А амортизаторы какие были инсталлированы?
У меня изначально на перед были поставлены МОНРО D 7009 - потекли через 10000, а может и раньше. Сейчас и зад весь мокрый - D4464.
О качестве Монро можно забыть!!!!!
Перед был заменен на KONI.
А вот с задом вопрос, что можно инсталлировать под пружины RD 5081?
Ранчо RS5179?
KYB от трупера 444083 или 553204?
TOKIKO E3740?
IRONMAN 12671GR? но в разжатом состоянии у него 627, нужно переваривать тормозные шланги.
IRONMAN 12076GR от старого патруля? но их ждать на заказ 4 месяца
KONI 80-1690?
HOLA s454 - но тоже достаточно длинные в разжатом состоянии.
Про амортизаторы от "Волги" - то же вариант, но наваривать доп ухо - не возможности.
Что посоветуете?
__________________
(KYRON-NEW, 2009 г.в K20L26 XDi, серебро, круиз, Yukon Grizzly Locker) - был
Делай Хорошо - Плохо само получится.
Я катаюсь вот уже полгода с такой конфигурацией по совету Алекса, мне нравится.
Чтобы еще немного увеличить длину хода амортизатора нужно оставить нижнюю резиновую втулку от родного амика, а верхнюю от Холы немного подточить на наждаке, чтобы закрутить гайку, тогда ход амортизатора будет максимально возможным.
Последний раз редактировалось ElToro; 12.03.2014 в 11:02.
Ребят, прочитал всю тему, но как и многие не вдуплил какой рецепт мне нужен)))
Машинка изрядно просела за 2 с лишним года, периодические пробои и даже на мелких выбоинах вся машина дрожит. Как на пакете с кефиром, то раскачиваешься, то кренишься, то дрожишь аж щеки трясутся)
Размер резины штатный (235/75R16 лето, 245/70R16 зима), бампера обычные, лебедок и порогов нет.
Ну разве что сзади фаркоп в багажнике в среднем кг 50, изредка летом гружу под крышу при выездах в лес или на причал.
Сейчас перед 46/зад 47,
при том что мерить получается немного наискосок, то можно еще по 1 см убрать.
перед зимой ехал по полю за Кэмри и задевал брюхом, чуть со стыда не сгорел
Хочу что бы после замены стоек/пружин и их усадки осталось 53-54 см.
Думаю что при таком лифте это никак не скажется на шрусах и вибрации.
Если можно, напишите номера деталей, т.к. у нас в наличии вряд ли это будет, нужно через инт. маг. заказывать, скорее всего АвтоДок.
PS Комфорт не первостепенен, мне ближе более плотная подвеска.
__________________ Автомобиль: __________________
Kyron II 2.0Xdi, МКПП, МиниМилиМикроЛифт
Последний раз редактировалось Гошиш; 13.03.2014 в 16:21.
Стандартный рецепт для тебя: передние пружины от Соренто, Задние пружины и амортизаторы (газ или масло) от Шевроле Нивы. + назад еще какие-то резинки и железки от Шнивы нужно взять. Ну и колеса побольше ставить, иначе штатная резина будет смотреться как от Жигулей.
От Соренто штатные, а аморты вперед какие?
От Шивы без переделок амортизаторы встают?
Колесья Купер Дискавери АТ3 235/75R16, менять не хотелось бы, потому как теплится надежда поменять через годик машинку на Паджеро Спорт. А возможно и опять Кайрон дизельный возьму, больно уж мне за его цену размер салона и багажника по душе
Перед:
Пружина: KYB RF 2570 - Тойота ЛК
Амортизатор можно оставить штатный, если он жив. На аморт навернуть втулку 8-10мм, чтоб удлинить ход. Хотя иной раз на отбой все равно весьма резко отрабатывает.
Проставка вверхе - штатная. Надо чуть подточить, т.к. пружина от TLC чуть меньше в диаметре.
Зад:
Пружина: KYB RA 6479 - Шнива
Проставки на пружины от ВАЗ 2101
Амортизатор: KYB Excel-G #344275 - ГАЗ-3110
В амортизатор нужны втулки. Какие - не знаю. В Карси все было.
Как раз получается 53-54 см (у меня в багажнике джек, куча барахла, а сверху еще бокс с 4мя грязными траками). До замены было около 47-48 - и это на проставках! Т.е. родные пружины были вообще никакие.
Вибрации - сугубо индивидуально и при таком лифте и зависят, по-моему, от пробега крестовин. У меня при пустой машине есть небольшие. Крестовинам - 150 тыс. При загруженной машине вибраций нет. ШРУСам такой подъем пофиг.
За неделю площадка отбойника заднего моста уже почти затянулась грязью, что как бы намекает на то, что пробоев нет.
А вот так было до:
---------- Сообщение добавлено в 16:44 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 16:35 ----------
А специалистам по подвеске нужно уже табличку составить:
Умеренный лифт - нужно то-то, будет то-то.
и т.д.
Я же говорю - информации уже слишком много и намешано, чтобы по прочтении что либо понять самому.
Последний раз редактировалось brewster; 13.03.2014 в 16:39.
Если будешь менять машину, то нет смысла изгаляться с переделками. Покупать, точить и прочее. Мне каатса, что проще поставить новые штатные пружины и не заморачиваться, а заморочиться уже на новом Кайроне (если это будет Кайрон), причем сразу после покупке, а штатное продать пока новое.
Как?
---------- Сообщение добавлено в 17:24 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 17:22 ----------
Точно скажу в четверг, в среду еду делать то, что написал. Я не очень в курсе что по морде меняется. Просто зарядил деньги человеку и он все купит.
Если будешь менять машину, то нет смысла изгаляться с переделками. Покупать, точить и прочее. Мне каатса, что проще поставить новые штатные пружины и не заморачиваться, а заморочиться уже на новом Кайроне (если это будет Кайрон), причем сразу после покупке, а штатное продать пока новое.
Менять машину пока только в мечтах))) Заморочиться думаю стоит, тем более что сумма не велика. В десятку ведь уложусь?
Одной заменой штатных пружин предполагаю не обойтись. Да и точить там вроде кроме подушки нечего.
Тем более скоро снег сойдет - леса , рыбалка , покатушки ... не хочу опять на штатных пружинах ездить, накатался)
Только шмурдяк выйдет около 11-12 тыров. Ну и + работа у кого как. И как мне сказали, на передних чашках что-то переваривается. Так что там не так все легко.
, рыбалка 
, покатушки 
... не хочу опять на штатных пружинах ездить, накатался)
