Не знаю где в какой теме поместить свой вопрос.
В результате осмотра автомобиля в выходной день обнаружил , что болтается внутренний тройпод или шрус с правой стороны. Т.е. спокойно можно его под вытащить из моста в месте с полуосью ни чем не зафиксирован. Снимал колесо пробовал обратно вставить внутри моста где то в шлицы входит покрутив колесо крутиться в месте с карданом,но свободно болтается не по центру , масло не течет и следов течи нет,где то нашел что там стоит сальник который предотвращает вытеканию масла из моста. Что может развалиться, и как это починить , надо снимать мост? может у кого было подобное?
Завтра поеду все разбирать досконально, за фотографирую.
__________________
У каждого человека свои звезды.Одним-тем,кто странствует, они указывают путь.
Для других это просто огоньки.
Сегодня разобрал похоже что развалились подшипники. Очень хотелось чтоб Петр Муссовод подсказал , что делать дальше и как лучше надо снимать мост перебирать или нет?
фотографии прилагаю
---------- Сообщение добавлено в 20:54 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 20:51 ----------
---------- Сообщение добавлено в 20:56 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 20:54 ----------
---------- Сообщение добавлено в 20:56 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 20:56 ----------
---------- Сообщение добавлено в 20:57 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 20:56 ----------
Я бы снял крышку дифа переднего моста и проинспектировал состояние пары, дальнейшие действия по результатам инспекции.
Шарики по конструктиву не должны были попасть в диф, а остались в чулке.
__________________ Автомобиль: __________________
Suzuki Jimny JA11 (Брелок)/
Land Rover Defender 110
__________________
"Офф-роуд – это не соревнование, а опыт." Анатолий Викторов (ТурбоДед)
паре пофиг максимум мог побиться сателлит так как полуось болталась в нём.
Подшипник снимается легко, главное выдернуть шрус, как бы не пришлось откручивать верхний рычаг и нижнюю шаровую чтобы вытащить шрус из поворотного кулака (ХАБа) далее это всё снимается, с полуоси снимается стопорное кольцо и остаток внутренний обоймы снимается (он там не сильно плотно сидит) далее откручивается ухо крепления моста, выдёргивается сальник (заранее надо купить новый), снимается стопорное кольцо которое держит внешнюю обойму, самое сложно это будет снять привод с полуоси, он там просто сдёргивается, далее на полуось ставиться новый подшипник, потом стопорное колечко на полуось, вся полуось вставляется в мост, потом стопорное кольцо в мост, потом сальник, потом ухо крепления моста, потом привод одевается и далее привод вставляется в кулак и обратно собирается подвеска, на этом всё.
масло вытекать не будет потому что там стоит сальник в чулке.
__________________
Ssang Yong - Musso 2,9, МКПП, 94г.в. ГП-5.86LockRight +6.5 см BodyLift, МТ-35х12.5/R15 ПОДГОТОВЛЮ АВТО ДЛЯ БЕЗДОРОЖЬЯ8-926-599-28-44 Пётр
ну они в любом случае в мост не попадут там и сальник и подшипник стоит который не пропустит их во внутрь, они скорее всего там же где и внешняя обойма
__________________
Ssang Yong - Musso 2,9, МКПП, 94г.в. ГП-5.86LockRight +6.5 см BodyLift, МТ-35х12.5/R15 ПОДГОТОВЛЮ АВТО ДЛЯ БЕЗДОРОЖЬЯ8-926-599-28-44 Пётр