... на положенные мне по закону деньги я, по совету друзей, приобрел...(с)...
этот стартер.
Эта модель уже успешно работает на нескольких дизельных Кайронах. Устанавливается без каких-либо переделок.
Передаточное число, действительно, меняется. Но это не значит, что зубья покрошит. Просто получается пара с другим передаточным числом. Стартер имеет высокую мощность мотора и за счет другого передаточного числа раскручивает мотор на 10% сильнее (быстрее). Это положительно сказывается на быстроте запуска двигателя, особенно при низких температурах.
---------- Сообщение добавлено в 10:20 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 10:15 ----------
Уже не менее года этот стартер раскручивает не один дизельный двигатель.
Я удивлён, что эта тема вызвала удивление на нашем форуме.
__________________ Автомобиль: __________________
Toyota Hilux 3.0 AКПП, 2015. Уже не полный сток, но до совершенства ещё далеко.
Кайрон 2 бензинка 2011 г.в. уже не сток, полный обвес от Ydjin`a, лебедка, экспедиционник, лифт кузова 30 у Леши, шнорк от ANP, задняя блока LD передняя Нирфи от Mussovod`a, передние пружины от Влада, задние rd5083
Последний раз редактировалось kos-fox; 28.08.2014 в 12:19.
Для меня совершенно очевидно, что любое несоответствие шага и размера зубцов первичной и вторичной шестерни приведёт к полной неработоспособности пары.
То есть, или шестерни в паре соответствуют друг другу по параметрам, или они не работают в паре вовсе. Середина невозможна.
Так же очевидно, что увеличение количества зубцов на бендиксе (при сохранении шага) потребует увеличения диаметра шестерни.
А кто сказал, что в картере маховика нет места для шестерни бендикса, которая на 10% больше стандартной?
В общем, я когда сниму штатный стартер, положу его рядом с новым и сфотографирую, чтобы было наглядно.
__________________ Автомобиль: __________________
Toyota Hilux 3.0 AКПП, 2015. Уже не полный сток, но до совершенства ещё далеко.
Устраняю последствия затопления автомобиля.
Несмотря на то, что ковры казались совершенно сухими, звукоизолирующий губчатый материал, который находится под ними, оказался совершенно мокрым, хоть выжимай.
Сейчас всё напольное покрытие снято для полной просушки. Попутно есть возможность произвести генеральную чистку ковра. Так же обдумываю вариант переноса повыше "мозгов" АКПП и раздатки. Вопрос - куда?
__________________ Автомобиль: __________________
Toyota Hilux 3.0 AКПП, 2015. Уже не полный сток, но до совершенства ещё далеко.
Лёш не стели обратно эту водопоглощалку.... переклей шумку... иначе все будет опять... причем после зимы от ног, снега, воды будет море и шумка вся будет мокрая. И переносить ничего не надо. Давай у юджина мой кай раскидаем, посмотришь и сделаешь водоподготовку.
__________________ Автомобиль: __________________
Кайрон 2 бензинка 2011 г.в. уже не сток, полный обвес от Ydjin`a, лебедка, экспедиционник, лифт кузова 30 у Леши, шнорк от ANP, задняя блока LD передняя Нирфи от Mussovod`a, передние пружины от Влада, задние rd5083
Да вот я тоже об этом думал.
На прошлой своей машине делал шумку, поэтому с технологией знаком.
Использовал виброгасящий материал БИМАСТ и шумопоглащающий СПЛЭН
Даже сохранился фотоотчет о тех далёких временах...
__________________ Автомобиль: __________________
Toyota Hilux 3.0 AКПП, 2015. Уже не полный сток, но до совершенства ещё далеко.
Как тесен мир, я там с 2005 года , теперь правда только в курилке иногда появляюсь.
А так умну тоже одна из предыдущих машин была десятка карбовая, одна из первых, 98 года выпуска, очень качественно была собрана. НИ грамма ржавчины кстати.
Последний раз редактировалось ElToro; 09.09.2014 в 20:02.
Я совершенно согласен, что эта водовпитывающая прокладка под ковром - зло. Заменить её на другие, более современные и совершенные материалы - полезное дело.
Только вот я не понимаю, как это связано с гидроизоляцией.
Мозги всё равно нужно переносить выше, потому что они не герметичны.
Топить машины по щиток приборов мы всё равно не можем - слишком много под торпедой всяких электронных блоков, выключателей и т.п. Достаточно одной педали газа!
Значит мы можем себе позволить, что вода попадает на пол салона и не более того.
В этом случае лучше вообще не иметь никакого покрытия, чтобы вода могла слиться через сливные отверстия, а потом поверхность пола быстро просохнет.
Даже самую хорошую звукоизоляцию приходится клеить к полу и сделать это идеально невозможно. Значит вода может попасть под это покрытие и её потом оттуда никак не выгнать. Это плохо!
Вот я и подумал - может лучше перед серьёзными поездками просто снимать ковры, бросать на их место резиновые коврики и... вперёд, а после поездки протёр пол сухой тряпкой, постелил обратно ковры - и катайся по городу с комфортом.
Снять (постелить) ковры, при наличии сноровки, занимает не более часа.
Я не прав?
__________________ Автомобиль: __________________
Toyota Hilux 3.0 AКПП, 2015. Уже не полный сток, но до совершенства ещё далеко.
Для многих это слишком муторно снять/постелить, нужно время, умение крутить гайки, место где хранить ковры, да и просто лениво каждый раз этим заниматься на регулярной основе).
Хочется подготовить машину в плане гидроизоляции один раз, пусть потратить на это день, два или три, но больше не возвращаться к этому вопросу.
Возможно это утопия конечно.
Последний раз редактировалось ElToro; 10.09.2014 в 12:54.