Мы были уверены, что этот день обязательно придёт. Так и вышло!
ТЫ отдашь всего себя, все силы, без остатка. А потом сгустится сумрак и на землю, израненную колёсами, опустится ночь. Но она не принесёт облегчения. Ты лишь крепче сожмёшь в руках руль и с надеждой посмотришь на своего штурмана. И когда на горизонте засияют лучи нового дня, это будет заря ТВОЕГО триумфа, ТВОЕЙ победы.
Потому что день этот настал и имя ему
"Куролесье-24 часа"
Мы приглашаем Вас принять участие в увлекательном мероприятии - внедорожном GPS ориентировании на автомобилях продолжительностью 24 часа, которое состоится 1-2 июня 2013 года где-то в стороне от шумных московских улиц.
Вас ждёт суровое испытание на выносливость, силу и выдержку, находчивость, смекалку и взаимовыручку.
Соревнования проводятся в трёх классах:
- стандартные полноприводные автомобили;
- стандартные автомобили на нестандартных колёсах ;
- автомобили оснащённые различными крутыми приспособлениями для преодоления бездорожья. ;
* Трасса соревнования будет включать как участки тяжелого бездорожья, просёлочные дороги, так и участки дорог с твёрдым покрытием.
** Наличие "злой" резины и лебёдки не возбраняются.
Подробнее о разделении на классы будет изложено в регламенте.
Стартовый взнос составляет 2500 руб.
Оплата производится при регистрации участников в базовом лагере.
Общее число участников ограничено 75-ю экипажами
Число пассажиров ограничено количеством посадочных мест.
Не придётся скучать и болельщикам! Их будут ждать различные развлечения, угощения и традиционная дружеская атмосфера куролесовского лагеря.
Всех участников ждут памятные дипломы, а победителей - ценные призы от организаторов и наших спонсоров.
так хорошо в начале было написано
"Наличие "злой" резины и лебёдки не возбраняются. "
и вот регламент все поставил на место
"Разделение автомобилей на категории.
Соревнование проводится в трех категориях, в соответствии с заявленным автомобилем:
Стандарт – стандартные полноприводные автомобили с колесами размером до 31” включительно с рисунком АТ, или любого размера шоссейные. Использование лебедки (кроме ручной) запрещено (за использование - дисквалификация).
Туризм – полноприводные автомобили с размером колес более 31” с рисунком АТ, или до 32” включительно с рисунком MT. Использование лебедки (кроме ручной) запрещено (за использование - дисквалификация).
Подготовленные – полноприводные автомобили с размером колес более 32” с рисунком MT, а также любые автомобили, оборудованные неопечатанной на техкомиссии лебедкой.
А где категория ПОХ.?а ЗАПАСНУЮ БИБИКУ БРАТЬ МОЖНО?
__________________ Автомобиль: __________________
Корабль SSang Yong Aktion Sports/2008/ 6АКПП,235/75/16.+БОЕВАЯ МИКРОВОЛНОВКА RAV-4,УАЗ-31512/1986/ 33СТТ Сделано в СССР-Доработано напильником в гараже Ydjina
Последний раз редактировалось Ydjin; 26.05.2013 в 00:29.
БМка пока болеет обещали лекарства в среду привезти экзист задерживает ,а пока готовлю Костину НИВКу.Все равно на чем нибудь но обязательно приеду!Просто так пропустить такое мероприятие не могу!Все равно поеду в категории а ПОХ.или подобной категории независимо от авто!
__________________ Автомобиль: __________________
Корабль SSang Yong Aktion Sports/2008/ 6АКПП,235/75/16.+БОЕВАЯ МИКРОВОЛНОВКА RAV-4,УАЗ-31512/1986/ 33СТТ Сделано в СССР-Доработано напильником в гараже Ydjina
Вопрос для ОРГов:
В регламенте написано - экипаж состоит из пилота, штурмана, пассажиров.
За рулем на трассе могут находится как пилот, так и штурман (если имеет право управления).
Имеют ли право находиться на трассе за рулём пассажиры, которые допустим тоже имеют права.
Т.е. вопрос про возможное преимущество экипажей состоящих из 5 человек против "стандартных" 2-х.
Это применительно к обычным гонкам 4-9 часов, а вот именно в суточных правильным считаю замену местами со штурманом, НО есть еще пассажиры они же бэки или овощи. И вопрос именно про них, т.к. допустим классическому экипажу необходим отдых час-два, то экипажу из 5 человек он будет не нужен.
Я согласен с Виталием, я когда на чужой машине едем у хозяина руль отбираю. А на свой воопче никого за руль не пускаю, 1800км за 12 часов с остановками на дозаправку. У меня уже все знают если едем на дальняк и я сел за руль, больше никто не сядет.....
__________________
Новый SY Sport на мешалке. Белий Крокодил тянучка, 33", Лифт 7" от Juggernaut
Михаил,
на мой взгляд это вполне нормальное деление на классы.
Разве было когда-нибудь, чтобы в "стандарте" была разрешена лебёдка?
Электрическая лебёдка даёт очень большое преимущество оборудованному ею автомобилю, так как позволяет быстро достать машину практически из любой задницы.
В этот раз у нас будет три категории (раньше делали только две).
Естественно, что внутри каждой категории будут автомобили разной степени подготовки (двух одинаковых машин не бывает). Поэтому абсолютной равенства шансов быть не может в принципе, НО... Кроме размера колёс есть ещё ОПЫТ ЭКИПАЖА, СТРАТЕГИЯ, РЕШИТЕЛЬНОСТЬ...
Не нужно об этом забывать.
ОКОНЧАТЕЛЬНОЕ РЕШЕНИЕ О ПРИЧИСЛЕНИИ АВТОМОБИЛЕЙ УЧАСТНИКОВ К ОДНОЙ ИЗ КАТЕГОРИЙ ПРИНИМАЕТ ТЕХНИЧЕСКИЙ КОМИССАР, основываясь на Регламенте и руководствуясь ЗДРАВЫМ СМЫСЛОМ!!!
__________________ Автомобиль: __________________
Toyota Hilux 3.0 AКПП, 2015. Уже не полный сток, но до совершенства ещё далеко.
1-2 июня 2013 Куролесье-24 часа
;
;
тянучка, 33", Лифт 7" от Juggernaut
Вот,правильно!Это по нашему,по- куролесовски!
