В случае оплавления оболочки нужно надеяться на огнетушитель, а не на гофру.
В любом случае, провода должны иметь достаточное сечение, чтобы не допускать перегрева, и в идеале защиту по току.
__________________ Автомобиль: __________________
Toyota Hilux 3.0 AКПП, 2015. Уже не полный сток, но до совершенства ещё далеко.
Я тоже решил отказаться от силового багажника с люстрой в пользу более лёгкой съёмной конструкции.
Ездить с лишними 30-40 кг на крыше по Москве смысла нет.
А как же бокс? Я же хотел совместить бокс с люстрой.
Так вот:
- польские поперечины багажника прогибаются под весом бокса
- на надёжные поперечины TULE сложно установить быстросъемные фары...
- при параллельной установке двух комплектов поперечин раздаётся жуткий аэродинамический вой.
Не знаю, почему раньше мне не приходила в голову эта идея, но вдруг осенило - УСТАНОВИТЬ ПОЛЬСКИЕ ПОПЕРЕЧИНЫ ПАРАЛЛЕЛЬНО РЕЛИНГАМ, ЗАКРЕПИВ ИХ НА ПОПЕРЕЧИНАХ TULE!!!
При таком варианте установки
- польские поперечины устанавливаются за пару минут
- их длина не велика позволяет положить для перевозки поперёк багажника
- их высота над крышей машины позволяет разместить боковые фары ПОД поперечиной (вверх ногами), что намного эстетичнее, а передние и задние фары установлены НАД поперечиной.
- возможна установка 8 фар: 2х2 в бок, 2 вперёд, 2 назад
- поперечины TULE (с боксом или без) могут быть установлены на постоянной основе.
Скоро доделаю люстру и покажу окончательный вариант.
__________________ Автомобиль: __________________
Toyota Hilux 3.0 AКПП, 2015. Уже не полный сток, но до совершенства ещё далеко.
Во, у меня такие же поперечины польские. Люстру передумал на них делать тоже
Так же из-за веса не хочется таскать и багажник пустой.
Пока будем думать.
+ багажника, что там фары защищены и кустами ветками не сбиваются.
__________________
Алексей. Помогу сделать из Вашего универсала внедорожник.
Не поможет, но все равно спасибо!
Так же интересна электрическая часть - какие и где установить релюшки, как разобрать штатный переключатель, что бы имплантировать клавиши под свет. Фары подобрать и как то закрепить тоже вопрос, но пока все упирается именно в электрику.
Последний раз редактировалось Kолючий; 31.05.2012 в 00:07.
Леш, бойся зазора между рейлингом и польской поперечиной
Если туда затянет веку с лобового
у меня так и вышло
__________________ Автомобиль: __________________
Rexton почти чистокровный. зажигалка на автомате. тапки Вам великоваты будут пары 4.89 c OX, разные железки непредусмотренные производителем. тянучка 12000lb
Местоположение: Москва Отрадное. Обнинск, Калужская обл.
Регистрация: 04.04.2012
Сообщений: 44
Сказал(а) спасибо: 21
Поблагодарили 29 раз(а) в 15 сообщениях
Mentioned: 0 Post(s)
Tagged: 0 Thread(s)
Quoted: 12 Post(s)
Оно конечно так...
Но свистеть на дороге будет безбожно!
Тоже озадачился для Монголии себе поставить вспомогательный дальний свет, вот муки мучают, чего получше, подешевле и не так что бы свистело...
Красиво! Я с двумя фарами носился по кузову, носился, прилепил на задний спойлер. Одну. Каой то польский Вексен с лампочкой Маяк. Ничего так, стол с едой нормально освещает, покушать можно И камере задней теперь лучше видно. Теперь надо подобрать на перед, в помощь фарам ближнего света. Кто знает, что бы это могло быть?
Слабоваты они в качестве помощи ближнему свету. Практически незаметны на фоне него. Тут скорее ксенон или диодную люстру надо, иначе на фиг оно нужно.
А так, Весем ФФ хорош в качестве бюджетного бокового и заднего рабочего света.
Так рабочий свет и не предназначен для помощи ближнему. Он равномерно заливает пространство вокруг автомобиля в радиусе 10-15 метров. Очень помогает ориентироваться ночью в лесу, в поле, исключает слепые зоны.
Я и сам был несказанно удивлён, когда даже на скоростях 100-130 не услышал ни свиста ни воя от фар. Только небольшое посвистывание от антенны.
До этого однажды ездил с другой люстрой и сразу обратил внимание на сильный вой уже после 60 км/ч.
Может наличие бокса играет какую-то роль?
__________________ Автомобиль: __________________
Toyota Hilux 3.0 AКПП, 2015. Уже не полный сток, но до совершенства ещё далеко.
Так Эд спрашивал именно для помощи ближнему варианты! а тут именно так - диоды или ксенон могут реально усилить. рабочий Весем нужен только по бокам и сзади мне кажется, спереди он не помогает практически.
я кстати не заметил заметного гула от своей люстры на 100 км
Совершенно верно. А ещё очень важно расположение фар.
Если дальний или ближний свет поставить на крышу, то они будут светить маленьким пятном, как фонарик, где-то впереди машины, а не освещать дорогу.
Этот свет должен "стелиться по дороге", а для этого фары должны находиться достаточно низко. Именно поэтому на крышу ставят только рабочий свет!
---------- Сообщение добавлено в 23:52 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 23:49 ----------
Кстати, по этой же причине есть смысл использовать рабочий свет, направленный и вперёд.
В лесу эти фары будут светить выше головного света, освещая стволы деревьев и кустарники, а не только дорогу. иногда это бывает очень полезно.
__________________ Автомобиль: __________________
Toyota Hilux 3.0 AКПП, 2015. Уже не полный сток, но до совершенства ещё далеко.
Вот я и говорю, что Вессем взял квадратный. Как торшер устрамвает, а вот на перед поставил бы обычный галоген, с ксенонм не хочу усложняться. Кто нашел вариант, отзовитесь!
И камере задней теперь лучше видно. Теперь надо подобрать на перед, в помощь фарам ближнего света. Кто знает, что бы это могло быть?
. Как торшер устрамвает, а вот на перед поставил бы обычный галоген, с ксенонм не хочу усложняться. Кто нашел вариант, отзовитесь!
