А зачем?! Каков смысл столь архаичной переделки? С такой узкой колеёй, высоченным центром тяжести, радиусом разворота более 7 метров, минимальной артикуляцией - это просто шоу-кар. Игрушка своего хозяина. Сергей, да я шляпу перед тобой снимаю! Проделан огромнейший труд, но конечная цель не ясна... Какая категория РАФ? К чему теперь отнести этот Кайрон в 230см высотой, но на 32,8" колёсах., без каркаса безопасности., с широким "телом" и узкими "бёдрами"., с рулевой рейкой, которая и 31" колёса не всегда выдерживает...
Понятно, что точка невозврата и у Сергея, и у меня тоже, давно пройдена, НО! я знаю, что заканчиваю постройку боевой технички (местами - эвакуатора). А после скорого улучшения жилищных условий, займусь строительством боевого Самурая/Джимни или ТЛК 71...
А что же получится у Вас, Сергей?...
Бодик уже убран,колея не уже чем на стандартном Кайроне,а даже чуть шире,по трассе машинка 110 идет свободно,не шелохнётся. Что ещё,да в грязь и снег пока не залез. Насчет рейки,почему то на стандартной машине она выдерживает 33 колеса,а на моей и 31 с трудном выдержит,в чем разница? Хотя мне всё равно,нет у меня родной рейки,редуктор стоит у меня... С Тойоты... Что ещё...? Шоу кар говорите...? Ну что же,вам виднее... Я конечно понимаю,что хорошие машины делаете только вы,а я так,клоунаду тут устраиваю... Я думаю,что данная тема больше не актуальна,я прекращаю вести здесь свои записи,ибо кроме издевок,в последнее время,полезного ни чего нет. Прошу модераторов закрыть данную тему. Нет больше желания рассказывать...
Сергей, не горячись.
Нам очень интересно. Правда. И поверь, никто и не думал издеваться. Наоборот, Будет очень здорово, если твой первый опыт окажется удачным. Лично я искренне этого тебе желаю.
На фотографиях вроде рейка... покажи как установил редуктор.
А вообще уже не терпится увидеть твою машину собственными глазами.
__________________ Автомобиль: __________________
Toyota Hilux 3.0 AКПП, 2015. Уже не полный сток, но до совершенства ещё далеко.
Ну ты знаешь, как хочешь это назови, но мне интересно и я хочу продолжать видеть как идёт этот долгий процесс постройки и что не мало важно -это то что делается своими руками, а не отдал деньги дяде и ждешь с моря погоды.
Полезного нечего написать не могу т.к. интересные мысли приходят только в процессе, а со стороны тяжело что либо посоветовать, поэтому просто читаю твою тему и с нетерпением хочется увидеть твоего монстра в деле, ну и конечно в живую. Так что Серёга твой пост о закрытии темы понятен, накипело, на узбуке есть такие темы. Продолжай, твори, ошибайся, пси***, но продолжай, главное не победа, главное участие. Не сдавайся, я верю что будет результат. Удачи дружище!!!
__________________
УАЗ-39099 Зелёный Бегемоша с алюминием Плачу налоги, где бездорожье!!!
Не согласен.
На чужих ошибках учиться конечно лучше, но это оправдание для тех, кто не рискует набить собственные шишки.
Сергей не говорил "А вот если бы я..." и "кто ж так строит?", а взял и построил то, что хотел, и он доведёт свою конструкцию до ума. Лично я теперь в этом не сомневаюсь.
__________________ Автомобиль: __________________
Toyota Hilux 3.0 AКПП, 2015. Уже не полный сток, но до совершенства ещё далеко.
---------- Сообщение добавлено в 13:03 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 12:56 ----------
Алексей, такое осознание нам приходит постоянно, даже ещё не доходя до мостов. Всякие там силовики, бодики и шноркели у многих вызывают недоумение и рождает вопрос постоянно - а на хера..? Ответа два - мы любим наши машинки (1) и хобби у нас такое (2). Вот и всё.
Вопервых, я НИКОГО в данной теме не собирался оскорбить или обидеть.
Во-вторых, информации предметной выложено минимум, фото редуктора, задих рычагов и моста, диагонального вывешивания не было и нет.
Втретьих, у меня рулевая рейка разлетелась ещё на 31,8" (45000км), сейчас с 33" захромала гайка правого переднего привода и на подходе левый ступичный подшипник.
Вчетвёртых, я спросил:"Что будет в конечном итоге?" - "Шоу-кар",- ответили Вы в результате.
Впятых, я не ДЕЛАЮ машину, как Вы, я только убираю некоторые конструктивные недочёты, при этом далеко не отходя от оригинала (это и есть разница в понятиях "тюнинг" и "кастомайзинг")
В конце - для подведения итогов и бури оваций Вам стоя, достаточно было по просьбе форумчан выложить фотки диагонального вывешивания ИМХО. Не обижайтесь, я в свою очередь на моей колымаге ТОЖЕ не фантики в пробках разворачиваю и пластик торпеды полирую. Да простит меня Всевышний за весь этот замес.
Редуктор появился не по той причине,что не возможно поставить рейку... Рейку я поставил и соединил с тягами с мостом и "первые шаги" были с рейкой,но что-то ни кто из спецов не догадался,что при переносе рейки вперёд,её придётся развернуть и изменится вращение вала,что собственно говоря и получилось. При вращении руля вправо-колёса поворачивали на лево и соответственно на оборот... Вот из-за этого и был установлен редуктор.
Да,вы правы,на диагональное вывешивание машина ещё не испытывалась,но как можно говорить,что нет ходов подвески не видя этого. Я,как вы могли заметить я ни где не писал,что хода подвески просто дикие... Я этого пока не знаю и писать поэтому про это нет пока смысла,как проверю,отпишусь.
Очень хочется лицезреть что там у тебя!))))))) 
8-9O3-OO7-72-IO
