Можно заставлять коробку переходить на нужную пониженную передачу, ограничивая ее выставлением нужной цифры на табло.
Например, текущая передача у коробки 4, поставить цифру 3 - она принудительно на третью перейдет.
---------- Сообщение добавлено в 01:00 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 00:55 ----------
Ради интереса, передачу, на которой едет коробка в режиме D можно определить так: рычаг в режим М и тут же кнопку на рычаге нажать вперед.
Если изменений в работе не произошло - цифра на приборке показывает передачу на которой ехала коробка в D.
Если ощутилось переключение на пониженную : значит была передача цифра+1
При переводе рычага в M в движении, коробка отщелкивается на 1-2 передачи вниз.
Я про это и говорю. Нет у нас ручного управления. Вообще. Есть ручное ограничение максимальной передачи.
Например на Шкоде с DSG я мог тронуться с места, в ручном режиме воткнуть 7 передачу и пердеть, пытаясь набрать скорость...
__________________ Sausage Trophy Squad
Я люблю бананы!!!
И вот цитата, которая меня смущает ( может в ней все наши разногласия ? ) :Модели с
приводом на четыре колеса, имеющие режим движения в условиях бездорожья, не переключаются
автоматически на более высокую передачу, если этот режим активирован
Может у нас разные коробасы ?
---------- Сообщение добавлено в 11:59 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 11:54 ----------
Думаю, если увлекаться такими упражнениями - недолго коробка проживёт.
__________________ Автомобиль: __________________
SY Kyron II дизель АТ6 "Горыныч"
__________________
Я никому ничего не навязываю. Я иду своей дорогой.
Странно, но...может она в м и автоматом вверх переключается( обычно есть такая функция, как "защита от дурака", чтоб не перекрутить). Я пробовал, моего терпения не хватило, ибо на дизеле мах. тяга где-то в середине оборотов. Итог- мотор ревет, машина не едет. Про сброс вниз уже писал, да переключается, если просто бросить газ и долго ждать. На бензинке алгоритм должен быть тот же, но бензиновый тянет на более высоких оборотах. Но...все равно при мах оборотах тяга падает, вопрос - смысл насиловать двигатель и короб? М он на то и м, что нужно шебуршить руками, для остального есть Д. По бездору тоже не понял, если тянуть самому, то на легком и в д все нормально, а если нет, то там понижайка и на м. ниже второй не опустится на автомате. Первая втыкается уже принудительно руками. Если тащут тебя, то если буксировка на дальнее расстояние, то автомату все равно не радостно будет). Чаше всего дёрнули тебя или ты дёрнул и все радостно поехали дальше. Ну не с груженным же под тонну-две прицепом в каку по самые ухи лезть?
__________________ Автомобиль: __________________
Kyron, дизель, 5АТ, 2013. Полный сток).
+79o9699-6I-66
Подозреваю, что это неточности перевода с корейского.
Если установить цифру 3, то выше третьей коробка сама не будет переключаться. До 3-й будет - может это и имелось в виду в плане "если этот режим активирован"
---------- Сообщение добавлено в 16:13 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 16:11 ----------
Очень странно.
У меня коробка нормально и сама наверх переключается, если не ограничена номером передачи.
На 4WD LOW не знаю как она должна работать.
Последний раз редактировалось Водитель_Курона; 21.05.2015 в 16:16.
Тогда опять же вопрос - если все так, то зачем режим Д и М, если все едино?
В М автоперключение приходит именно при достижении двигателем определенных оборотов( красной зоны), после этого происходит отсечка и переключение вверх( тут что на дизеле, что на бензине одинаково, мучил в свое время свою митсубисю так). Но оптимальный режим разгона на бензине и тем более на дизеле идет при более раннем переключении, т.е. крутить двигатель до переключения смысла нет, проще раньше перекинуть передачу.Для примера, это тоже самое если на механике крутить до звона и потом только переключать.
__________________ Автомобиль: __________________
Kyron, дизель, 5АТ, 2013. Полный сток).
+79o9699-6I-66
Насколько я понял- да. Защита от дурака. Хотя я ни разу не проверял. И вообще, за 2 года эксплуатации я включал ручной режим ТОЛЬКО на бездорожье. Причем далеко не всегда- только для преодоления сложных участков. Или на понижайке, для принудительного включения первой передачи.
Мне вообще кажется что ручной режим нам добавлен только для возможности торможения двигателем в случае проблем с тормозами...
__________________ Sausage Trophy Squad
Я люблю бананы!!!
Да, в М переключение на передачу выше только в том случае если перекрутить обороты. Был такой опыт, случайно на низкой передачи перекрутил, и автомат сам мне плюсанул передачу выше.
А так наш ручной режим только для ограничений, можно с самого начала, когда еще тормоза не отпустил, задать 4ю передачу, и он будет плавно по ходу пьесы переключать передачи до 4й, и про торможении сам же будет включать передачи ниже, при чем на табло это ни как не отразится, так же и будет светится 4ка.
И на сколько я понял, если на ходу переключиться в режим М то он намеренно включает пониженную, тем самым имитируя ситуацию для обгона, где нужно включить более низкую передачу, для ускорения, иначе говоря, имитирует кикдаун. Пробовал на небольшой скорости. Только необходимо после переключения на более низкую поддать газу. Тогда произойдет ускорение
__________________ Автомобиль: __________________
SsangYong Kyron. 2010г. Дизель. Автомат. Лифт подвески: перед Prado 90/ зад пружины Mercedes, амортизаторы trooper. Лето BFG KM2. Шноркель.
Поездил на таком же кайроне, такого же года выпуска и даже с таким же пробегом.
Все один-в-один. Пинки при переключениях и т.д.
Забил на заморочки с коробкой. Машина гуд, стоит своих денег.
Одно только не понятно. Это фрикционы стачивались и тормозили или реально торможение двигателем было
На механической коробке проскальзывает диск сцепления, если торможение сильное и он тем самым компенсирует разницу нагрузок между крутящим моментом двигателя. Но диск цепления рассчитан на такие нагрузки.
А на АКПП что компенсирует и проскальзывает? Уж не фрикционы ли (просмоленная до каменного состояния бумага)?
Честно, не знаю). Пару раз всего на дороге пользовался М, остальное только на бездоре.
Причем это не первая машина с таким режимом в коробке, на остальных приблизительно тоже самое, отличие в деталях.
Единственный раз, когда понравился М, это на роботе на Фиате 500-м, но там он заявлен как спорт-режим. И то день на нем покатался, а потом перешел на А, привык к дурным переключениям короба))).
__________________ Автомобиль: __________________
Kyron, дизель, 5АТ, 2013. Полный сток).
+79o9699-6I-66
