Всем привет!
Закончив сезон активных покатушек, озадачился как жива-здорова трансмиссия. Поехал в Ньюпроксиму. Делали: проверка подвески; меняли масло в мостах, раздаточной коробке, в коробке; сход-развал; шприцевание.
Проверка подвески показала, что все нормально. Ни люфтов, ничего не погнул и не оторвал. Сильно пострадала кевларовая защита картера, довольно внушительные борозды, но жива. Металлическая - погнулась бы, однозначно, а так погнулись только болты ее крепления.
Мосты тоже прекрасно себя чувствуют, менял в них масло на 29000, сейчас 36800.
В раздатке не критично ниже уровень масла, но оказалось достаточно чистым.
Удивила коробка (6АКПП). Сливная пробка не откручивается (в Ньюпроксиме даже не пытаются откручивать, объясняя болезнью всех 6АКПП), масло сливали снимая поддон (снимать по любому, чтобы сменить фильтр). Слитое масло - ужас! Без слез смотреть нельзя. Магнитик, что в поддоне, облеплен всякой yiней, пзц!
Масло из 6АКПП сливается не все, а половина. Так, что получается не замена масла, а разбодяживание его наполовину чистым + меняется масляный фильтр. Как люди ездят до рекомендованных для замены в АКПП масла 60000 - не пойму!
Про шприцевание молчу, тут хоть каждый день шприцуйся. Шприцевался всегда каждые 5000, только в этот раз подзапустил до почти 8000. Но ничего, пережили...
Залили:
- мосты - LiguiMoly Hypoid Gear Oil 85W-90 - 4 литра;
- раздатка - LiguiMoly Top Tek HC ATF 1100 - 2 литра;
- коробка - LiguiMoly Top Tek HC ATF 1600 - 4 литра.
Масло в движке как спрыгнул с гарантии - меняю сам. Можно было бы самостоятельно и в мостах с раздаткой поменять, но ... вот так.
Люди, у кого на Кайрончике 6АКПП и кто не менял залитую на заводе жижу - задумайтесь.
Можно было сначала через шланг охлаждения масла слить используя насос коробки, може быть больше слилось, хотя насос качает из поддона коробки. Залили 4л, слили столько же?
Я завтра ТО 40000 делаю у Офов, решил пока остаться.
__________________ Автомобиль: __________________
Suzuki Jimny JA11 (Брелок)/
Land Rover Defender 110
Последний раз редактировалось Veloroka; 07.06.2011 в 00:57.
Veloroka, Скидываем трубку с радиатора АКПП и ...
Давайте лучше на ВВП. Там будет детально со всеми "за" и "против",...
Это не тайна, но я не хочу быть решением для Кайронов. Они, как правило новые, а наши методы не очень гуманные, с точки зрения официалов. Но проверенные временем.
Суть метода ясна, сливается ещё и из пакетов фрикционов, а не только из поддона. Точка зрения офов и их методы не всегда положительно сказываются на здоровье автомобиля, в отличии от Проверенных временем.
__________________ Автомобиль: __________________
Suzuki Jimny JA11 (Брелок)/
Land Rover Defender 110
Да. До замены ручка из положения Р переключалась с усилием. Это и послужило причиной туды глянуть. Но это видимо из-за недостаточного уровня.
Вообще коробка говняная. На хонде был щуп на коробку, на пежо - не обслуживаемая, а здесь - просто говняная.
Говорю о 6АКПП, про 5АКПП и 4АКПП - не знаю.
В автомате можно еще пару литров из радиатора АКПП слить . Заменил жижу в коробке на кастрол трансмакс-Z , 60000 км - полет нормальный . Кстати в раздатке и рулевой залил его же - удобно когда жижа одной марки .
__________________ Автомобиль: __________________
ТЕХНЫЧКА - Actyon Sports , автомат , дизель
__________________
Ни за деньги , ни водку ну а просто для души
Я работал комбайнёром на уборке анаши
Такая вот картина маслом: пробег около 7000, из заднего моста и раздатки масло вытекло почти черное, из КПП и пер моста - как новое. Было залито ЛМ АТФ1100, то же залили по новой.
Меняем жижу
