Хочу рассказать историю, произошедшую с трансмиссией моего автомобиля.
И так, автоматическая коробка передач, печально известная шестиступка DSI M78 6-Speed A/T, благополучно служила мне 4 года. За это время машина пробежала 82 тысячи километров и особых нареканий трансмиссия не вызывала.
Было правда, года два-три назад вдруг начались рывки-толчки, но их благополучно "вылечили" у ОД, заменив прошивку и сбросив адаптацию.
И вот, пару недель назад, ранним субботним утром, равномерно двигаясь по МКАД со скоростью около 110, я ощутил резкий удар в трансмиссии и коробка свалилась в аварийный режим (встала на 3-ю передачу и ни туда ни сюда). Остановился, заглушил двигатель, вновь завёл и поехал - коробка вернулась к обычной жизни.
Но уже на другой день новый фортель - иду по трассе 100-120 км/ч, вдруг как будто кто-то выжал сцепление (мотор ревёт, машина не едет).
Когда снижаю скорость приблизительно до 40 км/ч, снова удар в трансмиссии и АКПП снова в аварийном режиме на 3-й передаче.
Опять глушу, завожу, еду, снова та же история.
Добрался до дома не разгоняясь больше выше 60, а на другой день поехал к Роману (Vahmurka).
БК показывает ошибку 0700, ещё какие-то ошибки по датчику крутящего момента...
В коробке ошибки P0976 Электромагнитный клапан S2 – высокое значение тока P0974 Электромагнитный клапан S1 – низкое значение тока
Роман предположил, что проблемы происходят из-за каких либо помех в CAN-шине. Нашли причину - лампочка стоп-сигнала то моргает, то горит, то не горит. Эти лампочки могут влиять на работу CAN-шины.
Неисправную лампочку удалили и я поехал тестировать автомобиль.
Счастье длилось 2 дня. И я всё удивлялся - надо же - лампочки влияют на работу коробки передач!
А через два дня неисправность вернулась. При этом она стала проявляться даже чаще и отчетливее - стоит немного разогнаться - коробка "падает" в аварийный режим. При переключении с D на R стали появляться ощутимые толчки.
Снова еду к Роме, снова снимаем с коробки ошибку.
P0976 Электромагнитный клапан S2 – высокое значение тока
Обращаемся к мануалу (я его загрузил на форум, думаю многим владельцам австралийской шестиступки он может пригодиться) http://www.kyroles.ru/PDF/M78-rus.pdf
P0976 Сигнал обратной связи двухпозиционного электромагнитного клапана S2 показывает короткое замыкание
Это значит, что или с проводкой беда, или блок управления коробкой (мозги коробки) дурит, или сам клапан в гидроблоке АКПП сгорел или заклинил.
Пока научился ездить так - включаю АКПП в ручной режим и еду не выше 4-й передачи. При этом ошибка не появляется. Стоит только переключиться на 5-ю - сразу ошибка.
Записался в коробочный сервис на диагностику - сегодня поеду, послушаю что они скажут. А вообще, нет ничего хуже, чем искать плавающую неисправность в электрике.
К сожалению практика показывает, что эти 6-ст АКПП не отличаются надёжностью и редко кому удаётся без проблем их эксплуатировать.
__________________ Автомобиль: __________________
Toyota Hilux 3.0 AКПП, 2015. Уже не полный сток, но до совершенства ещё далеко.
Сочувствую, знакомый на пробеге около 40 тык 2 раза ремонтировал по гарантии, второй раз почти до суда дошло. В общем как кому "повезет", но "свезет" рано или поздно почти наверняка, не зря они на дизелях вернулись к пятиступкам.
Топливный фильтр я менял совсем недавно. Да и номера ошибок явственно указывают на проблемы с электрикой.
Знаю. Очень много информации перелопатил на эту тему за последние дни.
Соленоиды (если окажется, что дело именно в них) отдельно не продаются, а новый гидроблок стоит под 50 тыр. Замена коробки - вообще не реальные деньги (как чугунный мост ).
Дождусь окончательного решения по диагностике, а потом буду думать. Может найду где б/у соленоид в исправном состоянии для замены (если дело именно в нём).
Эх... не планировал я в этом году расставаться с этим автомобилем...
__________________ Автомобиль: __________________
Toyota Hilux 3.0 AКПП, 2015. Уже не полный сток, но до совершенства ещё далеко.
Съездил на диагностику.
Сканер прогнозировано показал всё то же: P0976 Электромагнитный клапан S2 – высокое значение тока
Тут нужно сказать, что сегодня по городу (до сервиса ехал около 20 км) коробка в обычном режиме (на D) вела себя как паинька - переключалась плавно, без рывков никак не проявляя свои болячки.
Правда до этого машина сутки стояла без движения и за эти сутки я добрался до мозгов коробки, отключил разъемы, произвёл вскрытие черепной коробки и внимательно осмотрел плату. На плате и на корпусе контроллера не обнаружил никаких следов коррозии или попадания влаги.
На сервисе отсоединили все разъемы от коробки, осмотрели и, не найдя ничего криминального, собрали всё на место, обработав контакты разъемов специальным спреем.
Проверили уровень масла - в норме.
Раскрутили коробку на подъемнике - все передачи переключаются, как в ручном, так и в автоматическом режимах.
От сервиса до дома доехал так же, без замечаний.
Пока к этому добавить больше нечего, но интуиция мне подсказывает, что дело этим не закончится.
Похоже мне автомобиль за что-то мстит. И я даже догадываюсь за что.
__________________ Автомобиль: __________________
Toyota Hilux 3.0 AКПП, 2015. Уже не полный сток, но до совершенства ещё далеко.
М78 АТ Шесть ступенек
).
И я даже догадываюсь за что. 
тянучка, 33", Лифт 7" от Juggernaut
