Вот и я вспомнил, когда посматрел, пичитал.Чушь полная. Мне у Эда (Колючего) больше нравиться. А за то что здесь в ветке разместил, извиняюсь. Надо почаще заходить на сайт и все до конца изучить. Еще аз прошу прощения.
Не прошло и года, как я сподобился удлинить шланги вентиляции мостов Если кому надо, внутренне отверстие шланга 7мм будет в самый раз. +-. Сапуны выбросил наф - пусть картера дышут нормально. Еще осталось вентиляцию кпп и раздатки вывести повыше. Думаю, года не пройдет, как доделаю
Я разобрал сапуны - нужны были трубочки для соединения шлангов. Усройство: плоская резиночка подпирается пружинкой, перекрывая отверстие металлической трубочки. Грязь туда легко набьется, засохнув, не даст пружинке сжаться. Но даже на высоте, куда грязи не попасть, посчитал сапуны лишними. Потому что эта система не даст войти воздуху в картер при остывании. Воздух подсосется через манжеты ступиц. Хорошо это или плохо, не знаю. Просто избавился. На вентиляции КПП нет никакого сапуна , там шланг оканчивается пластиковой штуковиной, прикрывающаей отверстие.
Мне тут Veroloka идейку подкинул про избыточное давление в ,,,, вот это тема
__________________ Автомобиль: __________________
Rexton почти чистокровный. зажигалка на автомате. тапки Вам великоваты будут пары 4.89 c OX, разные железки непредусмотренные производителем. тянучка 12000lb
Rexton почти чистокровный. зажигалка на автомате. тапки Вам великоваты будут пары 4.89 c OX, разные железки непредусмотренные производителем. тянучка 12000lb
Ну если ни у кого, никогда, с выведенными сапунами вода через сальники в мосты коробки нипопадала (я не в курсе) тогда конечно ж
__________________ Автомобиль: __________________
Rexton почти чистокровный. зажигалка на автомате. тапки Вам великоваты будут пары 4.89 c OX, разные железки непредусмотренные производителем. тянучка 12000lb
Задний, по примеру Сергея Самарского, в полость за задним фонарем, сделал загиб вниз 10 см, внизу, под кузовом, закрепил хомутом из полоски металла. Передний удлинил под лобовое, тоже с загибом. Шланги везде одинаковые.
Не, кислородный шланг. Тот что на газовую сварку Покупал для насоса, излишек и пригодился. Но у него отверстие мало. Я его конечно приспособил - родной шланг соединил с новым через пластиковй топливный фильтр Метра два, наверно, на зад ушло. Спереди по диаметру подошел какой то (вроде топливный) шланг из автомагазина. Его отверстие как раз 7мм, но он короткий. Хватило как раз под лобовое. Если Алексашка напомнит, где тот фирменный Балаковский(вроде) магазин, можно там шланги подобрать. Родные шланги проще показалось удлинить, чем снять, поэтому все вот так и вышло
вот как рах метраж передних интересует..нашел в нете специальные силиконовые трубочки "маслобензостойкие"
а под лобовое это куда? под капот на максимальную высоту?
а раздатку и коробку не выводил?
я думаю как раз полностью заменить шланг, лень возится с соединениями. а в чем была проблема снять? там вроде простой метал.хомут только держит
Передний - около метра. Под лобовое, это...на переборку под лобовое Вань, откроешь капот, все увидишь. Тебе вот лень возиться с соединениями (просто вставить два конца в один переходник(тот же штуцер от сапуна, фильтр и т.п.), а мне лень было снимать защиту поддона, а на заднем, даже уже залезши под машину, сдергивать родной Начнешь делать, сам все поймешь. Удлинить вентиляцию КПП не хватило ловкости рук из моторного отсека. А снимать защиту снизу - лень. Вот такая она, лень
Не нужно удлинять шланг вентиляции КПП и раздатки. Штатный выход закреплен сверху кожуха маховика двигателя. Примерно, это на уровне рукоятки переключения передач. Если предположить, что уровень воды превысит этот порог, практически это буде означать, что автомобиль утонул. Два примера, когда вода доходила до уровня немногим ниже середины двери, около молдинга:
"Портвейн-трофи"
И второй, когда залило салон. После этих случаев менял масло в агрегатах один раз. В мостах следы воды были. В КПП - нет! В раздатке оказалась эмульсия. Как то не догнал сначала, отчего в КПП "сухо", а в раздатку вода вода попала, при том, что у них один шланг вентиляции. Думаю, будет недалеко от истины, если предположу, что вода в раздатку попадает через электрические разьемы! Для себя решил оставить в покое штатную вентиляцию, просто после глубоких бродиков буду менять масло в раздатке (1.4 литра), в КПП можно лишь проверить.
Задний сапун можно удлинить не под фонарь, а в отсек багажника, который расположен над запаской. В том месте есть дырка (она под отсеком), но придется сделать ещё дырку в самом пластиковом отсеке (он легко снимается).
У меня так сделано.
И ещё, не забываем про забор воздуха для топливного бака. Там сапуна вроде и вовсе нет. Буду трубку бака удлинять туда же, в багажный отсек. Под фонарь из бака лучше не стоит
Теперь шланги вентиляции пер. моста и КПП с раздаткой в моей машине выведены в моторный отсек. Их окончания вставлены в пластиковую штуковину, которой оканчивалась вентиляция КПП - у нее два заправочных отверстия, очень удобно. С вентиляцией трансмиссии закончено
Если кому надо, внутренне отверстие шланга 7мм будет в самый раз. +-. Сапуны выбросил наф - пусть картера дышут нормально. Еще осталось вентиляцию кпп и раздатки вывести повыше. Думаю, года не пройдет, как доделаю
8-9O3-OO7-72-IO
Покупал для насоса, излишек и пригодился. Но у него отверстие мало. Я его конечно приспособил - родной шланг соединил с новым через пластиковй топливный фильтр
