Тросы реально рабочие, реально мягкие, реально надежные. Проверенны в боях мною и уже многими Куролесами.
Тросы сделаны из высококачественных сертифицированных шнуров ОАО "Канат" Коломнаhttp://kanat-kolomna.ru/component/op...show/catid,76/
В стандарте Трос из 10мм шнуров - 10 метров , 7 тонн, 2500р - хватит для всех, катающихся в категории стандарт. Трос из 11мм шнуров - 10 метров, 9 тонн, 2700р - хватит для всех "отмороженных".
Ежели кому чего нестандартного надо, обращайтесь. Шаклы 16 желающим по 150р.шт.
В комплекте сумка из дышащего материала.
Чем мои троса лучше строп? Они ДЕШЕВЛЕ, работают МЯГЧЕ и ГЛАВНОЕ! - они отлично восстанавливаются в случае обрыва с потерей всего 1 метра длины! Один раз заплатив, вы получаете долгоиграющий рывковый трос.
В подтверждение моих слов. Видео с соревнований. В связке фирменная стропа и два моих троса - 8-ка полиэфир и 11-мм полиамид. 8-ка слабое звено, нагрузка не её, но выдержала.
Ремонт троса - заплетение новой петли.
Контакты: 92б 8б5 8З З1 Игорь
__________________ Автомобиль: __________________
Шевроле Каптива ЛТ
Последний раз редактировалось kliv; 18.02.2015 в 17:00.
KlassP,
Алексей, это не массовая продукция, это хенд мэйд и моё имя.По этим ценам я уже несколько лет предлагаю троса в Туссан-клубе. Кто опробовал, берут второй и третий раз - раздаривают друзьям. Натирать мозоли на руках за копейки смысла не вижу. Можешь тему удалить.
С уважением. Игорь.
__________________ Автомобиль: __________________
Шевроле Каптива ЛТ
Последний раз редактировалось kliv; 29.10.2013 в 20:58.
По заявке Ерофея залез в тему поглубже.
По готовым шаклам полный разнобой по разрывным нагрузкам и ценам. На пробу взял кевларовый лебёдочный трос 10 мм, разрывная нагрузка 10 тонн. 1.2 метра троса обошлись 320 р с новогодней скидкой. Это три 16 шакла или два 18 - сразу возникает вопрос - а оно нам надо? Вспомнился пост с какого-то форума - " этими шаклами штурмана можно всего обвешать" - типа лёгкие, но ведь без штанов останешся. Ну, в общем, шакл сделал, технологию отработал, воспроизвести узел Даймонд на этом шнуре не получилось, смастрячил свой. Узел надёжный, самозатягивающийся.
Шнур в тросе 11мм, шакл 16.
Что могу сразу сказать - при такой толщине 1.2 метра явно мало, 1.5 метра будет в самый раз. Если кому интересно, выложу технологию полностью.
При толщине троса 10 мм нужно 1.4 - 1.5м. Складываем вдвое,на одном конце отмечаем 25-30 см от края. От этой метки начинаем "собирать" трос чтобы он "вздулся" (движение противоположное растягиванию). Вздуваем трос почти до сгиба. Тонкий конец должен быть на 10 см короче толстого. После протаскивания они сравняются.
Для протаскивания ходового конца надо сделать вот такое простое приспособление.
Крепим изолентой или скотчем тонкий конец шнура.
Получается вот такая "иголка с ниткой".
Длина "иголки" должна быть больше сжатой части троса примерно на кисть - чтобы было удобно её всталять и вытаскивать. Наконечник "иглы" лучше обжечь и зашлифовать, чтобы заусенцы не цепляли волокна в теле троса.
Аккуратно раздвинув пряди вводим "иглу" в "толстую" зону, аккуратно продвигаем внутри троса и выводим у метки.
Протаскиваем шнур. Главное дело сделано.
В данном случае было 1.2м троса. Тут видно сколько получилось в итоге.
Остаётся завязать узел. У меня не получился узел Даймонд, сделал свой.
Вид спереди.
Вид сзади.
Вид сбоку.
Узел самозатягивающийся. Можете свой сделать.
Из 120см троса получился вот такой шакл. Концы не обрезал. Поэтому, как написано выше, надо брать 1.4-1.5 метра. И шакл побольше будет, и концы для узла побольше.
__________________ Автомобиль: __________________
Шевроле Каптива ЛТ
Последний раз редактировалось kliv; 16.12.2011 в 15:26.
Спасибо, за подробнешую инструкцию. Заплетал себе рывковый трос, работа действительно нелёгкая. Интересно, насколько надёжен такой шакл. Мне кажется Он намного безопаснее металлического.
__________________ Автомобиль: __________________
Suzuki Jimny JA11 (Брелок)/
Land Rover Defender 110
И мне неразумному объясните - петля через узел проходит? Т.е. петлю снял, закрепил трос- проушина, одел на место (петлю через узел продел). При рывке узел удерживает петлю? Насколько надежно?
Там в чём суть - внешняя часть шакла елозит по внутренней. Когда надо увеличить петлю, сдвигаем оплётку вниз, к узлу, когда зацепили, подтягиваем вверх и петля затягивается. При нагрузке петля тоже затягивается, поскольку одна её сторона является частью оплётки Во наговорил... Может всё-таки поймёте?