Передние полуоси у Самурая покрепче, но тоже нужно менять на усиленные. Я порвал две недели назад АТшкой 265/75, но правда с блокировкой.
По чулкам согласен, обваривать или завтуливать трубой.
Речь шла о рессорном Самурае/Джимни, но с рессорами есть свои сложности, очень мало контор делают хорошие и как правило дорого. С пружинами проще, ну и комфортнее конечно.
О панарах умолчу. По рулевым сомнений нет, но пока свои не гнул, на самурае немного по другому расположены тяги. Народ усиливает.
Тормозов мне хватает штатных, честно говоря я не думал что либо с ними делать. Может на колобках по другому.
Да всё меняется, но стоковая (рессорная) подвеска Самурая, больше подходит для бездорожья чем у Колобка. Я не фанат рессорной подвески, но это факт.
Рамы я думаю не сильно отличаются по прочности, вероятность уставшей рамы у Самураев (годы) больше.
Европейские широкомостовые Самураи тоже идут с болтами 10мм и большими фланцами. Карданы по толщине возможно одинаковые, на самурае везде стоят крестовины, на заднем кардане Колобка ШРУС.
На Самурае (почти на всех) раздатка в стоке китуемая т.е. шестерёнчатая, с ручным переключением режимов. В Колобках раздатка цепная не китуемая, для бездора нужно менять. Включение полного привода на Колобках реализовано кнопками (рычагом на ранних версиях) через пневматические хабы, на Самураях стоят механические хабы AISIN в стоке.
3х ступенчатый автомат на Самурае безмозговый, очень надёжный. За АКПП Колобков ничего сказать не могу, не изучал вопрос. У меня механическая 5ст.
Есть немного.
У Самурая в переднем мосту применена более надёжная схема с двумя коническими подшипниками с регулировкой, у Колобка стоит один роликовый подшипник без регулировки, менее надёжный.
Колобок на 150-200 кг тяжелее Самурая.
Самурай проходимее, потому что у него уже колея.
На бездоре, стоковый Самурай едет значительно лучше. О запасе прочности и надежности и так понятно. Город-трасса, да Колобок в выигрыше.
У Колобка перед Самураем есть одно преимущество - он новее.
Ну а построить можно всё, заготовки разные.
__________________ Автомобиль: __________________
Suzuki Jimny JA11 (Брелок)/
Land Rover Defender 110
__________________
"Офф-роуд – это не соревнование, а опыт." Анатолий Викторов (ТурбоДед)
Вот Велорока опередил, разложил всё по полочкам! Аж попкорн у КлассПа не заветрился))
Да, Павел, тема о продаже Колобка, НО не о продаже "Внедорожного внедорожника"!)) Люди на "маленьком форуме" думают, что мы только о тюнинге Корейских машин что-то знаем. Ан нет! Езжу ведь на 34" Джанглах и не думаю о Колобках...))
Со многим согласен, кое-что добавлю.
1. По ШРУСам передних полуосей. Во Владике делают полуоси из торсионов под любое количество шлицов, усиленные ШРУСы продаются на lowrangeoffroad. 25 тр цена вопроса - и вы навсегда забываете про сломанные ШРУСы и полуоси даже на 33 колёсах.
2. не знал, что самурайские ступицы надежнее джимниковских. У меня как раз в гараже лежит парочка самурайских, поставлю их себе Спасибо за идею. Ступицы - слабое место.
3. Вес Джимни по паспорту 1010 кг, какой у Самурая - не знаю.
4. Возможно, рессорная подвеска надёжнее, но ходы по идее должны быть меньше. Правильно?
5. Мозги автомата и двигателя стоят в салоне за бардачком и сами по себе загерметизированы - и монтажные блоки, и разъемы. Участники форума suzuki-club.ru их топили - без последствий. Если регулярно топиться по крышу - может быть, есть смысл перенести их повыше, но просто так от затопления они не умрут. Вообще на них не жалуются.
6. По ШРУСу заднего кардана. Он очень хорошо защищён - там металлический обод, резина нигде не выступает, проткнуть её невозможно. Я убил ШРУС однажды тем, что по своей безграмотности, не зная, как его прошприцевать, полез снимать эту металлическую защиту. И неловким движением проткнул резину отверткой. Через 3 месяца появились странные стуки, специалисты объяснили, что так стучит изношенный ШРУС (видимо, через дырку попала вода). Ездил 3 недели, стучало, но ехало - и в глиняной колее в том числе. То есть ШРУС не рассыпается мгновенно, как у Шеви-Нивы. Контрактный кардан обошелся мне в 500 рублей и ещё столько же доставка - я считаю, недорого. Больше не лажу в него Умрёт - поменяю. Вообще ШРУС требует гораздо меньшего внимания, чем крестовины. Всякое GMB и Toyo живёт по 10000 км, а оригинальные стоят по 1500 рублей. Выгоднее заказать контрактный кардан, чем менять крестовины.
6. Штатные тормозные диски у нас с вами хлипкие и к тому же невентилируемые. Витаровские суппорта и диски намного надёжнее. СтОят в пределах 3 т. р. за каждую сторону + доставка из Владика.
7. Хабы пневматические на Джимни долго не живут, их меняют на механические. Я брал этим летом за 5500 пару новых, а пару б\у на форуме продают за 3000. То есть все эти нюансы, хоть и важные, но исправляются малой кровью. До лета стояли самурайские хабы - сломал их 32-ми колёсами. Думаю, хабы раз в три года будут ломаться и меняться при спортивной эксплуатации.
8. Раздатка - да, я признал, надо ставить шестеренчатую, это дополнительные деньги. Но небольшие. Даже в новых машинах рычаг шестеренчатой раздатки выводится в салон.
9. По ширине - Джимники бывают узкие (660 куб. см. турбо) и широкие (1300 куб. см.). Самураи, насколько я знаю, тоже есть узкие и широкие. Отличаются ли ширина широкого Самурая и широкого Джимни - не знаю. Вероятно, нет. Не понимаю, почему вы за узкие мосты - ведь машина не попадает в колею от грузовика и в результате её мотает из стороны в сторону. Но, опять же, при желании на широкую машину ставятся узкие мосты - стОят они копейки (7-8 т.р. за мост), переделок - никаких. Страдает только внешний вид. Если объясните, за счет чего узкие мосты проходимее - буду признателен.
Последний раз редактировалось Dmitriy_K; 21.11.2014 в 22:24.
На стоко подробное и полезное сравнение , что прям просится в отдельную тему Сравнение Самурая и Джимника.
Если модераторы сочтут возможным, выделить и продублировать посты, относящиеся к этой дискуссии, в отдельной теме, то было бы здорово имхо. Наверняка кому-нить полезно будет не токо с теоретической, но и с практической точки зрения.
Что по мне, самик - рессорный! По интереснее будет! Не зря некоторые переведя самы в пружинки- от них, через некоторое время, избавляются...а так для маленьких экспедиций с очень "маленьким" салонным комфортом, пойдет джим, а для порубиться, мне кажется Сомик лучше
! Тема-то о ПРОДАЖЕ, а не о сравнении автомобилей!
Спасибо за идею. Ступицы - слабое место.
, что прям просится в отдельную тему Сравнение Самурая и Джимника. 
джим, а для порубиться, мне кажется Сомик лучше