пока использую для намотки но оставлены для дальнейшей модернизации есть пара мыслей а вообще вся конструкция полностью разборная и в асфальте я паинька
Эд погоди дай дух перевести хотя руки чешутся задок слайдеры итд
Ледокол этож здорово
__________________ Автомобиль: __________________
Rexton почти чистокровный. зажигалка на автомате. тапки Вам великоваты будут пары 4.89 c OX, разные железки непредусмотренные производителем. тянучка 12000lb
Вот основа, как пример
У нижней трубы концы загнуть немного вперед, к колесу, для защиты задних фонарей, концы же верхней трубы обрезать и приподнять - получится рогатка для намотки троса (стропы). Кстати, подобную же рогатку надо лепить и спереди(ну просто необходимо! Только спереди она будет сьемной). Между трубами встанет клюз. К конструкции приварятся уголки, которые прикрутятся к раме (в штатном усилителе под них прорежутся отверстия). Вот такая простая схема. Осталось начать и кончить.
Испытал на покатухе с Колючим Ну что сказать
с углами и свесами угадал Не цепанулся ни разу хотя нырки были "мама дорогая" и через ров перелезал И вообще силовик весчь этакая индульгенция на пилоны приладил трубу для троса и веткорезов и хоть их поставил неправильно но пару веток они на себя приняли
__________________ Автомобиль: __________________
Rexton почти чистокровный. зажигалка на автомате. тапки Вам великоваты будут пары 4.89 c OX, разные железки непредусмотренные производителем. тянучка 12000lb
Да, такой я бы тоже поставил, а то грядёт очередная замена переднего бампера... Интересны его ТТХ... Если вес до 100 кг, то, наверное, на зажигалке и передок не обязательно усиливать - выберет разницу в весе между бензиновым и дизельным движком.
Эдик, а кто, где и как делал? Судя по проушинам, это ДЗК?
смотрел тему на красном форуме! понравилась концепция! но пока так и не нашел подробности по этому бамперу, стоимость и собсна где?.. может автор еще просто не отписался?..
Кайрон 2008 xdi АКПП LSD, BFG 255/85, 196 тыс. км.
Бодилифт 6 см, подвеска: перед Sorento 56 см, зад - Dobinson С53-005 58 см, шноркель, пороги, лебедка, калитка, топливный бак из нержавейки от Бауманца., Multitronics MPC-800
Все дело в цене на "билет"! Там, где ваяли мой трубный, делают коробчатые - красота! Сделают как хочешь, любой каприз. На Уазбуке есть предложение сделать корбчатый, но бюджетно, на любое авто.
Меня сейчас бодилифт интересует, звонил узнавал в пару мест, 10-12 тысяч в зависимости от со своим комплектом проставок или с их.
До 5 сантиметров ничего в рулевой резать не надо, оптимально 4 см.
__________________ Автомобиль: __________________
Кайрон 2008 xdi АКПП LSD, BFG 255/85, 196 тыс. км.
Бодилифт 6 см, подвеска: перед Sorento 56 см, зад - Dobinson С53-005 58 см, шноркель, пороги, лебедка, калитка, топливный бак из нержавейки от Бауманца., Multitronics MPC-800
А где можно сделать дешевле и главное качественно, чтоб потом не вылезли проблемы?
__________________ Автомобиль: __________________
Кайрон 2008 xdi АКПП LSD, BFG 255/85, 196 тыс. км.
Бодилифт 6 см, подвеска: перед Sorento 56 см, зад - Dobinson С53-005 58 см, шноркель, пороги, лебедка, калитка, топливный бак из нержавейки от Бауманца., Multitronics MPC-800
Самому. Менял недавно переднюю опору, если болты нормально выкручиваются - ничего сложного. Как раз и подумалось о бодике. Выкрутил штатный болт, поменял резиновую подушку на новую, высокую, вкрутил удлиненный болт. ВСЕ. Подьемник не нужен, только пара домкратов. Я снимал левый подкрылок, откручивал зафиксированные на раме трубки - оказалось лишним. Про рычаг КПП не скажу - не дошел до этого. Что полезного даст боди-лифт? Бензобак перестанет выступать внизу рамы. Все. Что в минусе? Крепление кузова штатное и так ненадежно, станет еще менее надежным. Лично мне такой "боди" не нужен. Все вышесказанное - мое мнение, могу и ошибиться.
Ну что сказать
Не цепанулся ни разу хотя нырки были "мама дорогая" и через ров перелезал И вообще силовик весчь этакая индульгенция
на пилоны приладил трубу для троса и веткорезов и хоть их поставил неправильно но пару веток они на себя приняли
