За изменение показаний одометров б/у автомобилей предложено ввести уголовную ответственность
27 мая 2011 г.
Эксперты, принимающие участие в открывшейся накануне в Москве третьей автомобильной конференции для аналитиков и маркетологов "Рынок подержанных автомобилей в России", предложили ввести уголовную ответственность (мошенничество) за изменение показаний одометров автомобилей, выставляемых на продажу на вторичном рынке.
Российский рынок автомобилей с пробегом мало похож на рынки вторичных продаж авто в Европе - в РФ через официальных дилеров проходит всего 5% всех вторично проданных машин. И главной проблемой этого рынка специалисты считают непрозрачные финансовые отношения покупателя и продавца. Решить эту проблему можно, считают эксперты, но только с помощью законодательной инициативы, сообщает "Автостат".
"Самое основное, что надо сделать на законодательном уровне для улучшения атмосферы вокруг б/у сегмента - это ввести уголовную ответственность за скрутку пробега автомобиля", - считает гендиректор компании "АВТОПробег" Сергей Ткачев. Поддерживает это предложение и замкоммерческого директора ООО УК "ТрансТехСервис" Ленар Шакиров.
Напомним, что по размеру рынка подержанных автомобилей по итогам 2010 года Россия находится на четвертом месте в Европе. Соотношение количества продаж подержанных автомобилей на 1 новый в России (2,3) близко к среднему значению по Европе (2,4).
В России 29 мая отметили День военного автомобилиста
30 мая 2011 г.
В этот день в 1910 году согласно указу императора Николая II в Санкт-Петербурге была образована первая учебная автомобильная рота. Основной задачей роты была подготовка специалистов для автомобильных частей русской армии. За короткий срок она фактически стала центром автотехнического обеспечения войск Российской армии и явилась прообразом всей будущей организации автомобильной службы и системы автотехнического обеспечения Вооруженных Сил.
Как отмечает "НТА-Приволжье", День военного автомобилиста - это дань заслугам военных автомобилистов, их огромному вкладу в укрепление оборонного потенциала России. Этот род войск входит в состав соединений, объединений, тыла армии и флота.
Деятельность военных автомобилистов связана с эвакуацией раненых, больных, а также имущества, с доставкой материальных средств, перевозкой личного состава. В годы Великой Отечественной войны военные автомобилисты перевезли свыше 101 млн тонн различных грузов.
Определены два платных участка на трассе «Дон»
30 Май 2011, Понедельник
Правительство РФ определило два участка федеральной автодороги М-4 «Дон», которые будут определяться на платной основе. Соответствующее распоряжение премьер-министр Владимир Путин подписал 26 мая, сообщает РИА «Новости».
В частности, бессрочное платное использование, согласно документу, будет осуществляться на участках от Москвы через Воронеж, Ростов-на-Дону, Краснодар до Новороссийска на обходе города Ефремова (287-321 километры) в Тульской области и на обходе города Ельца в Липецкой области (355-414 километр).
Первый участок протяженностью 35,8 километра имеет четыре полосы движения. Альтернативный бесплатный проезд транспортных средств будет осуществляться по маршруту Чернятино – Покровка – Пушкари.
Второй участок имеет протяженность 56,1 километра и четыре полосы движения. Альтернативный бесплатный проезд предполагается осуществлять по маршруту Становое – Тростное – Елец – Буевка – Екатериновка – Тимирязевка.
Самым экономичным полноприводным внедорожником вновь признан Toyota Urban Cruiser
30 мая 2011 г.
время публикации: 15:26
Британский автомобильный портал MSN Cars составил рейтинг SUV, расходующих наименьшее количество топлива. В среднем автомобили, попавшие в топ-10, расходуют 5,7 л топлива на 100 км пути в смешанном цикле.
На десятом месте оказался гибридный Lexus RX 450h, расход топлива у которого равен 6,4 л/100 км. Девятое место досталось Skoda Yeti (6,1 л/100 км). На одном баке этот дизельный автомобиль способен проехать около 1000 км.
Далее, как сообщает AutoNews, следуют сразу несколько компактных кроссоверов, потребляющих 5,8 л/100 км: дизельный Mitsubishi ASX, KIA Sportage, Hyundai ix35 и BMW X1.
На четвертом месте оказался Range Rover Evoque с расходом топлива в 5,6 л/100 км. Этот автомобиль был признан "зеленым" фаворитом еще до того, как поступил в продажу, но стал первым полноприводным Range Rover, достигшим такого небольшого расхода топлива.
Третье место было присуждено BMW X3. Этот внедорожник в версии xDrive20d вышел даже экономичнее маленького X1. Второе место досталось полноприводному FIAT Sedici, расходующему 5,5 л топлива на 100 км. Такое преимущество дает машине новый 2,0-литровый двигатель MultiJet.
Ну а первым стал, как и в прошлом году, Toyota Urban Cruiser с расходом 5 л/100 км.
"ЗиЛ" начнет производство гибридных легковых автомобилей
30 мая 2011 г.
время публикации: 14:20
Один из заводов российских гибридных "Ё-мобилей" может быть размещен на промплощадке московского завода "ЗиЛ".
"Положительное решение по этому вопросу может состояться ближе к осени, если планы руководства Москвы и завода о судьбе этого предприятия, а также наши планы реализации проекта совпадут", - заявил гендиректор компании "Ё-Авто" Андрей Бирюков, подчеркнув, что "это вопрос не одного или двух дней".
По его словам, которые цитирует ИТАР-ТАСС, "компания планирует использовать мощности "ЗиЛа" либо целиком, либо совместно". "После запуска первого завода "Ё-мобилей" в Санкт-Петербурге мощностью 45 тыс. кузовов и 20 тыс. готовых автомобилей в год руководство проекта планирует сооружение еще двух сборочных заводов таких авто на других площадках", - сообщил Бирюков, отметив, что "есть много предложений по региональным площадкам под эти заводы". "Есть даже предложения о размещении наших заводов в Казахстане, Белоруссии, Украине, Чехии и Дании", - сказал он.
Сертификация первых собранных на заводе в Санкт-Петербурге "Ё-мобилей" пройдет сразу же после начала производства этих авто через год-полтора, считает гендиректор компании.
В компании отметили также, что "реализация проекта идет достаточно быстро и уже в июне на площадке, отведенной под строительство под Санкт-Петербургом, будет заложен символический камень основания первого завода российских гибридных авто". Уже размещены заказы на ключевое оборудование завода.
Отметим, что на сайте компании "Ё-авто" уже размещено более 111 тысяч предзаказов. Автомобиль стоит от 360 тысяч рублей до 450 тысяч в зависимости от комплектации и модели. Цена машин может измениться, но вставшие на лист ожидания заказчики получат автомобиль в соответствии с нынешней ценой, указанной в заявке.
На рассмотрении правительства РФ находится законопроект, который вносит существенные изменения в водительские документы, вводя в них подкатегории. При этом на мопеды, согласно этому документу, права не понадобятся.
Как стало известно «Российской газете», упомянутые подкатегории еще более строго подразделяют транспортные средства по весу, мощности и вместимости. Кроме того, новый закон подкорректирует возраст и стаж вождения, необходимый для открытия той или иной категории.
Согласно новому документу, категория «А» – мотоциклы, категория «В» – автомобили, разрешенная максимальная масса которых не превышает 3,5 т и число сидячих мест, помимо сиденья водителя, не превышает восьми. Также сюда относятся автомобили категории «В» с прицепом до 750 килограммов, а также машины категории «В» с прицепом, разрешенная максимальная масса которого более 750 кг, но не выше массы автомобиля без нагрузки, а общая разрешенная максимальная масса такого состава не более 3,5 тонн.
Категория «С» – автомобили, разрешенная максимальная масса которых более 3,5 тонны. Категория «D» – автомобили, предназначенные для перевозки пассажиров и имеющие более восьми сидячих мест, помимо сиденья водителя. Обеими категориями транспортных средств можно управлять с прицепом максимальная масса которого до 750 килограммов.
Категория «ВЕ», «СЕ» – автомобили соответствующих категорий с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 кг, а «DЕ» – сочлененные автобусы. Такжке появляются новые категории: «Tm» – трамваи и «Tb» – троллейбусы. Они были и раньше, но с другим обозначением.
Подкатегория «А1» – мотоциклы с рабочим объемом двигателя внутреннего сгорания, не превышающим 125 куб. см и максимальной мощностью не более 11 кВт. Подкатегория «В1» потребуется в правах для вождения трициклов и квадроциклов. К подкатегории «С1» относятся автомобили, разрешенная максимальная масса которых свыше 3500 кг, но не превышает 7500 килограммов. В подкатегорию «D1» вошли машины для перевозки пассажиров, имеющие от девяти до шестнадцати сидячих мест помимо водительского. Также в новом документе появились подкатегории «С1Е» и «D1Е», где оговариваются требования к управлению категорий «С1» и «D1» с большими прицепами.
А вот предложение ввести права на мопеды, о котором много говорилось, не прошло. Что касается квадроциклов, то для их владельцев потребуются разные категории в правах. Так, категория «А» дает возможность управлять такими агрегатами только в мотоциклетном варианте, а категория «В» только в автомобильном. Универсальный вариант – подкатегория «В1». Кроме того, категория «С» также дает право на управление автомобилями подкатегории «С1», категории «D» – подкатегории «D1», категории «СE» – подкатегории «С1E», категории «DE» – подкатегории «D1E».
После вступления в силу закона у будущих автомобилистов появится возможность сдавать на права на машине с автоматической коробкой передач. Правда, в этом случае в водительском удостоверении в особой графе появится соответствующая запись. Человек, сдававший на автомате, не сможет ездить на механической коробке, а тот, кто сдавал на механике, сможет управлять машиной с любой трансмиссией.
Тем, у кого уже есть права, новый закон практически ничем не грозит – их водительские удостоверения будут действительны до истечения указанного в них срока. При обмене прав они получат ту категорию, которая у них была открыта раньше, а также соответствующую подкатегорию.
Но и это еще не все: новый законопроект, в частности, предполагает полный запрет на работу водителей, не имеющих российских национальных прав. Даже в Кодекс об административных правонарушениях предложено ввести новую статью, предусматривающую ответственность работодателя за выпуск такого водителя на линию. За такое правонарушение хозяину будет грозить штраф в 20 тыс. рублей. Также будут ограничены в правах и иностранные водительские удостоверения. По истечении 60 дней с даты получения иностранцем вида на жительство или россиянином после въезда на территорию России они станут недействительными
По информации издания, уже в июне законопроект начнет рассматривать Госдума. Пока же не хватает одобрения двух министерств, чтобы направить проект в парламент. Если документ пройдет все инстанции, то он вступит в силу спустя 180 дней после официального опубликования.
В Белоруссии негражданам страны бензин будут продавать только за валюту
31 мая 2011 г.
время публикации: 10:03
Концерн "Белнефтехим" поручил автозаправкам "Белоруснефти", которой принадлежит монополия на приграничные АЗС, продавать в приграничной зоне и на крупных автомагистралях топливо иностранцам только за валюту. "Отпуск топлива в автомобили с небелорусскими номерами за белорусские рубли исключить", - сказано в письме концерна, подписанного главой управления "Беларусьнефти" Сергеем Каморниковым.
Принятое решение аргументируется недавним письмом Нацбанка Белоруссии, который расширил перечень товаров и услуг, за которые можно расплатиться валютой. В Нацбанке объясняют это необходимостью привлечения в экономику Белоруссии валютных средств, поясняет радио "Маяк". В самом же "Белнефтехиме" заявили, что это вынужденные меры, принятые в целях защиты белорусского рынка нефтепродуктов.
Напомним, что на минувшей неделе в Белоруссии была резко девальвирована национальная валюта, кроме того, существенно выросли цены на автомобильное топливо.
С начала 2011 года стоимость нефтепродуктов в Белоруссии повышалась пять раз. В последний раз, 23 мая, концерн "Белнефтехим" издал приказ, в котором говорилось, что очередное повышение связано с ростом реализации дизтоплива в приграничных районах и дефицитом нефтепродуктов на внутреннем рынке России.
В 2010-2011 годах из 2 млрд рублей "нецелевых расходов" чиновники РФ большую часть потратили на роскошные авто
31 мая 2011 г.
время публикации: 09:34
Счетная палата России провела проверки госзакупок в период с ноября 2010-го по март 2011 года. По их итогам аудиторы выявили нарушения в расходовании средств на сумму более 2 млрд рублей. Среди них - нецелевое расходование средств на автомобили представительского класса.
Такие данные приводятся в отчете палаты "О результатах проверки эффективности использования бюджетных средств, направляемых на закупку товаров, работ и услуг для государственных и муниципальных нужд".
Как сообщает Газета.ру, Счетная палата особое внимание обратила внимание на закупки автомобилей госведомствами. Проведенные проверки закупок автотранспортных средств в 2009—2010 годах показали, что федеральные органы исполнительной власти самостоятельно определяют типы и стоимость приобретаемых автомобилей, предназначенных для выполнения одной и той же задачи.
Как отмечается в отчете, в результате средняя стоимость одного автомобиля у одного государственного заказчика по сравнению с ценой у другого государственного заказчика отличалась иногда больше чем в два раза. Например, в 2010 году ФСКН России закупала автомобили по средней цене 475,5 тысяч рублей за одну машину, а Генпрокуратура РФ - по 806,1 тысяч рублей. При закупке на совместных торгах цена могла быть ниже на 20—25%, отмечают эксперты СП.
Аудиторы также отметили тенденцию к "необоснованному увеличению стоимости автомобилей" за счет дополнительных опций вроде многозонного климат-контроля, кожаной оплетки руля, кожаной отделки салона, хромированной отделка кузова и т. п.
Например, Минюстом РФ в 2009 году было закуплено 11 автомобилей Volkswagen Passat и 16 автомобилей Volkswagen Jetta в избыточной комплектации, а Volkswagen Multivan стоимостью 2334,3 тысяч рублей в комплектации Highline был заказан с декоративными вставками в салоне из корня ореха и кожаными вставками в отделке сидений, раскладывающихся в спальное место, отмечено в отчете.
По оценке Счетной палаты, расходы на закупки автомобилей представительского класса в излишней, экономически необоснованной, типовой или эксклюзивной комплектации в Минюсте России составили 24,6 млн рублей, а во ФСИН России - 48,6 млн рублей.
В Индии стали бросать на улицах Дели Bentley, Aston Martin, Rolls-Royce, Ferrari, Lamborghini
1 июня 2011 г.
время публикации: 11:50
Интересная ситуация складывается в эти дни в столице Индии. На улицах Дели стали появляться брошенные роскошные автомобили самых дорогих мировых марок.
Местная полиция и налоговая служба вынуждены собирать по улицам эти оставленные машины и транспортировать их на автостоянки. На данный момент таких оставленных машин насчитывается уже более 40.
Все дело в том, что данные авто были ввезены в Индию, а затем проданы "со скидкой" обеспеченным гражданам страны, несколькими высокопоставленными мошенниками, которые с помощью дипломатического прикрытия и обхода налогового законодательства, привезли в страну сотни краденых супердорогих авто.
Индийское Управление по сбору данных о доходах (Directorate of Revenue Intelligence, DRI) подозревает, что некий британский бизнесмен и представители дипломатического корпуса Северной Кореи и Вьетнама реализовали в Индии через местную сеть автосалонов схему перепродажи угнанных машин, которая позволила им за короткое время положить к себе в карман миллионы долларов.
Всего за 4-5 лет действия этой схемы преступники смогли реализовать на рынке Индии до 400 автомобилей класса люкс. На этим машинах продолжают ездить индийские политические деятели, кинозвезды Болливуда, знаменитые игроки в крикет и многие бизнесмены. Но теперь они вынуждены будут избавляться от них или доказывать, что являются добросовестными покупателями. А доказать это будет трудно, так как все машины были проданы по заниженной стоимости.
Дело в том, что спрос в Индии на автомобили класса люкс чрезвычайно высок, но импортные пошлины на них составляют 100% от ценника. Поэтому мошенники угоняли дорогие авто в Великобритании, Франции, Сингапуре и Японии, а затем ввозили их в Индию по дипломатическим каналам, тем самым избегая уплаты пошлин.
Как сообщает The Telegraph, после того, как налоговое управление выявило масштабную контрабанду, покупатели машин, чтобы избежать возможных налоговых претензий, стали бросать на улицах города автомобили Porsche Panamera (стоимость в Индии - около $400 тысяч), Bentley Continental Supersport ($550 тысяч), несколько Aston Martin Rapide (около $450 тыс), сколько-то Maserati ($280 тыс), несколько Rolls-Royce, Ferrari, Hummer, Lamborghini.
В участии в контрабанде следователи также подозревают крупного британского автодилера, от имени которого и производилась отгрузка угнанных машин. Поэтому правоохранительные органы Индии обратились к Лондону за помощью в расследовании этого дела и разрешением на проведение расследования на территории Великобритании.
Детективы также намерены связаться с представителями спецслужб МИД Северной Кореи и Вьетнама для получения информации о подозреваемых в афере дипломатах этих стран.
Глава сети автосалонов, принимавшей эти авто в Нью-Дели, был арестован в начале мая. Сумит Уолиа обвинен в мошенничестве, нарушении налогового законодательства и ввозе автомобилей в страну по поддельным документам.
В России вновь пытаются законодательно запретить шипованную резину
1 июня 2011 г.
время публикации: 13:20
В Санкт-Петербурге готовят настоящий поход против шипованной резины. Комитет по развитию транспортной инфраструктуры города намерен внести пакет поправок в действующее законодательство, которые должны ограничить использование шипов на федеральном уровне - по всей России. В частности, планируется, что летом ездить на них будет нельзя, а тяжелые шипы будут запрещены.
Как сообщает "Фонтанка.ру", соответствующие поправки в действующее законодательство могут поступить в Госдуму РФ в 3-4-м квартале этого года. Отметим, что в феврале 2010 года Госдума уже рассматривала подобный законопроект, запрещающий с 1 мая по 30 сентября использование шипованной резины. Но инициативу не поддержал профильный комитет палаты по транспорту.
Но как заявляет глава питерского Комитета по развитию транспортной инфраструктуры Борис Мурашов, необходимость введения таких ограничений напрямую связана с образованием колейности на дорогах: по статистике, в год в Петербурге из-за таких шин в колею превращается порядка 300 тысяч кв.м. дорожного покрытия.
В связи с этим он предлагает, во-первых, ввести конкретные сроки, когда можно использовать шипованную резину, а когда - нет: предполагается, что ездить на ней категорически нельзя будет летом, когда асфальт нагревается, и колеи образуются особенно быстро. Во-вторых, нужно разрешить использование только легкой шипованной резины, а также ввести ее сертификацию.
Мурашов ссылается на опыт скандинавских стран, где, по его словам, сначала просто запретили шипованную резину, а потом, когда на дорогах увеличилась аварийность, пошли по другому пути - запретили ее использование летом и установили ограничения по весу шипа.
Как отмечают эксперты, шипованная резина действительно влияет на асфальтобетонное покрытие, выбивая из него асфальтовые камни и щебень. Но зимой на быстрое образование колейности влияет и соль, которой посыпают дороги: происходит химическая реакция, которая ускоряет стирание битумной пленки, которой покрыт асфальтовый камень.
Названы адреса строительства перехватывающих парковок
2 Июнь 2011, Четверг
Власти Москвы опубликовали адресный перечень перехватывающих парковок в Москве, намеченных к вводу в строй в 2012 году. Как говорится в сообщении ГУП «Дирекция строительства и эксплуатации объектов гаражного назначения», в настоящее время по этим объектам ведется оформление земельно-правовых отношений. Все парковки расположатся недалеко от самых загруженных станций метро и электрички. Всего в следующем году в столице откроют 19 перехватывающих парковок вместимостью 17 595 машино-мест.
Адресный перечень перехватывающих парковок в Москве (срок строительства — до 31 декабря 2012 г.). В скобках указано количество машино-мест.
1. САО, у ст. м. «Водный стадион» (195).
2. САО, у ст. м. «Полежаевская» (650).
3. СВАО, транспортно-пересадочный узел (ТПУ) Бибирево (1538).
4. СВАО, ТПУ Владыкино (300).
5. СВАО, ТПУ Медведково (1334).
6. ЮВАО, Волжский бульвар (750).
7. ЮВАО, ТПУ Выхино (1434).
8. ЮАО, 34-й км МКАД, у проектируемой ст. м. «Лесопарковая» (3 парковки 612+280+580).
9. ЮАО, ТПУ Аннино (1434).
10. ЮАО, ТПУ Нагатинская (1434).
11. ЮАО, ТПУ Домодедовская (1434).
12. ЮАО, ТПУ Красногвардейская-Зябликово (1434).
13. ЮЗАО, у ст. м. «Бульвар Дмитрия Донского» (1355).
14. ЮЗАО, у ст. м. «Ясенево» (654).
15. ЗАО, у ст. м. «Киевская» (554).
16. ЗАО, у ст. м. «Молодежная» (553).
17. СЗАО, Пятницкое ш., у проектируемой ст. м. «Пятницкая» (1070).
Законопроект об увеличении лимитов выплат по ОСАГО направлен в правительство
Министерство финансов РФ в среду направило в правительство законопроект с поправками в закон об ОСАГО, в соответствии с которым страховые суммы по возмещению ущерба жизни и здоровью могут быть увеличены до 500 тыс. руб. с нынешних 160 тыс. рублей.
«Закон вчера отправили в правительство», – сообщила РИА «Новости» замглавы департамента финансовой политики Минфина Вера Балакирева.
По ее словам, в случае принятия данного закона тарифы на ОСАГО могут вырасти на 50%.
Ранее Минфин РФ предлагал также увеличить лимиты выплат «по железу» – до 400 тыс. руб. со 120 тыс. рублей. Кроме этого, министерство предлагает в случае летального исхода выплачивать страховую выплату как родственникам погибшего, так и иждивенцам.
Интернет-проект для жалоб на российские дороги
2 Июнь 2011, Четверг
Известный блогер Алексей Навальный сообщает о запуске нового интернет-проекта «РосЯма», идея которого состоит в том, чтобы побудить власти улучшить состояние российских дорог.
С помощью проекта «РосЯма» Навальный рассчитывает бороться с «ямами, торчащими рельсами, канализационными колодцами» и другими несовершенствами российских дорог, которые мешают передвижению транспорта.
Каждый пользователь может сфотографировать поврежденный участок дороги, загрузить изображение на сайт проекта, указав, где был сделан снимок. Система автоматически сгенерирует жалобу, которую пользователю необходимо будет отправить в ГИБДД.
Через 37 дней после отправки жалобы в ГИБДД система сгенерирует еще одно письмо, на этот раз – в прокуратуру. Его следует отправить, если в указанный срок жалоба на состояние дорожного покрытия, направленная в ГИБДД, ни к чему не привела.
Пять самых раздражающих факторов для водителей на дороге
3 июня 2011 г.
Вождение автомобиля очень часто становится делом напряженным, нервным и выматывающим. И зачастую проблема тут не в том, что в пробки мы становимся все чаще, машин становится все больше, а движение - все медленнее. И даже не в том, что каждый считает, что "кругом одни придурки". Просто во всем, как всегда, виновата человеческая природа.
Журнал Motor Trend провел исследование, которое было призвано выяснить, что же больше всего приводит водителей в бешенство. В результате выяснилось, что существует пять 5 самых распространенных источников раздражения на дороге.
1. Самым раздражающим фактором на дороге признан медлительный водитель. Согласно опросу, неоперативность и нерешительность на дороге раздражает 43,5% опрошенных участников движения. Тут стоит отметить, что если вы едете медленней потока, то соседям по дороге трудно понять, что действительно у вас на уме: может, вы хотите резко перестроиться, но не включили поворотник или вы вообще беспредельщик и сейчас будете разворачиваться, а может, вы так мстите следующей позади вас машине и мигающей "дай проехать"... Причин может быть много, и невозможность понять их раздражает больше всего. Кстати, не жалуют слишком медлительных водителей и сотрудники ГИБДД, подозревающие, что в такой машине может быть нетрезвый или неадекватный водитель.
2. На втором месте в рейтинге те водители, которые, находясь за рулем, пытаются делать несколько дел одновременно, что сказывается на их вождении и поведении на дороге. 23% респондентов заявили, что их раздражает, когда за рулем набирают смс или говорят по телефону. Понятно, что на скорости таким заниматься довольно сложно, и подобным водители занимаются, когда движение на дороге затруднено. Но вот это-то и раздражает...
Когда в пробках борьба идет за каждый метр, "заторможенность" водителя впереди идущей машины, который строчит что-то пальцем в телефоне, дает возможность водителям из соседних рядов втиснуться перед ним в ВАШ РЯД, который (как вам кажется) движется быстрее всех. Нерасторопность такого смсника становится причиной того, что вы становитесь все дальше и дальше от конечной цели своего путешествия. И это бесит...
3. Третий пункт серьезного недовольства - те, кто не включает поворотник. 16,1% опрошенных водителей считают это раздражающим фактором. Почему? Потому что на дороге экстрасенсов, как правило, нет. Ваши мысли никто не читает, и водителям соседних машин хотелось бы знать ваши действия на ближайшие несколько секунд. Что вы задумали - продолжаете двигаться прямо, хотите перестроиться, развернуться или уйти в переулок? Если вы не включили поворотник, значит, вы продолжаете движение и от вас не ждут никаких неадекватных действий.
Но, судя по опросу и количеству недовольных, на дорогах очень много таких водителей, кому просто лень сделать одно движение рукой и включить сигнал поворота. Сложно предположить, что среди нас так много тех, кто двумя руками вцепляется в баранку и боится оторвать мизинец, чтобы дать сигнал поворота. Чаще всего так поступают те, кому все окружающие глубоко по барабану. И тут душу греет мысль, что "каждому воздастся по делам его...".
4. Агрессивные водители, которые также ни во что не ставят окружающих и подрезают, вызывают раздражение, как ни странно, лишь у 10% опрошенных водителей. Но опрос этот проводился в США, и, возможно, их американские реалии очень далеки от того, как принято ездить по дорогам России. У нас же, навскидку, можно выделить три основные группы водителей, которые "подрезают".
Во-первых, это те, кто не просто подрезает, а любит это делать. Большинство из них - владельцы быстроходных и дорогих средств передвижения, считающих, что "у кого быстрей и круче - тот и главный". В этой же категории и те, кто думает, что "вынужден" подрезать, так как государственные дела не могут ждать. Обладатели мерцающего синего нимба над крышей, совмещенного с невнятным кряканьем, убеждены, что их водителям следует быстро обходить препятствия на дороге, т.е. других участников движения.
Ко второй категории относятся счастливые обладатели вусмерть убитых авто, выезжающие на дорогу каждый день как на подвиг, чтоб рассказать знакомым пацанам, как он кого-то "сделал".
Ну и третья группа, и, конечно, самая опасная - те, кто подрезает по причине отсутствия правильных навыков вождения: не чувствуют габаритов, не смотрят в боковые зеркала и зеркало заднего вида, не включают поворотники... Они на дороге как в своем аквариуме, считая, что мир, который за лобовым и боковым стеклом, далек от них. Но надо помнить - порой реальность убивает.
5. На пятом месте в рейтинге стоят водители, которые не поворачивают направо на красный свет. Это не могут понять и вытерпеть 7,2% респондентов. Но тут надо отметить, что издание Motor Trend, проводившее исследование, - американское. А правила дорожного движения в США гласят, что на красном светофоре разрешается выполнять поворот направо в случае, если он безопасен - нет мешающих этому транспортных средств и пешеходов, движущихся на разрешающий для них сигнал светофора.
Если же переводить этот пункт недовольства американских водителей на "русскую почву", то, вероятно, в России подобное раздражение вызывают те водители, которые не собираются поворачивать направо на стрелке, а перестроились в правый ряд лишь для того, чтобы обогнать поток, когда загорится зеленый. За такими "хитрожо...ми" на стрелке собирается толпа недовольных водителей, которых лишают возможности повернуть.
На этом американское исследование заканчивается. Разумеется, для российского водителя список раздражающих факторов был бы другим и гораздо более полным. В него, наверняка, вошли бы скутеристы и мотоциклисты, "первогодки", "подснежники", "гнилушки", "мигалки", фуры, "ГАЗели", маршрутки, троллейбусы, трамваи, дачники, красящиеся женщины за рулем и просто женщины за рулем и, конечно же, "безбашенные" пешеходы...
Не обошли бы в России раздражением и погодные условия: всегда неожиданный для коммунальщиков снег, дождь, который сразу же стопорит движение, жара, выгрызающая колеи на дорогах.
Разумеется, досталось бы и самим бедным дорогам и их теперь уже богатым строителям.
Есть, на что гневаться и жаловаться... Но, несмотря ни на что, нам все равно надо ездить. А если так, то пусть хоть что-то нам в этом помогает. И пусть это будет хотя бы Вежливость.
Советы безаварийного вождения в летний период
Каждое лето тысячи автолюбителей по всей Европе отправляются в долгие путешествия без необходимой подготовки и отдыха. Эксперты компании Goodyear дают посетителям AUTO.RU советы безаварийного вождения в жаркое время года.
Безопасность в поездке: как не испортить себе отдых
Самое главное при поездке в отпуск – безопасность всех членов семьи. Пассажиры обязательно должны быть пристегнуты, дети – сидеть в специальных сиденьях, а вещи – быть правильно упакованными. С этого начинается любая безопасная поездка.
Безопасность и комфорт детей в долгих летних поездках имеет первостепенное значение. Использование средств безопасности, подходящих ребенку по размерам, является обязательным и значительно снижает риск травмы при ДТП. Законодательство ЕС предписывает перевозку всех детей ростом ниже 150 см в специальных детских сиденьях, различающихся в зависимости от возраста ребенка: до 13 кг, от 9 до 18 кг, 15 кг и более. В России правила дорожного движения обязывают водителей перевозить детей младше 12 лет с использованием специальных удерживающих устройств, не обязательно кресел (например, специальных ремней, подходящих для детей).
Перед отъездом дважды проверьте, что ребенок в безопасности, а сиденье закреплено правильно. Если оно было куплено давно, проверьте, что оно все еще подходит ребенку по росту и весу. В России детские автокресла – наиболее распространенное удерживающее устройство для детей – представлены в продаже по ценам начиная от 2 тыс. руб. за самые простые модели, при этом верхний ценовой порог не ограничен и достигает несколько десятков тысяч рублей.
Не шутите с жарой
Если на окнах вашей машины не установлены шторки, самое время это сделать – вашим детям придется провести в салоне много времени, поэтому они должны чувствовать себя комфортно и быть защищены от прямых солнечных лучей. Помните, что дети должны быть соответствующим образом одеты для длительной поездки – в удобную одежду, пропускающую воздух.
Убедитесь, что все пассажиры пьют достаточно жидкости во время путешествия. Никогда не оставляйте детей одних в машине, даже на пару минут. Летом в течение дня температура в припаркованной машине может быть значительно выше, чем снаружи. Оставляя припаркованную машину, не забудьте накрыть детское сиденье, чтобы по возвращении ребенок не обжегся о раскаленные металлические части.
При поездках с детьми старайтесь выбирать самое прохладное время суток и часто останавливайтесь в жару. Лучше всего делать перерывы в поездке каждые два часа, чтобы все пассажиры могли выйти из машины и походить пару минут.
Не теряйте концентрацию
Чем бы ни были увлечены дети, главное для водителя – оставаться полностью сконцентрированным на управлении автомобилем. Отрывать глаза от дороги нельзя ни на секунду, поэтому оборачиваться к детям или смотреть на них в зеркало заднего вида означает отвлекаться от вождения и увеличивать риск ДТП. На скорости 100 км/ч автомобиль преодолевает примерно 30 м в секунду. Один поворот головы к детям – потерянные три секунды и почти 100 м «вслепую».
Важным условием безопасности как взрослых пассажиров, так и детей является правильно расположение в салоне и багажнике многочисленных вещей, которые путешествующие берут с собой в отпуск.
Надежность прежде всего
Вещи, которые могут пригодиться вам во время поездки, лучше всего расположить в пределах досягаемости. Особенно это относится к предметам первой необходимости в дороге. Обязательно подумайте о достаточном количестве еды, напитков, подгузников, лекарств и игрушек для детей, а также других предметов, которые помогут скоротать время в пути.
Самые объемные и тяжелые предметы лучше поместить на пол багажника – с тем, чтобы центр тяжести был расположен как можно ниже. Тяжелые предметы следует размещать в передней части багажника, а для лучшего распределения веса они должны плотно прилегать друг к другу и к стенкам багажника. Не перевозите багаж в салоне – пассажиры могут пострадать от плохо закрепленных предметов. Даже легкие на первый взгляд предметы приобретают значительное ускорение при резком торможении даже на малой скорости.
Достаточный обзор
Если у вас автомобиль в кузове «универсал», не загружайте багажник выше уровня задних сидений – это не только ограничит видимость, но и увеличит вероятность попадания предметов багажа в салон при экстренном торможении. При нехватке места стоит использовать багажник на крыше автомобиля или прицеп.
Перевозимые вещи также можно закрепить на крыше, однако следует помнить, что такой груз увеличивает лобовое сопротивление автомобиля. Встречный поток воздуха будет стремиться приподнять переднюю часть груза, а при экстренном торможении произойдет наклон груза вперед. Идеальное решение для багажа на крыше – обязательное использование надежно закрепленного специального контейнера с учетом ограничений по весу, накладываемых автомобилем.
Действия при проколе шины
Перед началом путешествия необходимо подумать о возможности прокола шин – если, конечно, на вашем автомобиле не установлены специальные безопасные шины, такие как, например, RunOnFlat от Goodyear. С ними автомобиль может продолжать движение даже после прокола или полной потери давления и доехать до дома или ближайшего автосервиса на расстоянии в пределах 80 км и на скорости не более 80 км/час.
Если же во время езды вы все-таки прокололи шину, вам помогут следующие советы:
• Ехать со спущенным колесом нельзя – так вам придется скоро выбросить шину, поэтому замените спущенное колесо запаской.
• Для этого включите аварийную сигнализацию, снизьте скорость, осторожно переместитесь к краю дороги и остановитесь у обочины. Не останавливайтесь там, где дорога плохо просматривается – на спусках, подъемах, крутых поворотах и пр. Обязательно установите знак аварийной установки.
• Проще всего – обратиться в ближайший шиномонтаж и доверить ремонт шины профессионалам.
Чтобы знать, где расположены автосервисы на вашем пути, стоит заранее позаботиться об актуальной автомобильной карте. Например, на трассе Москва - Ростов-на-Дону, которая в длину превышает 1000 км, встречается менее 30 автомастерских, так что знать их адреса на трассе может быть весьма полезно.
Закон об увеличении штрафа за парковку на местах для инвалидов
Президент России Дмитрий Медведев подписал закон о поправках в Кодекс РФ об административных правонарушениях (КоАП), в соответствии с которыми в 25 раз увеличивается штраф за незаконную стоянку или остановку на местах для автомобилей инвалидов. Напомним, что законопроект, авторами которого выступили депутаты-единороссы Андрей Назаров, Владимир Плигин и Михаил Терентьев, был принят Госдумой 13 мая и одобрен Советом Федерации 25 мая.
«Федеральным законом в особенную часть КоАП РФ внесены следующие изменения: в санкциях ст. 5.43 повышены в десять раз размеры административных штрафов для должностных лиц и юридических лиц за нарушение требований законодательства о выделении на автомобильных стоянках мест для транспортных средств инвалидов», – говорится в сообщении пресс-службы Кремля, которое приводит РИА «Новости». – В санкциях ч. 2 ст. 12.19 исключено наказание в виде предупреждения для физических лиц и увеличен с 200 до 5 тыс. руб. максимальный размер административного штрафа за указанное нарушение».
В настоящее время в КоАП РФ за нарушение этих правил для водителя транспортного средства установлена ответственность в виде предупреждения или административного штрафа в размере 200 рублей. Законопроектом предлагается исключить за такое правонарушение наказание в виде предупреждения и поднять штраф до уровня от 3 тыс. до 5 тыс. рублей.
По данным ФОМ, у реформы техосмотра поровну сторонников и противников. Здесь нет ничего удивительного. Президент заявил об отмене техосмотра и передаче его в ведение страховых компаний. Но до сих пор нет подробных разъяснений, как эта инициатива будет воплощена в жизнь. Это вызывает у многих граждан естественное недоверие и желание оценить риски.
На первый план выходит вопрос: а чем страховые компании лучше ГИБДД? И где гарантия, что при проведении техосмотра в автосервисе процедура упростится? А вот еще проблема: не поднимут ли новые «хозяева» техосмотра цены, заложив туда привычные взятки?
Еще год назад я предлагал вариант, который помог бы решить не только эти, но и другие проблемы автовладельцев. В первую очередь следует заменить талон техосмотра диагностической картой, в которой будут отражены основные результаты проверки состояния автомобиля.
Следующий этап: передать проведение техосмотра сертифицированным автоцентрам, но ни в коем случае не официальным дилерам, которые лоббируют свои интересы.
И самое главное: проходить техосмотр водители должны добровольно. Каждый автовладелец в первую очередь сам заинтересован в собственной безопасности, да и ответственность по КоАП и УК РФ никто не отменял. Проверку юридических лиц может осуществлять транспортная инспекция.
Страховые компании не должны напрямую отвечать за техосмотр. Но для них тоже очень важно состояние автомобиля. Любой показатель, влияющий на снижение выплат, увеличивает их прибыль. Поэтому в отношении водителей, содержащих автомобиль в исправном состоянии, должна быть предусмотрена система понижающих коэффициентов.
Чтобы заставить это все работать, нужна единая база данных о техническом состоянии транспортных средств. Выдумывать ничего не надо, за пример можно взять американскую систему Carfax. Все автомобили, находящиеся в эксплуатации на территории РФ, должны автоматически фиксироваться такой системой с момента постановки на регистрационный учет. Он, кстати, может проводиться не только ГИБДД.
Вот, к примеру, я покупаю машину и ставлю ее на учет. Мой автомобиль сразу попадает в базу данных, доступ в которую открыт для всех желающих (будет ли эта услуга платной – отдельный вопрос, к решению глобальной задачи он не имеет ни малейшего отношения).
Как честный человек я заинтересован в том, чтобы ко мне не было претензий со стороны контролирующих органов. И мне важно, чтобы мой автомобиль имел «чистую историю». Технический осмотр – лучшее доказательство того, что автомобиль эксплуатировался с соблюдением всех требований. Это дает мне конкурентные преимущества, причем не только при страховке, но еще и при продаже: потенциальный покупатель всегда может «пробить» машину по базе и убедиться, что ему не пытаются сбыть хлам.
