Болтами на сквозь, но под задние болты обязательно прокладку из капролона или твердой резины, чтоб он горизонтально стоял и не заваливался назад. И самое главное, ГУДЕТЬ не будет))))))
__________________ Автомобиль: __________________
DUSTER 2.0 АКПП 4WD Комплектация/Adventure (bf goodridge all terrain 225/70 r16, Си-Би Alan-42 + Megaget ml 145 mag 160, Thule Pacific 200 набитый всяким шмурдяком))))) Светодиодная балка 180w, Лифтанутый пружинами Dodinson +50мм.
В мучительном ожидании блокировок и лебедки!
Не совсем в тему, но новый раздел для такой мелочевки создавать не хочу, а кому-то может и пригодиться.
Продолжаю освобождать салон от ненужного хлама. Сегодня на мороз был выселен хайджек:
Головы болтов М8 спрятаны в лапы крепления на рейлинги. Нагрузка на поперечину приходится практически над рейлингом - поперечина гнуться не будет.
Последний раз редактировалось brewster; 13.04.2014 в 23:18.
Джек не нарисован. Он нанизываетя сверху на торчащий болт. Рейлинг оказывается между двумя подвижными элементами (со стрелками). Ну поперечина она и есть поперечина - прямоугольное сечение.
Может вот так будет понятнее:
---------- Сообщение добавлено в 12:22 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 12:13 ----------
---------- Сообщение добавлено в 12:31 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 12:22 ----------
По работам на одну точку крепления:
Разбираем "лапу" багажника.
Сверху в поперечине сверлится отверстие 8мм. Расположение отверстия подбираем индивидуально с учетом дальнейшего сверления пластика "лапы".
Следует помнить о том, что расстояние между рейлингами спереди и сзади разное.
Снизу поперечины есть заводская щель 8мм, по которой перемещаются "лапы" багажника.
Вставляем болт с торца поперечины с навинченой слегка на него гайкой и одетой шайбой. Доводим его до отверстия, вставляем в отверстие. Закручиваем болт до соприкосновения головки с нижней частью поперечины.
Сверху одеваем шайбу и накручиваем гайку.
Стягиваем две гайки. Они, в итоге, обхватывают верхнюю часть поперечины с двух сторон. Для усиления конструкции не забываем про размер шайбы. Я взял максимум, влезающий внутрь поперечины.
В пластике "лапы" сверлим отверстие по размеру головки болта - необходимо точно подгонять, примерять по месту на машине.
Собираем все обратно.
В идеале сверху джек привинчивается барашковой гайкой. За неимением оной, привинчено (через шайбу) обычной.
Я думал над изготовлением экспедиционного багажника и вот мои скромные мысли на этот счет.
1. Багажник буду делать из нержавки. Стоимость материалов оцениваю около 7 руб. 2. Багажник должен быть съемным и крепится к штатным рейлингам. 3. Опоры рейлингов должны быть усилены по технологии ВладимираGabadei'a. 4. По середине водостока будут дополнительно установлены опоры, жестко связанные с кузовом через дополнительный усилитель крыши. 5. Багажник будет опираться на рейлинги и допопоры. 6. Нижний уровень багажника будет отстоять от крыши на 2-3 см. 7. Внутри труб нижнего каркаса багажника будут проложены провода большого сечения для подключения света. 8. Подключение электрики будет осуществляться через герметичные разъемы со стороны двери багажника в районе задних опор рейлингов с обеих сторон. 9. На багажнике будут предусмотрены крепления для полноразмерной запаски 235/85 R16, Самарских экспедиционных канистр серии Экстрим, сэндтраков, хайджека, и лопаты.
Буду рад любым соображениям на этот счет.
Зы. Если откажусь от самостоятельного изготовления по каким-либо причинам, то буду рассматривать экспедиционный багажник из алюминия. Стоимость его будет немногим больше 17 руб.
Последний раз редактировалось ElToro; 18.04.2014 в 18:42.
Миша, ну ты дал, у меня уже два года, а может быть и с хвостиком стоит без всяких промежуточных опор, уж сколько на него веса было и нагрузок и все ничего, ты же видел в наглядную, зачем морочиться лишним, когда есть опыт эксплуатации?
__________________ Автомобиль: __________________
SY Kyron 2.3 АТ, лебедка, тапки МТ 33",экспедиционник,люстра,лифт 60 мм,бодик 40 мм,всяких тросов почти 100 м, блокировки в мостах.
Глонасс, б...ть, где я?
Вообще ни чего не делал, груз-запаска Бф Гурии на Рыбачьем , сенд -траки алюминеевые, дело не в этом, в соревнованиях с таким весом нагрузка немного больше, и ничего держат, а я уж прыгаю дай бог
__________________ Автомобиль: __________________
SY Kyron 2.3 АТ, лебедка, тапки МТ 33",экспедиционник,люстра,лифт 60 мм,бодик 40 мм,всяких тросов почти 100 м, блокировки в мостах.
Глонасс, б...ть, где я?
Это хорошо что все держит.Я ехал по Пермскому краю не чего не подозревал и хлоп ямка и после неё странный звук не понятно от куда.Первым делом думал что в подвеске что-то крякнуло.Вышел осмотрелся и увидел что кирдык рейлингу а впереди ещё тысячи километров.Спасло наше русское разпиз долбайство.
На обочине можно найти всё что угодно.Старая камера от камаза ))) меня спасла.
---------- Сообщение добавлено в 23:12 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 23:04 ----------
Миш, если я тебя правильно понял,то это не просто сделать.Дело в том что в середине крыши рейлинг находится не над водостоком(((
Я тоже так думал делать но отказался из за сложности конструкции и подгонки к профилю крыши.
Если сделаешь то
Посередине багажника на водосток доп,упоры сьемные и не парится с весом.Давно уже все придумано.
__________________ Автомобиль: __________________
Корабль SSang Yong Aktion Sports/2008/ 6АКПП,235/75/16.+БОЕВАЯ МИКРОВОЛНОВКА RAV-4,УАЗ-31512/1986/ 33СТТ Сделано в СССР-Доработано напильником в гараже Ydjina
Последний раз редактировалось Ydjin; 19.04.2014 в 02:34.
Посередине багажника на водосток доп,упоры сьемные и не парится с весом.Давно уже все придумано.
