Я вон летом боком в лужу сполз затопил левую сторону. Замахался ходить по вечерам этот поролон сушить что под ковром и на раскладном стульчике ездить вместо кресла. Я так позволить себе ездить на ссангёнге не могу, сильно уж это круто.
Правда у вас там вода. А я такие точки люблю ставить чтобы квашня была. Это ремонт генератора и снятие радиаторов для мойки обеспечены как минимум.
__________________ Автомобиль: __________________
Actyon 2.0, МКПП, подвеска от первого рекстона, ГП 5.38, хабы AVM, E-locker в залнем мосту, колёса BFG KM2 255/85R16, верхние рычаги с шаровой от волги
Последний раз редактировалось trofimich; 31.01.2014 в 21:19.
А я вот готов рискнуть, мечта у меня порталы попробовать, как он на этом ехать будет, ну не устроит обратно вернусь, эксперимент есть эксперимент, кто не рискует, ну сами знаете......., хотя идея денег стоит блин больших, вот и оцениваю эффект пока вложений. Да кстати, на елку я влез и один раз ж...... ободрал, ну и что ? ГОТОВ к дальнейшим экспериментам
__________________ Автомобиль: __________________
SY Kyron 2.3 АТ, лебедка, тапки МТ 33",экспедиционник,люстра,лифт 60 мм,бодик 40 мм,всяких тросов почти 100 м, блокировки в мостах.
Глонасс, б...ть, где я?
Последний раз редактировалось BuBa; 31.01.2014 в 21:56.
Извините за флуд, который добавлю. Но тема "Установка неразрезного моста", а не кто сколько вложил. И хочется умных людей почитать, которые умеют делать своими руками и находят новые решения.
я тоже задумался, пока не могу найти контору которая будет близко, к которым можно привести машину показать рассказать чтобы они посмотрели и вынесли вердикт) и конечно же нужно чтобы можно было всё вернуть в сток, хотя поменять подвеску и мост на крайняк вернёт и так всё в сток) думаю все ПЛЮСЫ редукторов всем известны)
это решит ВСЕ проблемы.
__________________
Ssang Yong - Musso 2,9, МКПП, 94г.в. ГП-5.86LockRight +6.5 см BodyLift, МТ-35х12.5/R15 ПОДГОТОВЛЮ АВТО ДЛЯ БЕЗДОРОЖЬЯ8-926-599-28-44 Пётр
Петр, вот привезу сделанные детали от блоки тогда и побеседуем
__________________ Автомобиль: __________________
SY Kyron 2.3 АТ, лебедка, тапки МТ 33",экспедиционник,люстра,лифт 60 мм,бодик 40 мм,всяких тросов почти 100 м, блокировки в мостах.
Глонасс, б...ть, где я?
Риск дело благородное...))) Если бы ни кто не рисковал,так и катались бы мы на машинках с клиренсом как у пузотеров,потому что пружины просели,с отрывающимся передним мостом,потому что крепление его ни куда не годится и сколько бы ещё было пробитых картеров,ну и с прочими болячками... Пробовать можно и нужно,а предел этих экспериментов каждый определит для себя сам. И не нужно осуждать тех людей которые не бояться набивать шишки стараясь улучшить свой автомобиль,давайте не будем забывать,что все доработки,которые многие потом делают у себя,рождались именно таким образом,методом проб и ошибок. Все мы хотим одного,сделать наших любимых коней как можно лучше и надежнее...
MUSSOvod, что ты талдычишь про пузотёрки. Я тебе про то, что можно купить новый саангёнг и его превратить в корчь, а можно купить уже уставшего японца, который уже корчь и потому дешевле в три раза и точно так же переделать в нём подвеску, пары заменить, блокировки и на выхлопе получить машину, которая поедет как минимум не хуже.
Так зато там уже будет раздатка стоять с завода с кочергой, навесное мотора по уму, рулевой редуктор вместо рейки, возможно и передний мост с картером справа, мотор без комонрейла и т.п.
__________________ Автомобиль: __________________
Actyon 2.0, МКПП, подвеска от первого рекстона, ГП 5.38, хабы AVM, E-locker в залнем мосту, колёса BFG KM2 255/85R16, верхние рычаги с шаровой от волги
juggernaut, так куплю как только будет такая возможность. То, что машина не может быть одна для семьи и для жестоких поездок я уяснил ещё в 2008 году. Я лично актион делаю чтобы АККУУРАТНО на нём ездить, а не убивать его.
__________________ Автомобиль: __________________
Actyon 2.0, МКПП, подвеска от первого рекстона, ГП 5.38, хабы AVM, E-locker в залнем мосту, колёса BFG KM2 255/85R16, верхние рычаги с шаровой от волги
Как по мне, то тема установки моста тут уже изложена, можно и ля-ля )
Я вот сегодня СТО посещал - стоит пой драндулет не доделанный. И это только зад. Как-то слишком они круто к вопросу подходят. Лазеные дальномеры у них, всё вымеряют, высчитывают, разбирают-собирают по 10 раз. Я бы сам так не смог.
Признаться честно, мысль о дане 30 меня тоже посещала, но потом рассудок отрезвел и я от этого отказался. Я даже пытался продать его, но что-то никто не позвонил по объявлению даже, боятся люди что-ли, хотя цена там была средняя и переделки все машину улучшили я считаю.
__________________ Автомобиль: __________________
Actyon 2.0, МКПП, подвеска от первого рекстона, ГП 5.38, хабы AVM, E-locker в залнем мосту, колёса BFG KM2 255/85R16, верхние рычаги с шаровой от волги
Сначала на майссаненге всем втирал что SY хреновая машина и давно бы уже поменял... Получив предупреждение сюда переключился? Да, а может дело вовсе не в машине? И кстати про дешевого японца... В россии ты их не найдешь... Я как то в свое время хотел пригнать японца даже деньги заплатил частично. Машина на аукционе стоила 5000$ а вот расстаможка вышла на 22000$ + 2000$ доставка. А ездим на SY так как это единственное нормальное предложение на рынке. И свои деньги оправдывает...
HOAR, тут щас разговор не о том что ссенгёнг - хреновая машина, хотя я своё мнение о нём не поменял. Тут муссовод озвучивал сумму 200 тыщ рублей ваших если ставить мосты на сервисе. Я тут взял калькулятор прикинул - это где-то 5700 долларов. У меня друг купил рессорного патруля за 6000 с дизелем 3.3, не знаю как у вас с этим делом. Патруль, конечно, ржавый местами и внутри не как с салона, но бегает. А теперь, если сюда приплюсовать переделки, необходимые для поднятия радиаторов, переноса генератора, защиты бака, механической ручки в раздатку и т.п., то в купе получится прилично денег чтобы подлатать патруля.
Вот и получается на выходе что за одну и ту же сумму можно получить два варианта:
1) Ссангёнг в стоке + патруль для бездорожья, оба которые будут ликвидны, к стати
2) Прототип на базе ссангёнга, абсолютно не ликвидный и не понятно как сделанный.
Мне просто интересно услышать ответ от тех, кто провёл такие модернизации или планирует, почему они выбирают вариант 2. Ну вот интересно просто и всё.
__________________ Автомобиль: __________________
Actyon 2.0, МКПП, подвеска от первого рекстона, ГП 5.38, хабы AVM, E-locker в залнем мосту, колёса BFG KM2 255/85R16, верхние рычаги с шаровой от волги
но я тоже готов рисковать
