Отличие бодилифта от проставок под пружины

Цитата:

Сообщение от Андрей939

Подвеска их не маскирует - гасит.Так же их принимает на себя резина.А,если удары идут уже в кузов/раму,значит она (подвеска) их не погасила.

Мы говорим с вами об одном и том же Гасит-значит забирает всю энергию удара на себя.
А раз так, то она, все её составляющие, а так же и элементы крепления подвески должны быть достаточно прочными, чтобы безопасно держать такие нагрузки.
Разве не так?

[Un_lee]

Работа пары ,амортизатор и пружина, как раз и компенсирует эти нагрузки

Цитата:

Сообщение от Un_lee

Работа пары ,амортизатор и пружина, как раз и минимизируют эти нагрузки

А рулевые тяги, наконечники вы тоже усиливаете?
Не боитесь, что амортизаторы и пружины выдержат, а наконечники вырвёт?

[Un_lee]

Допустим пример:
Вы залезли в каку и впереди резкий короткий подъем с большим углом входа:
Что лучше?
1. Стоковая кака и проставки
2. Доработанная пара амортизатор и пружина ( с тем же завышением )

На мой взгляд то пункт 2. Так как при выходе на подъем можно получить отрыв передней оси , и при приземлении стандартная пружина удар передаст на раму ,и никакая проставка в этом не поможет. В отличии от другой пружины

---------- Сообщение добавлено в 10:01 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 10:00 ----------

Цитата

Сообщение от Водитель_Курона

А рулевые наконечники вы тоже усиливаете?
Не боитесь, что амортизаторы и пружины выдержат, а наконечники вырвёт?

Пробег 71тк. Полет нормальный. Автомобиль проходит осмотр до покатушек и после.

Имхо, изначально разговор шёл в контексте, что доработанная подвеска позволяет летать на скорости по кочкам и ямам. И что это преимущество.
Поэтому я и стал возражать по поводу применения тюнинга для таких целей.

[juggernaut]

Рейки лопаются, рама трескается. Шаровые рычаги наконечники без проблем.

У Эдика Колючего всего насмотрелся уже.

[Un_lee]

Цитата

Сообщение от Водитель_Курона

Имхо, изначально разговор шёл в контексте, что доработанная подвеска позволяет летать на скорости по кочкам и ямам. И что это преимущество.
Поэтому я и стал возражать по поводу применения тюнинга для таких целей.

Это банальный пример того что может произойти при путешествии на кайроне вне дорог общего пользования. Повторюсь только пример.

И вопрос. А не проще просто приехать на встречу клуба и познакомится с ребятами, даже прокатится и посмотреть их машины, а не тупо флудить в инете.

[BuBa]

Немного "лифтанутый"

Цитата:

Сообщение от Un_lee

Это банальный пример того что может произойти при путешествии на кайроне вне дорог общего пользования. Повторюсь только пример.

И вопрос. А не проще просто приехать на встречу клуба и познакомится с ребятами, даже прокатится и посмотреть из машины, а не тупо флудить в инете.

Предложение хорошее по поводу встречи. Уже ездил на одну и многое узнал.
По поводу "тупо флудить в инете": вы же тоже флудите в этой теме. Не?

[Un_lee]

Да... Флудим просто много нового узнаём о стоковой подвеске... Весело

[Un_lee]

Цитата:

Сообщение от BuBa

Немного "лифтанутый"

Главное когда штурманом.... Можно не переобуваться...
"Мы же по лайту" (с) BuBa ВБН 2015

[Hydro]

Цитата:

Сообщение от skipper

Всё! Теперь я видел ВСЁ!!!
Регистрирую "ТРИАЛЬНЫЙ КАЙРОН (trademark)". Больше никому не повторять и не использовать! Найди на этом видео Кайрон - подарю корозащитную стропу!))

я кстати один раз в небольшом триале участвовал на юниеле) результатам можно видеть на драйве) радиатор и защита неплохо выгнулись

[Match]

Попкорн съел, даже Дениса.
Увидел фото дракаровского Кая, улыбнуло. Только вот что в том Кае от того стокового? Если столько же сколько в Камазе, которые Дракар выигрывали, от простого Камаза( а общее там кузов и шильдик), то интересное сравнение.
Этак можно и Ауди из ДТМ с заводской сравнить, да и Шевроле наскаровское тоже из той оперы.
Усе..пошел пить кофу без попкорну.
З.Ы. Леш, а ты стоковые пружины на металлолом..а ведь есть решение, зубные протезы, ой..я хотел сказать проставки. И геометрическая проходимость в разы и гарантия на месте,жаль только, что ни мужики, не производитель и его дилеры об этом не знают.
з.ы.ы. Кстати о гарантии: "Другие два способа «приподнять» автомобиль связаны с установкой специальных проставок между элементами подвески и корпусом автомобиля, или же заменой стандартных элементов подвески на более «высокие». Оба эти способа связаны с вмешательством в конструкцию автомобиля..." Т.е. разницы то нет для дилеров.

[Hydro]

все сантиметрами меритесь? 49 или 55?

[gwin]

Центр тяжести можно понизить расширив колёсную базу... Диски -40 и жизни удалась

[juggernaut]

Уаз и без этой высоты разваливается быстро
Не понятно в чем смысл

[Hydro]

Цитата:

Сообщение от juggernaut

Уаз и без этой высоты разваливается быстро
Не понятно в чем смысл

не, а ты глянь хотя бы на исполнение тяг моста и опор пружин а видел бы ты фотки его карданов и рулевого 0_о да там почти 45 градусов
эт я к тому, что мы тут в матчасть ударились, а вот оно как люди делают и не парятся. и ведь ездит же!

[Андрей939]

Цитата

Сообщение от Водитель_Курона

Имхо, изначально разговор шёл в контексте, что доработанная подвеска позволяет летать на скорости по кочкам и ямам. И что это преимущество.
.

Вот я поржал!!!! Летать по ямам может только Юджин,причем на любом автомобиле.
Я надеюсь,что это было написано не в серьез!

[juggernaut]

Цитата

Сообщение от Hydro

эт я к тому, что мы тут в матчасть ударились, а вот оно как люди делают и не парятся. и ведь ездит же!

ну кто как. я от матчасти не уходил.

Пы.Сы.
на муссо подвеска 6см, бодик 5см, колеса 33".

[Serjy]

Даже и не скажешь что муссо лифтованный