так что и требовалось доказать цена вопроса по материалу меньше 1000 руб.
Так что Миха Эльторо, зря сокрушается что это дорогое удовольствие. есть решение, и по виду этот вариант не согнется.
поддержу.
площадка для лебёдки, сконструированная и изготовленная под установку на штатные места конкретного автомобиля всё-таки более корректный вариант.
тоже сейчас изготавливаем такую площадку для Кайрона из 6 мм стали вместо штатного усилителя - можно будет сравнить различные решения и исполнение
__________________ Автомобиль: __________________
Bertone Freeclimber, совсем немножко поготовлен к бездорожью...
__________________
надо жить так, как будто джокера в колоде не существует...
Лебёдки - обслуживание, ремонт, установка + 7 96З 6ЗЗ 762З
поддержите что? У Алексея идея дорабатывать штатный усилитель, Вы анонсируете площадку ВМЕСТО штатного усилителя... Это разные концепции.
Даже съёмные площадки Т-макс имеют форму сечения швелер. А без усиления, деформация сделает своё дело.
даже если 1000 рублей - материал.
плюс диски,электроды,краска,кисточки,электричество в гараже,тепло и т.п.
плюс время, потраченное на разметку,резку,подгонку,сварку,покраску.... оно тоже может стоить денег...
готовое изделие промышленного качества с комплектом установочного крепежа 3000-4000 р.
абсолютная разница не более 1,5 т.р экономии в деньгах (проверено не раз при изготовлении подобных площадок в "гаражных" условиях) и несоизмеримо невыгодно по времени.
стоит ли оно того, чтобы на такой достойной машине таким образом экономить ?
---------- Сообщение добавлено в 10:45 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 10:38 ----------
поддержу, что я тоже не сторонник делать площадки для лебёдок из 20-го строительного швеллера и уголков.
хммммм?????
не помню, чтобы я отказывался от "П-образного" профиля площадок и усилителей
вот пример нашей площадки (для PajeroSportNEW) - и форму сечения видно, и усилители.
а вот разные концепции производителей и позволят владельцам выбрать оптимальный для своей машины вариант.
__________________ Автомобиль: __________________
Bertone Freeclimber, совсем немножко поготовлен к бездорожью...
__________________
надо жить так, как будто джокера в колоде не существует...
Лебёдки - обслуживание, ремонт, установка + 7 96З 6ЗЗ 762З
Последний раз редактировалось Mr.Joker; 18.11.2014 в 10:49.
нее тут идея сделать с минимальными затратами на материал САМОМУ, если говорить о фабричном производстве, то и стоить будет я думаю копмлект на порядок даже выше. только вот под кайрон я не видел готовых площадок сразу с креплением на кузов. экономия как раз не 1500-2000 а больше, но опять же повторюсь когда на это есть время!!! а оно у нас самое ценное.
кстати по теме существуют ли достойные лебедки до 15000р? я чета ночью начитался что везут в рашку кучу подделок.. и норм лебедки от 20000 и выше? ткните если есть такие ссылкой.
что такое "достойная" лебёдка?
вопрос достаточно сложный, это отдельная тема для разговора....и длинная....
мне чаще всего в ремонт привозят дорогущие WARN и ComeUP, но это совсем не значит, что лебёдки "недостойные"
зависит от условий эксплуатации и содержания (регулярное обслуживание)
но среди "ноунеймовых" китайских гораздо проще нарваться на откровенное барахло, абсолютно согласен.
пока из бюджетных могу порекомендовать только "4х4" - ставил их много, в ремонт ещё ни одну не приносили, хотя знаю случаи выхода их из строя.
---------- Сообщение добавлено в 11:00 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 10:58 ----------
курс доллара растёт - рублёвые цены у всех продавцов поднялись
__________________ Автомобиль: __________________
Bertone Freeclimber, совсем немножко поготовлен к бездорожью...
__________________
надо жить так, как будто джокера в колоде не существует...
Лебёдки - обслуживание, ремонт, установка + 7 96З 6ЗЗ 762З
Ром, ты что-то попутал. Меня меньше всего волнует вопрос цены, т.к. делать буду полюбому сам, а стоимость металла, как ты ранее и писал, смехотворна по сравнению с готовыми изделиями.
Просто если покупать ту же трубу, то ее продают по 6 м, а оно мне надо 6? Но полюбому придется брать) Впрочем, сразу на обе дуги и на забор на даче вполне сгодится)
Кста, у нас на работе ща проводят магистральные трубы и на улице вроде валяется швеллер подходящего профиля. Надо будет со строителями перетереть за небольшой кусочек)
я в своём сообщении цены озвучил именно как производитель площадок для лебёдок.
повторюсь - под Кайрон уже есть тестовый образец, после примерки на конкретный автомобиль и технологической проверки будет выложен в общем доступе с конечной ценой.
на порядок выше не будет. технологи посчитали ориентировочную цену 3700-3900 р. за готовый установочный комплект.
__________________ Автомобиль: __________________
Bertone Freeclimber, совсем немножко поготовлен к бездорожью...
__________________
надо жить так, как будто джокера в колоде не существует...
Лебёдки - обслуживание, ремонт, установка + 7 96З 6ЗЗ 762З
Вектор и сила нагрузки на фото далеки от реальности. Так машину и за штатный порог поднять можно.
А в реальности иногда приходится лебедиться (поднимать машину из колеи) под 90 градусов вбок, и при этом и вектор и значение силы, действующей на кронштейны усилителя совсем другие.
Я за надёжность и безопасность данной конструкции.
Когда уедет, будет поздно говорить. Хрен с ней, с лебёдкой, а вот людей может покалечить.
Каждый строит как хочет, но я бы так делать не стал.
__________________ Автомобиль: __________________
Toyota Hilux 3.0 AКПП, 2015. Уже не полный сток, но до совершенства ещё далеко.
У меня после 2 экспедиций и плаваний по речкам стала плохо переключаться, разобрал, внутри комок ржавых шестеренок и смазки, все прочистил, промыл, набил смазкой до упора, сейчас переключение легким движением руки.
Что касается площадки, то мне когда делали отрезали штатный усилитель бампера, наварили площадку, Алексей потом все это дорабатывал. Тяжеловато все это получилось в итоге, запас по прочности многократно превосходит саму раму. Купил штатный усилитель, хочу площадку на него поставить, пора обновить конструкцию
__________________ Автомобиль: __________________
Кайрон 2008 xdi АКПП LSD, BFG 255/85, 196 тыс. км.
Бодилифт 6 см, подвеска: перед Sorento 56 см, зад - Dobinson С53-005 58 см, шноркель, пороги, лебедка, калитка, топливный бак из нержавейки от Бауманца., Multitronics MPC-800
Перед экспедицией "Стать Севера-2014" пришлось срочно и быстро устанавливать лебедку. Площадка была вварена в штатный усилитель с небольшим опусканием вниз. Конструкция усилена и уже не раз (и даже не два ) опробована в действии. Все на месте, все целое (благодаря хорошему и грамотному сварщику )