Просмотрел в сети много тем про стабилизаторы, че с ними делают другие джиперы, и стало интересно: не попробовать ли отключить его и самому почувствовать разницу. День свободный был, вот и попробовал Снял правую стойку стабилизатора и поехал проверять.
На разбитом асфальте стало намного комфортнее, трясти стало меньше. В поворотах - вроде ниче не изменилось... Хотя, крены в любом случае стали больше, но я не заметил - на адекватной скорости повороты проходит нормально, а на МТшке я не гоняю
Съехал с асфальта, покатался по ухабам - одни положительные эмоции, супер! Пробовал вывеситься в диагоналке - не получилось.
Вот фоток нету Завтра будут еще экспериметны, постараюсь пофоткаться.
А по теме, сделать бы быстроотключаемым этот самый стаб. На трассе без стаба, мне кажется, как минимум небезопасно ездить... Что нить вроде такого что ли http://www.g-class.ru/index.asp?zz=m122376146
Необычный взгляд на тюнинг! Интуитивно кажется, что мощный рычаг передней оси действительно мешает ходам колес. Попробую попробовать поездить без стабов.
Кто нибудь владеет информацией? у нас на разные комплектации по движку, идут одинаковые по жесткости стабы или как?
Чегота сцылка про туарегов ругаетцо
__________________ Автомобиль: __________________
Rexton почти чистокровный. зажигалка на автомате. тапки Вам великоваты будут пары 4.89 c OX, разные железки непредусмотренные производителем. тянучка 12000lb
__________________
за трактором Н И П А Й Д У !!!
Последний раз редактировалось ДАГ 1х1; 28.04.2012 в 11:57.
Я как-то раз перегонял лифтованый Диско 1 со снятыми стабами на 100км. После идущего как по рельсам Кайрона, впечатлений от болтающегося по дороге Диско масса
А потом ездил на нем же, но уже с установленными обратно стабами. Небо и земля!
Мешает очень сильно, да еще и с усилинными пружинами. На кайронах ситуация как с патролами - мягкие пружины, мягкие амморты и жесткий стаб. На бездоре ну никак не сочетаются.
По экзисту стабы на бензиновые и дизельные кайроны одни. На рекстоны бензиновые и дизельные с 2006 года - такие-же, как на кайронах.
Ссылки не я кидал, это цитата с форума уазоводов
Согласен. По-этому, думаю сделать стаб быстроразмыкаемым что ли. На худой конец, не сложно и тягу стабилизатора скинуть - 2 гайки.
На фото без стабилизатора. После этого поставил обратно тягу стабилизатора и... по своим следам уже не смог забраться на эту кучку: вывешивается и беспомощно буксует разгруженными колесами. В общем, без стабилизатора мне пока нравится, но буду думать как упростить его отключение.
Проехался с отключенным стабом в башкирию, километров 350 по трассе: терпимо, но со стабом лучше Для отключения стабилизатора, амморты действительно нужны жесткие, кони в самый раз будут (у меня штатные от рекса - слабоваты). Когда одно переднее колесо попадает в яму - пробивает амморт на отбой, на расжатие в общем.
Эдуард, у тебя вроде передние амморты Кони? Не пробовал отключать стаб? А то эксперименты с аммортами в копейку выливаются (в гараже лежат кони на кайрон с 5 т.км. пробега, штатные от кайрона с 10 т.км. пока живые и мертвые добинсоны, которые и 5т.км. не пробежали, хотя устанавливались правильно, прокачивались и т.п. )
ПС Никому амморты Koni 8240-1204 Sport на кайрон не нужны? Пробег около 5т.км, рабочие. Отдам за
Так и есть, кони - хэви трак стоят. На отбой, даже с переделанной чашкой, хода с моими пружинами остается мало. Без стабилизатора, стало быть, ситуация еще ухудшится. Одно дело неспеша с боку на бок перекатываться, другое дело лететь по грунтовке. Пока не пробовал без стаба, но слово "отбой" заставляет призадуматься.
Открутил и я эту железяку. Все хорошо, даже не хочется обратно прикручивать - лениво. На асфальте, насколько позволяет мотор, езжу без явных изменений в поведении авто. На проселке катался два дня - не понял, насколько стало лучше, но должно было стать. Просто по своим следам в разных вариантах не пробовал проехать. Просто ехал себе и ехал, где хотел. Одно большое НО. Не успевает аморт гасить колебания колеса, неприятно начинает прыгать оно на неровностях и руль ловить приходится. Аморт так долго не проживет. Идея отличная, впрочем, вполне естественная для внедорожника. Как бы это совместить, что бы гаечным ключом много не работать...
На конях-аммортах же можно регулировать жесткость? Максимальной жесткости будет предостаточно для отключения стаба, мне кажется... На своих конях выставлял максимальную жесткость - так там шток секунд 30-40 со всей силы вытягивать надо из полностью сжатого положения.
Кто экспериментировал на патроле - так и писал ведь: "При переходе на данные настройки важно: обязательно сначала поставить жесткие амортизаторы"
Так и на отбой амморты реже срабатывать будут, даже с твоими пружинами... Эдуард, у тебя на какой жесткости амморты стоят?
На средней. Снимать для регулировки уже не буду. Пружины у меня жесткие, колеса тяжелые, впору второй амортизатор прикрутить, да некуда. В принципе не долго две гаечки стаба на место прикрутить и открутить. Будет время, замеряю по снтиметрам ход подвески со стабом и без.