Сегодня поставил передний фаркоп от ДЗК. Спасибо Михаилу ElToro, за консультации и фотоотчёт. Покупал у zashitnikа.
Что могу сказать, проблем с установкой нет. Всё собирается просто, все детали на своём месте. Защиту Шериф пришлось так же подрезать болгаркой...
Для удобства снимал передний бампер, делал всё на улице в своём ГСК. Время затратил порядка 3 часов...
__________________ Автомобиль: __________________
Kyron II, 2.0 xDi, АКПП, 2010 г.в., пока сток на Cooper Discoverer AT 3
Да, было холодновато, пришлось подстилать пенопласт... Но Инсталяция действительно не долгая. Единственное теперь вот думаю, где заглушку подходящую найти... Что-то подобное http://www.polyurethan.ru/product/za...tora-0-00-962/
__________________ Автомобиль: __________________
Kyron II, 2.0 xDi, АКПП, 2010 г.в., пока сток на Cooper Discoverer AT 3
Миш, а к этим фаркопам можно приладить трубу, которая защитила бы бампер во всей его ширине, а не только между балками рамы? Заднюю юбку я в ноябрьские порвал(( Теперь хочу поставить фаркопы, отрезать нафиг матовые части с бамперов, а затем буквально "расширить" функционал фаркопов)
Я не вижу смысла покупать фаркопы, чтобы навешивать на них дугу, проще изначально ее сварить и поставить. Зачем утяжелять конструкцию?
Другое дело, что если у тебя уже есть задний фаркоп, то можно соорудить съемную дугу, вот только ее полюбому нужно помимо вставки в квадрат, крепить к двум боковым кронштейнам, которые притягивают к раме сам фаркоп. Иначе конструкция будет не очень жесткой.
Сам я пока еще не решил каким путем пойду. Пока склоняюсь к тому, что сзади сделаю стационарную дугу со съемной калиткой, а спереди съемную дугу. Но это в очень отдаленных планах, если летом время будет.
Фаркопов пока нет, но 100% будут. Проблема еще в том, что те, кто делают обвес, делают его "по машине" и при этом сидят в Москоу, а мне все ж не с руки к вам гонять постоянно) Фаркопы же заказал, получил, установил. Главные задачи, которые я ставлю перед ними в порядке убывания важности:
1. защита свесов
2. вытаскивание из говен рывковой стропой
3. крепление переносной лебедки (в будущем)
4. непосредственно буксировка прицепа (когда нибудь)
Я не заблуждаюсь на их счет, они справляются с этим? Особенно с 1.
Частично, боковые свесы бампера не прикрыты ничем. Передний фаркоп помимо этого защищает низ радиатора в дополнение к защите картера двигателя.
Достаточно поставить усиленные проушины.
Справляются, не вдаваясь в дискуссию переносная лебедка vs стационарная.
Не рассматривал такую функцию, т.к. не любитель прицепов по разным причинам. К силовым дугам приваривают американский квадрат, поэтому они тоже справляются с этой задачей.
Только если бампер подрезан, в противном случае геометрическая проходимость страдает, но не критично. Лучше немного потерять в геометрии, зато быть уверенным, что бухнешься фаркопом, а не радиатором.
При установке поперечной балки фаркопа его нужно поддомкратить, поджимая бампер, и уже после этого протягивать гайки кронштейнов.
Последний раз редактировалось ElToro; 27.03.2015 в 17:45.
У меня бодик 4см, поэтому ниже усилителя только нижняя юбка бампера, которая мягкая и гнется при преодолении препятствий без каких-либо последствий, в отличии от балки и самого фаркопа, который еще и торчит вперед на 5см. Бампер я не подгибал, просто отрезал всё лишнее, что мешало фаркопу встать впритык с усилителем.
Вот и я озадачился установкой заднего фаркопа от ДЗК.
Теперь в комплекте идут болты M12 8.8.
Поскольку можно поставить M14, поехал их искать.
Пока нашел только 2 варианта:
M14 длиной 135 с прочностью вроде-бы 10.8 , но там резьба не на всю длину.
M14 с прочностью 8.8 , резьба на всю длину, но он короче - длина 120.
вы когда нибудь пробовали болт разорвать пополам даже самой фиговой прочности?? не словать а разорвать вдоль??? вот и не получится. а там в каждом креплении по 3 болта. верез раму. на разрыв. да вы раму согнете быстрее чем эти болты. и да. лучше сорвать болты и резьбы при сильном ударе чем получить раму бантиком. а на маленьки деревца без проблем выдержат.
