последний раз редактировалось Kолючий; 03.06.2011 в 23:17.
Я и не сравниваю - я констатировал факт, что кайрон убить довольно таки сложно! и привел в пример свою машинку, которая 3 года катается по разным мероприятиям
бамперы (что задний, что передний) у меня чуть чуть по другому зафиксированы относительно штатных креплений (сразу после первых покатух в "Светлицах" на ДР База4х4 - где кайрон взял 2-е место в стандарте (на видео - это коровий брод, перевернутый уазик и т.д.) - внимания требуют низ радиатора - требуется комплексная защита в виде поперечины, на которую "наплывает" стальная/алюм. защита, провода РК, АКПП, регулярная промывка от грязи генератора и муфты кондиционера (это если по болотам по середину и выше решетки радиатора кататься) - в остальном машинка достаточно хорошо защищена.
у меня каждый год новая компания...
Точно! - супир!
Измененная подвеска, доработанная защита днища, хай джек + лифтмэйт, лопата фишкарс, топор фишкарс + голова + ноги - и фраза "нас невозможно сбить с пути, потому, как нам все равно куда идти" действительно актуальна.
p/s в этом году 10 Июля - старт шелкового пути из Москвы - через липецк они едут по маршруту в направлении сочи через астраханские "гостепреимства" - Увы в этом году видно не судьба у меня попасть к ним, буду ждать следующего года.
Последний раз редактировалось Rosomaxrus; 04.06.2011 в 15:19.
Мне еще интересно, чего и вам желаю! Очень симпатичнй отчет из категории В2: Что увидел - не автомобиль-монстр, а нормальный внедорожник на не очень больших колесах. Но как классно он передвигался! Кстати, у той машинки отвалился шноркель, и движок реально "пил", сливая через глушак. Однако продолжили гонку! Вот это техника! Короче, посмотреть можно здесь
Последний раз редактировалось Kолючий; 07.06.2011 в 22:49.
хм - странно - значит еще у кого-то шноркель был поврежден.
Одна из наших выступавших котлеток сделала ушки на холмах недалеко от старта и повредила шноркель, поставив машинку на колеса продолжили гонку, но незаметили повреждений - заехали на "глубокую точку" и там узнали о повреждениях (движок заглох - из глушака лилась вода - движка газ 66) - подтянулись лебедем до места помельче, покрутили стартером - машинко завелася обдав всех водой из глушака, починили шнорхель и помчали дальше.. = сначала думал про них написано по ссылке, а оно вишь как...
Вот еще вдогонку ушедшему событию маленькое видео о большой (в смысле крутой высоте). Даже со стороны было страшновато смотреть, как Алексей пошел в гору - видел то он, пожалуй, только небо!
И еще четыре часа катались не в поле, улаживая проблему. А ведь могли порубиться еще, эх, как жаль! Не знаю кому как, а мне и за 10-е приятно!
М О Л О Д Ц Ы ! ! !
Но участие в таких категориях само по себе интересно, и здесь главное - участие. А какое было вечернее продолжение - просто праздник жизни! В ощем, за Перекати поле
- 120 т.км. на спидометре, два этапа шелкового пути (один в 2009 и 1 в 2010) на нем - живой 
- в лагере с некоторыми оргами познакомился, а в 2010 уже вместе с оргами класса "туризм" на кайроне мчал - впечатлений просто мега много, фотки сюда выкладывать все не буду - ибо ИМХО будет не в тему - тут другие люди про себя, а я просто в поддержку SY в частности и 4х4 движения в целом ) - но несколько:
и камаз мастер...
- видео гдето на ютуб есть с бродами и т.д. - думаю, Колючий его видел на форуме myssangyong.ru 
- Увы в этом году видно не судьба у меня попасть к ним, буду ждать следующего года.
смешалось! То ж forester83 был! Но суть осталась - было интересно!
