Знатоки, дайте совет на счёт замены передних и задних аммортизаторов. Много проштудировал форумов, но не совсем понял какие лучше. Вообще остановился на фирме "KONI", говорят к нашим Кайронам подходят:
передние - 8240-1204 KONI Sport, задние - 8040-1298 KONI Sport , от Рекстона-1. А от Рекстона-2, говорят, аммортизаторы ставить нельзя, так как на нём независимая подвеска и аммортизаторы работают подругому. Ещё на нашу машину подходят задние аммортизаторы "KONI" для Волги (Газ-2410), но для них надо докупать втулку от УАЗа нижнего крепления аммортизатора, так как диаметр пальца крепления на наших машинах 12мм, а на волговском аммортизаторе 16мм, но зато длина штока на волговском аммортизаторе на 1см больше. Вот я и думаю, можно ли на перед поставить-8240-1204 KONI Sport для Рекстона-1, а на зад волговские, как будет сочетание этих аммортизаторов, или поставить все для Рекстона-1.
Заранее благодарен за ваши советы.
Вот небольшой отзыв по поведению автомобиля с аммортизаторами "KONI": пропала раскачка машины, такое ощущение что теперь колёса прилипли к асфальту, в повороты входит как легковой авто. Машина поднялась. Одним словом СУПЕР (как ребята в магазине сказали: "теперь машина едет туда, куда ты хочешь").
Добрый день. Прочитав все форумы по подвеске, для себя решил, на перед буду ставить проставки 30мм с родными пружинами и стойки - аммортизаторы Koni 8240-1204 Sport, для Рекстон-1, на зад буду ставить проставки 50мм с родными пружинами, а насчёт задних аммортизаторов не как не могу определиться, то ли Koni 8040-1298 Sport, для Рекстон-1, чтобы все были одинаковые или Koni 80-1690 (волговские), но волговские, мне думается, расчитаны на другую нагрузку, если визуально сравнить заднюю часть кузова Волги и Кайрона. У Кайрона кузов намного тяжелей, а у Рекстона и Кайрона примерно вес одинаковый, почему больше и склоняюсь к задним аммортизаторам для Рекстон-1. Говорят когда ставишь аммортизаторы Koni , не считая проставок, подвеска уже немного приподнимается. Многие ставят задние аммортизаторы KYB Excel-G 344275 (Волговские), но судя по форумам на них есть нарекания, а на Koni, нареканий нет вообще, только перед установкой их надо обязательно несколько раз прокачать вручную. Да, после всех этих процедур по замене аммортизаторов и лифтинге подвески (передка), нужно обязательно сделать сход-развал, только почему-то об этом все умалчивают на форумах или это само собой разумеется.
Амы любые надо качать перед установкой . Если будешь ставить не сам то не упусти этот момент у работяг ! После прокачки горизонтально уже не опускать . Гоняю с ГАЗовскими KYB - ВОСТОРГ !
__________________ Автомобиль: __________________
ТЕХНЫЧКА - Actyon Sports , автомат , дизель
__________________
Ни за деньги , ни водку ну а просто для души
Я работал комбайнёром на уборке анаши
Что-то мне не очень понятно за счет чего такое может быть. Думаю, это сказки.
Суть любого амортизатора - препятствовать резкому сжатию и растягиванию пружины. Они могут быть мягче или жестче, могут влиять на устойчивость автомобиля и комфорт на ухабах, но не могут приподнять кузов относительно мостов.
Поправьте, если я ошибаюсь.
__________________ Автомобиль: __________________
Toyota Hilux 3.0 AКПП, 2015. Уже не полный сток, но до совершенства ещё далеко.
Задние газовские KYB не слабые для Кайрона? Задняя часть кузова Кайрона тяжелее, чем Волговского.
---------- Сообщение добавлено в 18:52 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 18:43 ----------
Я тоже не оченнь понимаю, почему машина приподнимается, но судя по отзыву, кто поставил аммортизаторы KONI: "пропала раскачка машины, такое ощущение что теперь колёса прилипли к асфальту, в повороты входит как легковой авто. Машина поднялась".
Алексей, на соседнем мойсангянговском форуме мне люди подсказывают, что опора пружины на корпусе передней стойки от Рекстон-1 ниже, чем опора пружины на корпусе передней стойки Кайрона. Поэтому клиренс машины уменьшиться и простаки не дадут никакого эффекта. Сейчас уже и не знаю, менять мне передние амы или нет. А задние, Каябовские, конечно в разы дешевле, тем более о них неплохие отзывы.
---------- Сообщение добавлено в 21:17 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 21:10 ----------
А в чём заключается "ВОСТОРГ", можно немного по подробнее, как они себя ведут на дороге, на ямах, лежачих полицейских и т.д.
И ещё вопрос, для нижнего крепления амо нужно приобретать втулку или там посадочное отверстие соответствует диаметру пальца.
__________________ Автомобиль: __________________
Kyron 2 Original 2.0 Xdi MT.
Последний раз редактировалось коп; 28.11.2011 в 21:25.
Я менял и перед и зад в один день и по этому восторг вообще от подвески . Она стала упругая , но не жесткая , короче , как мне нравится
На ямах ?? - не знаю колёсья , здоровые еще никуда толком не проваливался
На Газовских нижнее ухо пустое , втулку приобретать надо
__________________ Автомобиль: __________________
ТЕХНЫЧКА - Actyon Sports , автомат , дизель
__________________
Ни за деньги , ни водку ну а просто для души
Я работал комбайнёром на уборке анаши
Вылечить передок без замены амортизаторов неполучиться. Поставишь только проставки, увеличишь просвет, пробои и клевки остануться. Сам так езжу, можешь прокатиться на моём варианте. Если оставлять родную пружину и ставить амортизаторы с опущенной опорой + проставка, то скорее всего получиться заводская высота, но поведение автомобиля измениться. Передок возможно перестанет пробивать и клевки станут меньше. Я не изучал, но возможно у Рекса 2 стойки с незаниженной опорой. Я говорю о передних амортизаторах 8240-1281.
На myssangyong, очень много информации по этому вопросу, я не вникал т.к. пока иду по другому пути.
__________________ Автомобиль: __________________
Suzuki Jimny JA11 (Брелок)/
Land Rover Defender 110
А опора пружины на корпусе передней стойки от Actyon Sports и Кайрона одинаковая? Напишите какие ставили стойки KYB (номера амо) на передок или с какого авто подходят.
Говорят можно поставить переднюю стойку "Koni" от Рекстон-2 с родной пружиной и клиренс спереди будет составлять 3,5см без проставки. А передние стойки KYB 341612, я не понял, идут для Рекс-1 или Рекс-2?
О стойках Koni я думаю, что возможно это лучшая замена из серийно выпускаемых амортизаторов. Стойку от Рекстон 2 я не сравнивал с родной и делать выводов не могу. Покупая новые передние амортизаторы Koni, я бы взял родной амортизатор от Кайрона и сравнил бы его с амортизатором Koni для Рекстон 2, если чашка на этом амортизаторе стоит выше или на уровне чашки на родном амортизаторе, то можно его покупать. Родой амортизатор есть у Нас в гараже, уверен что Колючий не будет против если Ты его возьмёшь для замеров.
На дружественном форуме myssangyong есть тема об установке на Актион амортизаторов и пружин от Рекстон 2, там написано:
"Нижняя чашка у Актиона находится сразу над точкой крепления амортизатора в стакане, а у РекстонаII на 25мм выше.
То есть установив амортизаторы от РекстонаII мы выигрываем 25мм за счет длины амортизатора"
Ссылка на тему:http://www.myssangyong.ru/forum/show...82%D0%BE%D0%BD
Амортизаторы у Кайрона и Актиона одинаковые, есть все основания предположить, что у амортизатора Koni для Рекстон 2 нижняя чашка пружины на 25мм выше чем на родном амортизаторе.
---------- Сообщение добавлено в 18:17 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 18:13 ----------
Вот с того же форума: "Самое интересное,оказалось что амортизатор каяба по номеру рекстон пер №341612 один в один с моим родным(так что проставки остались)"
Т.е. 341612 для Рекстон 1.
__________________ Автомобиль: __________________
Suzuki Jimny JA11 (Брелок)/
Land Rover Defender 110
Аммортизаторы.
