ElToro, Миша, сожалею, что за общением в лагере с одноклубниками не нашёл времени и возможности разыскать тебя и поздороваться лично. Заодно ответил бы на все интересующие тебя вопросы по тросам.
Под фразой "24 метра или 2х12м" я имею ввиду использование идлинителя, сложенного пополам, конечно. Бывает, что до точки зацепления не хватает 6 - 10 метров, принимается решение не трогать удлинитель, а взять трос. И тут на сцене появляется "тот самый" динамический трос из багажника)) У меня уже был опыт присутствия при таком использовании. Ничего хорошего из этого не получилось, витки троса (получая прогрессивно-возрастающую нагрузку) надёжно застопорились друг об друга, не оставив шансов на размотку. А мотор за считанные мгновения переквалифицировался в дымогенератор.
Так что, повторю прописные истины:
1. Максимальное тяговое усилие лебёдки - на первом слое намотки.
2. Не надо бояться использовать блок-полиспаст если вы вытягиваете машину на отвесный склон, или толкаете перед бампером 2-3 кубометра свежей плодоносной почвы.
3. Используйте удлинители разной длины. Если удлинитель очень длинный, складывайте его в 2-3 раза, сокращая количество "холостых" витков троса на лебёдке.
4. Независимо от материала из которого изготовлен трос, обязательно используйте тросогаситель. Только он спасет окружающих Вас людей от свободнолетящих крюка и шакла при обрыве удлинителя.
Как-то так.
Предварительно уточнимся по заказам: Андрей939 - удлинитель 24м; Ruster - удлинитель 24м; Мирный - удлинитель 20м, трос лебёдки 28м с коушем, демпфер на трос; Pils - заплести трос с коушем, демпфер на трос.
Никого не забыл? Все пожелания учтены?
Хммммм, интересно. А ширина какая у корозащиток? А то на той же самой Ладоге, чей логотип просматривается на фото, по регламенту не менее 90 мм ширины надо...
для покатушек то это не проблема, но хочется универсальный вариант.
кстати, всегда вожу с собой две корозащитки, т.к. нередко приходится лебедиться "под углом" - тут и приходит понимание "блин, а где вторую то взять???"
и про коуши - обратите внимание, что для синтетики рекоментуется использовать только "трубчатые" коуши, " разрезные" своими гранями портят трос, очень легко мнутся и их потом чертовки неудобно выковыривать из петли, чтобы выбросить....
__________________ Автомобиль: __________________
Bertone Freeclimber, совсем немножко поготовлен к бездорожью...
__________________
надо жить так, как будто джокера в колоде не существует...
Лебёдки - обслуживание, ремонт, установка + 7 96З 6ЗЗ 762З
90мм. А то вдруг кто-то на Ладогу рванёт.
Партия приезжает завтра.
Любой коуш предварительно надо подготавливать наждачкой. Вплетать надо так, чтобы не возникало трения между тросом и коушем.
Андрей939, Pils, Ваши заказы готовы полностью. Ruster, к утру доплету. Завтра вечером очередь Мирного. Короче, Мирного вечера, с уважением))) Эк меня с "синтетики" прёт-то))
Миша, спасибо за участие в этой теме. Из всей кучи материала я увидел мой любимый способ только на Драйве, на странице Джокера. Мне за свой труд не стыдно. Фотографии в стиле "было - стало" тоже имеются.
Да неразрушимы будут Ваши волокна, и несгибаемы коуши!))
Даже не сомневаюсь, что сделаешь гораздо лучше любого из нас в силу опыта.
Просто кто-то любит получить быстро и качественно готовое изделие, а кто-то любит набить шишки сам, поэтому и кинул сюда ссылки, которые показались полезными
Вот в чем я не сомневаюсь, дык это в несгибаемости коуша, у него толщина стенки 3 мм! А Коломенскую синтетику опробуем всенепременно.
Последний раз редактировалось ElToro; 08.12.2014 в 22:44.
skipper, я привезу с собой тросс, для научения, а не забавы ради! Коли научение будет, то радости быть, а ежели не случится... То нервенное расстройство с логореей атаковать может...
ElToro, репутация дороже всего. Если берусь кому-то помогать, то "вылезу из кожи вон", чтоб не было потом диалога "- А заплетал сам? - Нет, ЭТОМУ доверил..."
Итак разберём мой подход к вопросу.
Эпиграф- Стараюсь часто превышать всякие ГОСТы и MilStd по минимальному количеству необходимых узлов, и не брезгую проверять на практике или спросить у признанных мастеров.
Суть - на первом же лебежении у Pils"a оборвался новый трос (Китайского производства) в 2х метрах от крюка. Трос был позже заплетён на скорую руку, и для полного Фен-Шуя отдан мне в руки.
Вот таким он пришел. Инструменты, коуш, усадка мои)) Кликаем фотки, рассматриваем ближе!
[IMG][/IMG]
Расплетаем, формируем "шило"
[IMG][/IMG]
Плетём встречными петлями, поскольку стягивает коуш намертво и петля при использовании не растягивается. Коуш немецкий (трофейный), хорошая сталь, края обработаны наждачкой, немного раздвинуты плоскогубцами в критических местах.
[IMG][/IMG]
Берём хорошую термоусадочную изоляцию (я люблю использовать двуслойную с клеевым слоем - не трескается, не сползает), облагораживаем. Коуш при этом закрываем со стороны острых краёв не менее чем на черверть.
[IMG][/IMG]
Результат - сделал, как для себя. Количество "прошивок"-узлов - не менее пяти (один очень известный завод лебёдок и тросов делает одну "прошивку", т.к. и этого достаточно для фиксации), на них сверху оденется демпфер для смотки.
А теперь можете залить критикой.
Вот я и дождался пряников к Рождеству
У меня по затратам получилось 7414р оплата банковским переводом на карту + 370р доставка ДЛ от Уфы до Солнечногорска = 7784р за 10 корозащитных строп. Прочие расходы не учитываю.
Итого на выходе - цена одной стропы 778 рублей.
В наличии осталось 4 стропы "крюк-звено", и 4 стропы "звено-звено". Обращайтесь, кого заинтересовало предложение.
Коль, а в чём примущество с крюком?Интересуюсь от отсутствия практики использования(и в первый ж раз и то не залебедился).И на будующее могу предложить доставку с любого города РФ своей транспортной,бесплатно вообще!Пощипаю бософф.
__________________ Автомобиль: __________________
Кайрон 2013г. 2,3 бензин,МКП подготовлен к бездорожью.Экипаж:ivanehss,MoRяNa.
__________________ Делай,что должно и будь,что будет!
(и в первый ж раз и то не залебедился
