Видел сейчас на улице припаркованный такой же, как на фото из салона. Смотрится вполне пристойно. У MItsubishi есть grandis. Типичный большой минивэн. Внешне сбоку Stavic похож именно на такой. С учетом вместительности и полного привода цена даже 1,5 млн вполне хорошая.
__________________ Автомобиль: __________________
Был: SY Actyon "Дракоша", 2008, дизель, АКПП, бодилифт 3 см, подвески 2", Cooper S/T Maxx 265/75R16, тюнинг Vahmurkи, обвес от Ydjin'а, мелкие приятности.
Связь (9Iб)925-925-B
Ну если вы постоянно ездите в область по платным дорогам и будете обладать такой картой,то данная опция является конечно основополагающей при выборе автомобиля. И она перекрывает все его недостатки
А вот скажем стоимость? Наверное не стоит спорить о том,что понижайка и полный привод это не такая уж дикая необходимость в этом автомобиле. Потому что с такими размерами он все равно в самую грязь не полезет,а по небольшой распутице переднего привода достаточно. Что же касается цены. Коробка автомат идет только от 1.139.(И это версия не с полным приводом. А просто 2wd. За 4wd придется заплатить больше.)С механикой вряд ли удобный вариант. Все-таки машина выездная,по трассе,на дачу в пробке дергать ручку не всем приятно и удобно. Так же,как говорилось ранее,хоть он и большой,но посадка в нем специфическая. Я не сидел в самом Ставике,но я тестил и сидел в Ховере,и посадка там,видимо,такая же. А именно,когда пол высокий,и когда у высокого человека колени находятся на уровне груди. Не очень удобно.Детям,конечно,не критично.
Теперь о комплектациях. Даже в максимальной комплектации он не очень то и богат. Это просто оптимум. Который есть даже в Кайроне,который стоит дешевле. Но только тут этот оптимум стоит аж целых 1.5 млн.
Теперь о конкурентах. Вы упомянули о том,что машина нужна,чтобы ездить всей семьей. И первый конкурент,котрого я вижу-это Хендай Н-1. И в топовой комплектации он стоит даже дешевле Ставика. Но я думаю,что ездить на нем пассажиром удобнее.
А потом уже идут Форд С-МАХ,который имеет очень большой диапазон опций. Не в сравнение со Ставиком. И другие минивены нашего рынка. Поэтому если машина нужна из-за карточки для пользования платными трассами,коих у нас пока что очень и очень мало,то да,стоит брать. А если возить с комфортом многочисленную семью и себя,то стоило бы подумать,если ли смысл платить за ненужные опции? Может стоит потратить деньги на комфорт? Ведь он нужен на протяжении всего пути,а не только,как понижайка,в одном случае из 100.
Поэтому с таким ценником Ставик очень спорный автомобиль.
Это личное мнение,не более. Возможно,являясь фанатом марки,на разные доводы внимания обращать не стоит.
Ну и вопрос,который и меня интересует-а будет ли этот считыватель карты для платных дорог работать у нас?
__________________ Автомобиль: __________________
Продан.Дизельный Кайрон 5акпп. Лифт подвески,бодик 4см. Чип от Вахмурки(егр заглушен)
Последний раз редактировалось Lynoxod; 24.02.2014 в 16:07.
Честно говоря,это просто тест.Таких очень много. И сколько я их смотрел,ниразу особых минусов в этих видео-роликах об тестируемом автомобиле я не слышал. И уже одной фразы "нет конкурентов.машины сопоставимые по размеру дороже" достаточно. Потому что как я уже сказал выше,Хендай Н-1 стоит дешевле.
Но сам по себе автомобиль приятный внешне. Но цена ему не 1.5 млн в топе.
__________________ Автомобиль: __________________
Продан.Дизельный Кайрон 5акпп. Лифт подвески,бодик 4см. Чип от Вахмурки(егр заглушен)
Цитата комментария Сергея Reech:
"3. На втором и третьем ряду сидеть неудобно- подушка сиденья очень близко к полу, колени задраны даже когда кресло отодвинуто назад.
4. На третьем ряду сидеть взрослому можно только задвинув кресло к пятой двери, двое сядут нормально но в этом случае голова упирается в стойку а размер багажника стремиться к нулю.
Если пододвинуть задний ряд вперед- ноги упираются в спинки средних кресел."
В Ховере так же колени задраны и это неудобно.
На Ставике вы где полный привод будете использовать?
Если Ставик сравнить с машинами,у которых есть полный привод,то он выбывает из игры,как неконкурентноспобный. Я же даю ему шанс,сравнивая его с машинами по схожим размерам салона. Ведь он берется не для того,чтобы в трофи-рейдах болота штурмовать?
__________________ Автомобиль: __________________
Продан.Дизельный Кайрон 5акпп. Лифт подвески,бодик 4см. Чип от Вахмурки(егр заглушен)
охотник, Андрей, а ты сам в нем ездил?
Там реально неудобно нигде, кроме водительского и пассажирского переднего места. Сегодня ради интереса заехал в Рольф, прокатился на митсе и Н1. Небо и земля, по сравнению с SY.
Даже в митсе сзади удобнее. В Н1 вообще супер удобно! Правда салон чисто зрительно как-то не втыкнул...
Но для семьи я бы взял Н1.
__________________ Sausage Trophy Squad
Я люблю бананы!!!
Ну нельзя его сравнивать с Н-1, ведь это микроавтобус.
По приводу - у японцев полноприводный минивен всегда был нормой. Почти все вэны они делали с комплектациями полного привода. И сосем не для преодоления болот, а просто для удобства. В защиту ставика скажу, что PartTime ему вполне подходит. Когда зимой в Москве снег и каша на дороге, а нужно всей семье поехать, например, в Икею, то это один из лучших вариантов.
__________________ Автомобиль: __________________
Был: SY Actyon "Дракоша", 2008, дизель, АКПП, бодилифт 3 см, подвески 2", Cooper S/T Maxx 265/75R16, тюнинг Vahmurkи, обвес от Ydjin'а, мелкие приятности.
Связь (9Iб)925-925-B
Н1 скорее надо сравнивать с Транспортером. Да и Ставик, на мой взгляд, с Митсой Грандисом сравнивать нельзя.
Да и вообще, на вкус и цвет все фломастеры разные
